Na 3 testritjes gereden te hebben, bleek alleen een shim niet voldoende en blijkt nu toch serieus speling te zitten op de ingaande as. dit heeft weer impact op hoe goed de vario kan varieren. Ik hoor de klok tijdens het rijden chatteren. dat wordt mogelijk nieuwe lagers en een nieuwe as (wat dan waarschijnlijk gewoon andere vertanding wordt)

Ik…[Lees meer]

Ik zou je carter eerst opboren en uitveilen voordat je aan grotere carbs dan 13/13 begint. De 13/13 is niet je restrictie. Daar moet je gewoon 70 mee kunnen halen.

Als je een snorcarter hebt is het alsof die 65cc probeert te ademen door een rietje. 😆 Met bromcarter is dit al minder, maar niet heel veel beter. Ik zou het daar zoeken, of zoals…[Lees meer]

Klinkt eerder als een los contact/smerige schakelaar dan incorrect aangesloten bedrading. Een lamp brand door als ie een te hoog voltage krijgt. Das 1x heel fel en daarna stuk.
Stapje terug. Heb je de hele kabelboom vervangen of alleen een deel ervan? Bij nieuwe problemen altijd je laatste verrichte werk controleren.

Controleer of de connectors…[Lees meer]

Neh. Het spatbord trek ik een lasnaad en een slijptol overheen. En dan tzt een laagje lak.

Update:
Na een testrit van 6km blijkt dat de binnenste varioschijf aan de achterkant tegen het frame aan loopt. Het is niet heel serieus, maar precies genoeg om in de powerband de snaar te laten slippen en aardig vonken eraf te laten schieten. 😕
na in de…[Lees meer]

Update nummer weetikhoeveel

Nadat de complete achteras OPNIEUW is losgelopen met de Vario, heb ik besloten de achterkant toch maar even aan te pakken alsof het mijn projectauto is; De Werkplaats handleiding opgesnord, mijn tapset opgezocht, de loctite afgestoft en de momentsleutels erbij gepakt.

Theorie: De achteras heeft losgezeten omdat de…[Lees meer]

Ik kan me voorstellen dat je geen zin hebt in het uitdremelen van dat buisje. Zoek een 2e hands bromcarter en zet alles daarin over. Dan zou je eventueel nog kunnen kiezen om de boel wat uit te veilen/boren om hem alvast klaar te maken voor toekomstplannen. Tegen de tijd dat dat een uitgeveild carter een limiet wordt, loop je al minstens…[Lees meer]

het snorcarter heeft een busje in de inlaat geslagen waardoor de diameter van het gat minder dan 8mm is. Bromcarter heeft die niet, dus is het gat ~10mm. Anders dan dat zijn die carters gelijk aan elkaar.
Voor fotos moet je even in de howto sectie kijken. Hier staat het uitgelegd met fotos.

Krukas verschillen komt hoofdzakelijk neer op timing en…[Lees meer]

Verspild geld als je het aan mij vraagt. Die speedengine carters zijn pas het geld waard als je een mooie 70 of 80cc cilinder erop zet. De standaard SHA carbs die we gebruiken passen daar niet meer op, dus je zit zowieso naar een ander te kijken. En als je dan toch bezig bent, knutsel er dan direct een mooie 70 of 80cc cilinder op.(Volgens mij…[Lees meer]

Ik heb die 145 gebaseerd op deze lijst:

Gezien er niet direct gesproken wordt over een asmoer, ben ik van die M14 uit gegaan (gezien het een M14 is). Na nog ene keer kijken wordt wel “Steunbus Vrijloop” genoemd(In Kg-m).

Die klinkt vrij logisch om tussen de 63 en 98Nm aan te draaien, Al vind ik de marge van 50% wel groot.

Ik probeer eerst een…[Lees meer]

Gevonden!

Er staat gewoon een heel werkplaatshandboek in de documenten sectie met alle info die ik nu en in de toekomst nodig heb.

For the record, het moment van de centrale moer op de achteras moet vast met 145NM
De bouten die het cardandeksel aan het frame bevestigen moeten vast met 54NM

Dat bevestigd mijn theorie. Ik draai de asmoer niet…[Lees meer]

@Wim, ik ga eens door die lijst graven. Das nieuwe informatie voor mij.

@Crullie, Sinds ik deze si heb, zo’n 10 jaar, trillen de bouten die mijn achterwiel op zijn plek houden EN de centrale moer die de klok in het wiel houdt geregeld los. Normaal draai ik de boel dan vast met de hand van god en is het weer een paar jaar goed, maar sinds de vario…[Lees meer]

Wat bij mijn, met vernis beslagen carburateur werkte, was volledig gedemonteerd een uurtje of 2 in de wasbenzine laten liggen en daarna alle gaatjes met een strengeltje van een remkabel doorprikken.

Kijk direct even welke sproeier erin zit en of dat een beetje overeenkomt met de setup. Loopt ie wel stationair met de choke uit?

Er staat een uitgebreide howto onder de How To’s sectie voor het uitvijlen. Je blok zal er wel helemaal voor uit elkaar moeten om geen vijlsels in je draaiende delen te krijgen.

Wat betreft de uitlaat en aanpassingen, kijk even onder de How to sectie op het forum. Met een andere uitlaat heb je ook een andere sproeier nodig bijvoorbeeld.

Wat betreft de carb, steun ik Wim V8. Loshalen, GOED schoonmaken (Bij voorkeur een uurtje of 4 in verdund azijn) en alles doorprikken wat door te prikken valt met een enkele ader van een…[Lees meer]

netjes apparaat!

Wat is de setup? Een Gianelli Fire mik je er niet zomaar op. Ik ben benieuwd wat eraan gedaan is.

Is al naar gekeken van de zomer en vorige week ter controle opnieuw. De 46 die er nu in zit is niks mis mee. Gezien ik van een Malossi naar een Polini filter ben gegaan hou ik het voorlopig wel ff in de gaten. Ook gezien ik voorbij heb zien flitsen dat met een Vario je setup ook nog weleens wil veranderen. mijn blokje lijkt voorlopig gewoon iets…[Lees meer]