Jij bedoelt er 1 extra onder leggen.. Je kunt het proberen maar ik ben er geen voorstander van. Beter is een perfekt vlakke vulring.. een probleempje is dat je niet weet hoe dik die moet zijn, en het konische deel van de as moet nog steeds blijven klemmen op ’t konische deel van het vliegwiel. Als de ring net te dik is klemt de as niet meer en…[Lees meer]

.-{2F4OV}-. :
Dat is idd een optie;) Op nog meer zekerheid te hebben dat het vlak blijft kun je een glasplaat gebruiken, maar is niet nodig.. die afwijking is zo klein dat je er geen last van zal hebben (onbalans of iets)

Maar denk wel dat je lang bezig bent als je met schuurpapier van het hele vliegwiel 1mm af wil halen;) Kun je beter…

[Lees meer]

ik bedoel eigenlijk de binnen kant, maar wel de buiten ring waar de magneten zitten… de vlakke kant, kun je makkelijk zelf hoor.. vlakke plaat er onder, wat schuurpapier niet te fijn daar boven op (duurt langer), vliegwiel er op en maar rondjes draaien, zo krijg je geen last van bramen en blijft ie mooi vlak…;) dan pak je ook meteen het deel…[Lees meer]

vicious :
veertjes niet, beide schoentjes wel en liggen niet verkeerd om :lol Na nadere inspectie lijkt t wel alsof de onderkant v/h vliegwiel door het aandraaien van de koppeling tegen de ontstekingskant v/h carter geklemd wordt. 3 vliegwielen verder nog steeds t zelfde probleem..

dan ligt ’t niet aan je vliegwiel, lijkt wel of je carter…[Lees meer]

Zeg rebel, hoeft niet meer denk ik, heb ‘m nl gevonden in een andere how to van fons “service manual” Daar staat zo goed als alles in tot en met aandraaikoppels toe..:thumb Inclusief alle schema’s die ik je gestuurd heb

ik merk wel dat er veel interesse bestaat, hoe krijg ik alle schema’s die ik heb op deze site, heb 9 verschillende bij elkaar zo’n 20mb.. met knipperlichten of zonder, met remlicht of zonder, 2,3, of 4 spoelsontstekingen, claxon, electronisch of cp, zeg ’t maar, ik heb ze… Allemaal originele schema’s van vespa piaggio ciao, bravo en si

heb al…[Lees meer]

moet je wel zorgen dat de gaten die je moet boren precies recht in de naaf komen, een klein beetje scheef en je kunt de naaf weggooien maar waarom een snor ipv een bromnaaf? De meesten willen het omgekeerde.. Beter is gewoon een snofnaafje erin, moet niet zo moeilijk zijn om er aan te komen dacht ik…

past niet je kunt de 2 extra assen die in een snornaaf zitten niet kwijt, geen lagering en zo

michiel ciao :
in een citta zit toch std een bromklok omdat ie van die kleine wieltjes heeft?

klopt 10 en 75 tands bij citta 1:7.5, gewone grote wielen bromklok is 11 en 74 tands 1:6.72

hansieb :
Castrol – Olie – 2 Takt – A747 ,€. 23.50

Castrol – Olie

Type: Racing A747.

Castrol A747 is een semi-synthetische tweetakt olie voor racemotoren, waarbij zelfs onder extreme omstandigheden een perfecte smering vereist is. Speciaal ontwikkeld voor watergekoelde, tweetakt meercilinder wegracers. Dankzij de speciale additieven w…

[Lees meer]

(Roy); ik had zelf op de meeting in eindhoven iemand het advies gegeven een er sleutel voor te maken (lijkt op een sleutel om een slijpschijf mee los en vast te maken.. die ken je waarschijnlijk wel, maar dan een grote versie er van) leuke “how to” misschien?

vicious :
Ik heb dus een speedengine met racekruk, helemaal nieuw en met uiterste zorg in mekaar gezet. Niks vergeten van ringetjes e.d. De krukas draait netjes soepel rond, maar als ik t vliegwiel monteer (en met koppeling vastzet) draait alles opeens superzwaar. Als ik em dan aan wil rennen blokkeert de hele zooi op t moment dat normaal de…

[Lees meer]

respect arvid:thumb, jij kan erg netjes werken:thumb, zo zie ik ’t graag… en dat foutje met ’t carter kan iedereen overkomen=)

Timmetje :
Kortsluiting?
Losse draadjes?

Als ik jou was had ik eerst me bedrading nagekeken voor je dit topic opende, want kan je zo ook niet helpen, enige wat ik kan zeggen is dat of je toeter kapot is, of kortsluiting.

had ik ook al gepost in z’n 2e zelfde topic. misschien wat rommelig??:whistle

Tim heeft wel gelijk, op de motor heb ik eens zoiets gedaan, en dat valt al niet mee als je verder weg moet, krijg maar ’s een lekke band:o is meestal de achterband ook nog:(

Zeg Barry, geef gewoon mij de schuld van die gele garage, dan kom je er misschien goed vanaf

ook een mooi fenderke trouwens:thumb, ik denk dat een race buddy ook wel zal staan.. al moet je wel het juiste model hebben:relax

stijnvleut :
hoeveel moet ik boren als ik m10 wil tappen=

tot en met m12 geldt: vermenigvuldigen met 0.8, dus m6*0.8= 4.8 (5 mag ook), m8*0.8= 6.4 (6.5 mag ook) nooit te groot boren anders trek je met een bout de draad er weer uit als ie goed vast moet;)

dus 8mm boor, geen 9mm

Mike, jij vroeg of er iemand ervaring had met lange afstanden? Ben zo’n 20 jaar geleden eens naar italie gereden met een bravootje, wel origineel.. een klein setje gereedschap, idd een poulie met snaar, en zeker niet vergeten.. een banden reparatie setje (reserve binnenband).. motorisch geen probleem..:thumb je moet wel om de paar uur eens…[Lees meer]

Jaspur :
Als een Avanti vork past, heb ik er wel 1 voor je. Is ook een Bravo-ding.

is ’t zelfde als een nieuw type bravo:!

http://www.mijnalbum.nl/Foto-7ZMBEF7U.jpg vanwege het dunnere balhoofd past ie perfect en gewoon het bravo spatbordje er weer op