waarschijnlijk zit er nog een beetje van dat staalwol tussen je bigend lager, vanwege het schoonblazen met de compressor kunnen er deeltjes tussen komen, normaal gesproken kan je drijfstang nooit vast komen te zitten… zeker niet als je kruk niet uit elkaar geperst is geweest( nieuwe drijfstang bv)

Woe heeft gelijk!! Als je een andere uitlaat monteert moet je eigenlijk ook alles weer opnieuw afstellen.

masterman :

N!CKs :
PEN 12 is toch kleiner als pen 10.:?
stond eerst op de site

Je moet naar de pen van de zuiger kijken. die is echt 10 of 12. bij een pen 10 komt er een naaldlager tussen daarom is het gat in de krukas van pen 10 groter. bij pen 12 zit er geen lager tussen maar een klein gaatje voor smering.

Er zit bij een pen 12…[Lees meer]

als je al betaald hebt ong eveer 3 dagen, bij mij althans

Ik heb het blokje mogen zien in huize barry… is een goed setje:thumb gaat zeker goed vooruit, succes ermee jongen…

volgens mij kan niemand dit nog volgen:?

bramFK :
ja

check je pm, bram

ook meteen ff de aansluitingen controleren, kan best zijn dat je een kabelbreuk hebt in het draadje met stekkertje wat op de bobine gestoken word… De min aansluitingen ook, en jouw bobine moet ook met het metalen gedeelte tegen een stuk weggekraste lak van het frame zitten, die fungeert nl als massa… en niks in ’t kanaal gooien want dan ga ik…[Lees meer]

Die past zeker, moet ook vastgezet worden met stuurnokjes

je moet waarschijnlijk ook je kabelhuishouding inkorten, dat is wel een geduldwerkje…

ziet er allemaal netjes uit arvid.. doet me erg denken aan die japanse schakelbrommertjes van vroeger, fs-1 honda mt/ mb, die bakjes zitten allemaal eenvoudig in elkaar vind ik, leuk sleutelen, en een feit is hoe eenvoudiger hoe betrouwbaarder (bijna altijd)… zundapp daarentegen is wat ingewikkelder

gewoon met papieren naar het rdw… wel een beetje prijzig maar zeker niet ingewikkeld…
http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/brommer/keuren/bromfiets_eerder_geregistreerd_in_ander_europees_land.htm

kun je niet zomaar doen, je loopt het risico dat je ‘m te heet maakt en zo de sterkte van ’t materiaal verknalt, daar komt bij dat het gat waarschijnlijk op honderdste mm geboord moet worden… een honderdste te groot en je kunt m in de kliko donderen

gele is altijd licht, ook cp…! bruine is remlicht, bij mij dan

ja dat was ik, komt nog special met foto’s als ik een camera heb die ’t doet

is wel interessant, hou ons hier maar op de hoogte, hou er rekening mee dat het veel en vaak afstellen is..

ervaring genoeg maar niet de juiste gereedschappen en hoeveelheid denk ik, maar als er iemand aan wil beginnen wil ik wel meedenken.. Alles synchroniseren is wat mij betreft ’t moeilijkste, zeker de ontsteking!! als dat niet goed is gaat ’t elkaar alleen tegenwerken en loopt alles erg snel heet… zou zonde van ’t project/ blokken en de tijd zijn:(

2 mix of kickblokken en 1 gewoon blok, en dan de krukassen aan elkaar (erg moeilijk, moet precies in balans zijn):o als je dat voor elkaar krijgt komt ’t volgende moeilijke punt… alle drie synchroniseren (carburateurs) dan heb je maar 1 koppeling nodig en 1 snaar… om dat alles te realiseren heb je een hoop vakkennis nodig en goed gereedschap..…[Lees meer]

Michelin M29 S slick tot 130km/u die heb je ook in 16″, bv achter 16×2.50 en voor 16×2.25, (heb ik zelf) staat zoals gezegd zeer vet, liggen zeer goed op de weg en gaan erg lang mee… nog een voordeel is dat ze niet eens echt duur zijn.. ong 20eu p stuk… bromboeren hebben meestal alleen 17″op voorraad maar 16″is gewoon overal te bestellen hoor,…[Lees meer]

Is je bobine zelf dan niet kapot, wissel die ’s met een andere… als je er ene hebt dan..

is condensator ja, ik had het vorige week nog met m’n bravo, eerst bougie vervangen nog niks… Condensator+cp’s vervangen en loopt weer als een trein, :!als je je condensator vervangt doe dan meteen ook je cp dan ben je er weer een ander half twee jaar vanaf.. (Als ie met een pets er ineens mee ophoud is het in ieder geval geen carb of…[Lees meer]