Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb nog wel een groot elec carter helft liggen wat onderdeel was van een kickblok en wat nu geen matchende helft meer heeft.
Lijkt er alsnog op dat ik niet aanwezig zal zijn, Vespaatje kan geen vrij krijgen en dan houd het dus op met het vervoer. :'(
maarten0606 :
Als het dichterbij was geweest zou ik van de partij zijn, maar 200+ km is mij te veel, veel plezier allemaal!
(Tenzij iemand uit het mooie zuiden zou willen “carpoolen” )Tegen een kleine vergoeding kan je waarschijnlijk wel met mij en Vespaatje mee komen, dan hoef je alleen maar naar Asten of Ospel te komen. Ik zal wel aan Vespaatje vragen of hij even contact met jou opneemt via PM.
Ik ben wss ook aanwezig als alles volgens plan gaat!
Je kan kijken of het helpt al je je luchtfilter uitboord zoals ik met dit oud filter ooit heb gedaan:
Verder kun je nadat je dat hebt gedaan ook nog een gaasje of 2 van het filter element af halen.
Billy :
Dat valt nog te bezien darkmagician6….
Onderschat een dr evo niet he.
Meerdere forumleden waaronder ik hebben deze al boven de 90 uit gekregen(de mijne zelfs onbewerkt op een dan wel bewerkt carter.)
Dus kan je nagaan wat dat doet als je er serieus werk in steekt…Daar ben ik van op de hoogte Billy, ik heb diezelfde snelheid ook gehaald met mijn DR EVO op volgens mij mijn bewerkte kickblok (Of speedengine, weet het niet meer zeker) met 13mm carb. Maar ik blijf erbij dat een bewerkte Pinasco het wint gezien de DR EVO gewoon niet de trekkracht meer overheeft op die snelheden om veel harder te gaan.
Een goed bewerkte Pinasco 46mm black/silver maakt gehakt van een DR EVO op alle gebieden behalve misschien brandstofverbruik.
Bij deze zou ik mijzelf ook graag aan willen melden indien mogelijk.
Van wat ik zo kan zien lijkt het wel alsof de draad op de krukas helemaal compleet dol is. Hij lijkt dunner dan wat er normaal op een krukas zit.
Dat lijkt haast wel op een gietfout. Misschien is dit wel een kit die toendertijd niet door de kwaliteits controle kwam en nu ergens is opgedoken.
Ik kwam dit trouwens net even snel tegen hier op het forum:
http://vespa-ciao.nl/page.php?id=445
Als je een multimeter hebt zou je dat eens na kunnen meten.
Zou je een scherpe foto kunnen maken van de spoelen? Misschien is er iets aan te zien of ze mogelijk doorgebrand zijn.
66 of 68 met de fire hoogstwaarschijnlijk.
Zolang als je geen chineese bougiedop gebruikt hoef je je geen zorgen te maken om water bij je bougie hoor.
En als je echt zeker wilt zijn raad ik je de rode “race” bougie kabel van NGK aan.Ik had hetzelfde probleem met de Tecnigas CC op mijn Si dat het spatbord tegen de uitlaat kwam. Ik heb dit toen opgelost door mijn spatbord in te korten. Veel meer opties zul je niet hebben.
