Dus als ik het goed begrijp word eten en drinken tijdens de tour geregeld en niet vooraf ? en dus afhangkelijk of iedereen genoeg geld mee heeft of niet.

Oke’:thumb

Had Mike ook al gevraagt hoe dat zat met eten en drinken via de PM bij de betaling van die €17 .-, moet er niet wat geld bij voor eten en drinken ?, heb er geen antwoord op gekregen maar leek mij heel logich om alvast daar ook een bedrag voor vrij te maken om inderdaad niet met een lege brakke maag op de brommer te stappen.
Je kunt er n…[Lees meer]

🙂 Krijg ook de kriebels, maar moet 3 maand wachten nog, -zucht- :bier

Nice colection, welkom, hope to see more picture’s from you here and it’s nice to see that the Vespa Ciao is loved all over the world.

Mooie Citta met veel sleutel uren al zo te zien, ben normaal niet zo’n fan van citta’s maar deze vind ik wel OKE. :thumb

:lolHe he, wat wil je allemaal meenemen dan, past zeker een muziek instalatie in, ziet er solide uit, wat ga je gebruiken als wielen ?.

Het mag dan wel een lang verhaal zijn maar het klopt wel. Er word vaak hier op de site alleen naar de kleur gekeken van de bougie en dan word de sproeier aangepast terwijl het heel vaak gewoon aan de bougie ligt van een verkeerde hittegraad en dus niet de sproeier vervangen moet worden maar de bougie.

Bert kerel, ik snap hoe jij aan die…[Lees meer]

Sez_0o :

Oude bobine + oude bougiekabel en dop

Bougiekabel en dop ff vervangen.
Tip :! Ik smeer zuurvrije vaseline op de uiteinden van de bougiekabel voor dat ik het vast draai in de dop en bobine.
Dit voorkomt dat vocht de verbinding (prikschroefdraad/koperkernkabel) weer gaat corroderen.

Het kan ook een verstopte uitlaat zijn.

Hoeveel er precies tussen moet zitten is voor ieder blokkie weer anders dit is allemaal afhankelijk van de set-up. Dus uitvissen.

Te veel compressie vernield de hele motor, lagers krijgen te veel op hun donder en de naaldlagers in de zuiger kunnen zelfs knappen. Te veel compressie kan er ook voor zorgen dat de motor niet meer op volle toeren kan draaien en dus inhoud.
Dikkere voetpakking is het beste om dit op te lossen.

Er is waarschijnlijk iemand creatief geweest met een dremel en polijst borstels want normaal zijn er geen gepolijste standard DR krukken te verkrijgen. Naar mijn weten werd alleen de volle billen krukas van Pinasco vanuit de fabriek gepolijst geleverd.

Leuk zwart Ciaotje TimoO, kan er helaas geen ijs van maken maar mooi is die wel, hoe zit het nu met dat kneedbaar staal is dat nog een beetje gelukt ? heb je al een snel inlaatje nu ?. Als er iets is om een blokje sneller te krijgen is het wel een dikke Carb met een vergroot inlaat. Oja ik vind toch ook wel dat er een Ori voorspatbord weer op…[Lees meer]

Goh Sil je hebt toch niet last van je longen net als Barend F. Veel gezondheig gewenst en snel weer beter worden zodat het rose monster verder afgebouwd kan worden.

Beterschap Kerel. :thumb

Yep lijkt mij ook wel wat, een aandenken is altijd wel oké, heb je nog toevallig een voorbeeld hoe de T-shirt eruit komen te zien ?.

Misschien aan het derde blokbout een beugeltje maken, of aan de twee stangen van de de sidebar en beugeltje die dan het luchtfilter kan dragen. Moet wel goed vast lijkt mij zo’n zwabberent filter moet je niet hebben.

Weet je zeker dat de gasschuif helemaal terug komt in onderste stand ? en is het proeier buisje die dus voor de gasschuif zit nog zo als het moet dat niet bijvoorbeeld het onderste gaatje groter is geworden ofzo ?. Te veel compressie kan ook nog maar dan moet je wel heel veel hebben afgevlakt ?

Ja Wouter is gezellig op bezoek geweest, Koffie leut.:thumb

Inderdaad de AR cilinder is een tikkie heter dan de Polini, zo bleek de W-poort 0.4mm eerder open te gaan en de uitlaat zelfs 0.7mm eerder open te gaan. En ik dacht voor het meten (Meten is Weten) dat het om precies de zelfde gietmallen ging, echt als twee druppels water zelfs de giet…[Lees meer]

Leuke spullen en werkplaats, kom binnenkort wel ff langs dat zal ik er wel weer een beestenbende van maken. :lol

He Martin,

Hoe hard loopt ie nou dan ? 😕
ff raceje doen, see you.