warloper wil zeggen dat je ineens stilstaat omdat achterwiel blokkeert.
Zefde effect als vastloper,alleen loopt ie daarna nog ok.
Gebeurt dat ook?

tight wraps :wink:wink

Omdat ie zulke kleine wielen heeft.

Er kan veel meer af,3 of 4 mm heb ik weleens gehad en reken maar dat ie dan trekt! Er zat bijna geen rand meer op.
Eerst schuren op glasplaat met grove korrel,en daarna afwerken met zo fijn mogelijk schuurpapier.

Suc6

Daar staat het frezen precies beschreven,jij hebt pen 10 als ie van 96 is en het originele blok heeft,is midden jaren 80 al veranderd van 12 naar 10.
even het chromen busje die door je zuiger heenzit opmeten (10 of 12mm) en je weet het.En pak een 70cc,je kunt niet snel genoeg toch? En 70cc past beter bij je uitlaat.

Niet op toeren komen duidt vaak op te weinig compressie.
idd,zuigerveren,of verkeerd om,of versleten cilinder (zelden) of,zoals je zegt,verkeerde /lekke koppakking (krijgt veel meer voor z’n kiezen als voet pakking) of scheve kop of te hard aandraaien van de kop (met als gevolg scheefstaan)

Is het niet je koppleing/segmenten?
Als je de cilinder en zuiger goed gemonteerd hebt mag ie niet ratelen.
Als het stationair gebeurt even je koppling nakijken,gebeurt dit op hoge toeren(als je je wiel optilt of hard rijdt) dan detoneert ie,dan grotere sproeier of in het ergste geval de comprsessie verlagen (dat laatste hoeft bijna nooit)

99 keer niet je achterNAAAAAAAAF (die is voor Japie:wink)
maar je achterpoelie,even eraf halen en weer goed monteren,enne vast is vast he

pak een 70cc,net iets meer,prijs maakt niet uit.
Polini top one en bromvertanding met 80 poelie.

Hmm,klinkt niet erg prettig allemaal,zouden de stukken ook door je kap heen schieten?
De voorkoppeling klapt tocht niet of wel?

Frame blijft wel recht hoor,trekt zeker ok op,maar het echte feest begint pas boven de 80 km/pu.
Wgligging wordt altijd wat beter met versteviging,maar is niet specifiek nodig voor een simo-blok.

Klote voor je,maar geen ramp gelukkig.
Heb zelf een DR met gescheurd cilinderhemd,maar die rijd niet meer zoals eerst,dat is niet zomaar te fixen.
Echter,een gat in je carter is niet zo erg,was bij mijn speedengine er ook doorheen gegaan (spoelpoort bijmaken) en heb daat vloeibaar alu van Loctite opgesmeerd,dit werkt echt uitstekend,lekt niets…[Lees meer]

ik hou m’n mond hierover…:blush

neerlands trots manne,die jonge heb “groene” vingers:wink

Ik denk dat ie detoneert,net of er knikkers in je blok zitten,zo’n geluid?
Haal een iets grotere sproeier bij de bromfietszaak,iets van maat 48 of zo en een 80mm poelie met bijpassende V-snaar.Kost je bijmekaar ongeveer 10 euro.

Als je inderdaad zo’n zwaar wiel hebt moet je haast wel electronische ontsteking hebben zoals Flap zegt.
Voor contactpunten is het lichtste vliegwiel iets van 700 gram,die heb ik ook,en dat werkt super.
Pinasco is inderdaad bagger,heb ‘m er gelijk weer afgedonderd,weegt trouwens ook bog zo’n 600 gram.
wat het lichtste is voor electronische…[Lees meer]

ik heb precies hetzelfde gehad,na de bobine geen vonk meer.
Contactpunten waren 2 week oud.
Alles vervangen:boegie,dop,bobine,condensator en zelfs de spoel!
Maar…niet de contactpunten.Die waren namelijk net nieuw,het bleek uiteindelijk dat ze niet goed meer waren,ook al zagen ze er goed uit.Met het oog nauwelijks te zien,maar sloten net niet…[Lees meer]

poelie en v-snaar 9 euro of zo

best netjes hoor

Gaan nooit stuk eigenlijk,zat de bougiekabel er wel goed in?