Mooie kleuren,volgens mij heeft nog niemand die combi!:pest
Nee is wel vet hoor!

geen Duits praten he jongens;)

hetzoufijnzijnalsjeinjeverhaalookleestekenszougebruikenditleestnamelijkveelmakkelijkerdanopdezemanierdatisechtkutvindjenietreiniero

.

Ben nou eens niet zo bang voor de techniek!
Als je een goed blok hebt kan er heel weinig mis!
Je blok hoeft echt echt niet af te koelen,er zit geforceerde luchtkoeling op weetjenog.

Ik ben al een naar Frankrijk gereden,vol bepakt en met 35 graden uren door de Ardennen gescheurd,volgas bult af en geen centje pijn,met een 80cc…[Lees meer]

Die kun je niet vervangen,dan moet je die driehoek opnieuw kopen,kan bij JMPB en is niet duur.
Maar als ie daarvoor goed was kan ie nou niet stuk zijn,tenzij je het met lomp geweld gedaan hebt.
Zit er veel speling op als je ‘m over de as hebt geschoven?

Aan de rechterkant komt je as eruit,waarje ook die moer in tegengestelde richting opdraait.
Je achterwiel zet je aan beide kanten met 2 bouten vast.

Montage:
Schuif eerst die driehoek (in het gat van die driehoek zit dus je lager!)over de as heen,daarin zitten 2 gaten waar je je bouten indraait.
Zet nu je wiel in je frame,die driehoek zit…[Lees meer]

Leuk idee hoor maar vergis je niet,200 is lang op je brommertje,heb het ook wel eens meer gedaan,maar kwam redelijk brak aan!

Dat scheelt al heel wat ja!;)
Als ie hetdan nog niet goed doet is de combinatie inlaat/krukas misschien te veel van het goede,want met een 60 poelie en snorvertanding moet ie toch wat harder kunnen lijkt me.

Het schroefdraad zal wel ooit beschadigd zijn geweest,waarna ze het opnieuw erop getapt hebben,en een stukje langer ook.
Heb je al gereden om het te proberen?

Hallo zeg,je krukas is conisch,dus na het monteren en rijden zit ie vanzelf weer vast.
Je spie houd alleen bij montage je vliegwiel op z’n plek,het vliegwiel zet zichzelf vast dus.
Als ie na een ritje nog steeds los zit is er wel iets fout.

Ik heb hem van op het kamp hier in het dorp gekocht voor 40 euro, zonder kenteken, maar voor de rest helemaal compleet :bier

Gelukkig maar,dan is ie zeker eerlijk en kan er altijd nog een kenteken op;)

Ah zo,ik dacht dat de wangen langs het carter schuurde.
Dit ziet er redelijk drastisch uit ja…:con
Gewoon proberen dus! :thumb

Heb je tussen de krukas en de lagers wel die 2 afstandsringen zitten? anders kan ie aanlopen namelijk.
Plaatje doet het bij mij niet,maar als je niet al te bruut geveild heb t zal het wel meevallen.

jordy :
ik heb net een 80cc speedengine blok
loopt wel lkkr
maar jah ik hoop dat ik vervoer kan fiksen
dan kom ik zeker

Heb je de pinasco krukas er al ingezet en alles weer op je brommer gezet?
Snel gedaan!
Hoe loopt ie met die krukas?

Mzzl

Als tappen niet meer gaat dan zoals Flick zegt helemaal doorboren.
Dit hoeft echt niet met een kolomboor hoor.
Zet je blokje vast of laat iemand het vasthouden en ga met een (nieuw en scherp) ijzerboortje er niet te snel doorheen,zet niet teveel druk en laat de boor zijn werk doen.

heel goed opmeten en aftekenen,daarna met secondelijm vastzetten en dan 3 of 4 punten vastlassen.

Gaar is hij niet.
De as van de varioklokheeft een kleinere diameter,heel vreemd.
Het tandwiel dat van de vario-as afkomt is ook te klein om op een ori as te zetten.

Hey,
Op de foto staat zo’n driehoek met een lager er in om je achterwiel vast te zetten,waar heb je die vandaan?
Ik heb nl .mijn vario gemonteerd,en de as waar je tandwiel op zit is smaller dan bij een normale achterklok,mijn wiel wiebelt nu dus omdat er speling op zit.
Heb je die bij JMPB gehaald?
En weet je de juiste naam van het ding?

Bedankt!

Ja,ja,
Maar als je toch zoveel moeite gaat doen,bouw er dan iets vets onder.
Een 80cc Kreidler blok of zo:bier

Ik heb weleens een carter van een oude honda uitgekotterd zodat er 90cc oppastte,met vijlen,dremelen en weet ik wat,dat ging prima hoor,dus dat moet met een vespa carter ook lukken.
Als je maar zorgt dat de afwerking op het laatst netjes is.