je hebt iig goed werk verzet voor vandaag 🙂 heb met nog 2 anderen vandaag ook 2 citta’s bijna zo goed als gereed gemaakt 😉 het weer was vrij aardig op de wind na dus hebben we ook zeker goed benut :thumb

@ speeddemon

is dat vespa’tje 2 of 4 takt?

denk niet dat dat idee opgaat aangezien je spoelpoorten en uitlaatpoort tegelijk openstaan op een bepaald moment.

net werk man, top :thumb

je zou eens moeten kijken welke aansluitingen je hebt. Ik heb een 4 spoels, stationair geeft blauw 13 volt (toeter), geel 8 volt (std licht), en bruin 6 volt (remlicht) misschien heb je de verkeerde draad wel te pakken. 😉

je kan een malossi voorvario overwegen.. anders zal je nog niet veel harder gaan dan ±45-50

LeonM93 :
Of een cilinder nemen met 22mm aansluiting.

gaat hoogstwaarschijnlijk niet in je carter passen aangezien het het nieuwe model cilinder is. Het hemd is in diameter kleiner, dus je carter ook.

ben zwaar benieuwd naar die filmpjes, met name de prestatie’s van die uitlaat 😀

tnx 😀 zitten ook aardig wat uren werk in.
Soms vind ik het zelfs zonde om ermee te gaan rijden, gewoon omdat hij er als nieuw bijstaat, en alles nieuw is 🙂

UPDATE

Nu voorzien van poelie 60 voor iets betere trekkracht.

Nieuwe krukaslagers, want die maakte nogal wat lawaai, geen speling maar denk dat er vuil tussen zat.

bougiekapje met lichtje voor in het donker 😛

80cc polini komt volgend seizoen 😛

+ gilera runner chrome emblemen 😀

ik miste een stukje 13 zie…[Lees meer]

heb t bromblok getuned van me maat, en ook maar even getest op de nieuwe dr evo vanmiddag, en damn wat wil dat ding weg zeg 🙂

hier even een foto van t inlaatje dat ik bewerkt heb 😀

Had hem even met een stift bewerkt voor de duidelijkheid

als je std, carters hebt die niet geveild zijn, ligt daar waarschijnlijk je oorzaak in. dan mis je een berg vermogen.

sproeier 66 zou ik ook zeker wel pakken voor je 65DR, mits dan je carter getuned is, anders zou rond 60-62 wel voldoende moeten zijn.

ps: carters veilen is bij een 65DR wel een vereiste voor optimaal vermogen 😉

hoe is de kleur van je bougie?

je zal de 50 misschien wel halen, maar je zal merken dat je minder hard optrekt dan een bromblok omdat je inlaat een stuk kleiner is, ik weet daarom niet of een 12/10 op een snorblok veel zin zal hebben.

met een snorblok haal je minder toeren, met een bromblok haal je meer toeren. (krukas timing) dan zou je evt, van je snorblok je inlaat kunnen…[Lees meer]

Deze was bij mij vrij snel gaar, lees: ±500km bij normaal gebruik. Ik kreeg speling tussen de binnenring van het lager en krukas aan de vliegwielzijde, waardoor de wang warmliep op het carter. ik zal deze niet snel nog een keer kopen, :no dan beter een van top racing.

tnerual :
tja…
maar me snaar is wel te kort hoor, is veel te sterk aangespannen, blok max achteren…
ik ga wel eens een ander v-snaartje halen..
bedankt voor deze tips!
me bouten zijn goed vast, me blok is ook goed vast 🙂

als het me klok is , wat kan er dan aan zijn dat het zo stuitert/trilt/klappert??

misschien zit er een, voor…[Lees meer]

ja maar ik zou geen std filter pakken, dat is weer zonde van je 65 🙁

je hebt malossi powerfilter denk ik? sproeier 66-68 gaat zeer zeker werken dan. dan heb je toch ergens valse lucht, of je sproeirtje is vuil. misschien is het wel de aanzuigbuis in je carb. als je perslucht hebt thuis, ff carb. er af, gas erop en dan de spuit er doorheen…[Lees meer]

dat klopt, dan geef je hem meer benzine, zodat de zuurstof niet overheerst. gooi je choke er maar eens op. dan zou hij als t goed is netjes moeten gaan lopen.

Dat blijft mij ook een raadsel. ik heb ook lang een 66 gereden, maar niks aan de hand. ik gebruik nu 67 ivm het getunede gedeelte, maar het kan niks anders dan valse lucht zijn, of een brakke carb. heb je nog een andere liggen misschien die je voor nood kan testen?

is je kunststofbus van je carburateur nog goed? geen speling op je spruitstukje?