Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Is je bougi wel nat? Of blijft deze droog?
Je geeft aan dat je zuigerveren kapot waren, zinn deze gebroken of waren ze versleten? Als je zuigerveren gebroken waren kan het best zijn dat deze ergens schade hebben gemaakt. De cilinder was deze nog wel goed? Krassen en dergelijke?
De nieuwe zuiger zit deze goed om gemonteerd met het pijltje naar de uitlaatpoort toe?Als je vliegwiel niet draait en je koppelingshuis wel dan loop je of niet hard genoeg of je startsegmenten zitten niet goed, probeer het eens met de veren van je startsegmenten los. Mischien zitten je startsegmenten verkeerd om.
Zit de spie in je krukas wel goed?
Wat voor poelie heb je er op zitten?
Wat je zou kunnen doen is je inlaat opboren en veilen. Met een 13-13 carb moet je sneller gaan dan 28 maar omdat je inlaat naar je blok toe kleiner is dan 13 mm komt de hoeveelheid benzine die je carb leverd niet in je blok.
Als je met diverse blokjes hebt getest dan kun je het blok uitsluiten.
Loopt er zeker weten niks aan? Draaien je wielen vrij rond als je het wiel even optilt vanaf de grond? Het moet dan wel iets zijn wat aanloopt, of al je blokken hebben een probleem maar dat denk ik niet.
heb je je inlaat uitgeveild of niet?
misschien krijgt je brommer gewoon te weinig brandstof om op toeren te komen?geen koppeling of riem die aan het slippen is?
Ik zou toch even naar je carb kijken. Goed schoonmaken met remmenreiniger en daarna spoelen met benzine.
Je geeft aan dat of je bougi nat is of droog is, ik denk dat dit aan de benzine toevoer ligt.Waar je ook nog naar kunt kijken is valse lucht of je contacrpunt afstelling
Als ik naar je zuiger in de bovenste stand kijk dan lijkt het er op alsof je bovenste zuigerveer op diverse stukjes is gebroken en vervormd.
rechts mist een stukje, linksboven een deukje en linksonder zijn er ook stukjes af.Misschien mits er niet te veel krassen in je cilinderwand zitten heeft het nu om er nieuwe veren op te doen, maar dan zou ik eerst even alles uit elkaar halen en goed bekijken.
Leuk idee, ik woon zelf bijna om de hoek in muzkiekwijk.
Mischien een idee om er ook een tour bij te plannen voor snor citta/ciao die niet zo hard gaan.Mijn snor gaat ongeveer 44
Gister met het mooie weer even bezig geweest met het brommertje.
Wit bagagerekje is er op gezet, met dit rekje er op is hij toch een stuk mooier.
Ik ben heel erg aan het twijfelen of ik de brommer ga overspuiten. Wat zouden jullie doen?
De Snor heeft nu nog de originele fabriekslak en fabrieksstickers, de stickers beginnen hier en daar los te laten.Misschien alle stickers er af halen en de lak een beetje poetsen. Originele kleuren hebben wel wat.
Nu je het zegt het kan ook nog je decompressie klep zijn die een kleine hoeveelheid compressie doorlaat.
Haal je kop eens van je blok af en slijp je deco klep eens opnieuw in, dit is maar een kleine handeling.Anders is het denk ik toch een kwestie van pakkingen vervangen, meestal is het dan slimmer om gelijk ook je lagers te vervangen omdat je blokje dan toch open ligt en je weet gelijk dat alle pakkingen en keringen goed zijn vervangen.
Zoals je zelf al zegt lijkt dit heel erg op een compressie probleem. Onbelast vraag je niet zo veel kracht van het motortje, als je het motortje bast valt de compressie weg.
Heb je al de deo test gedaan? Stationair laten lopen en dan een beetje deo ter hoogte van je voet en koppaking spuiten. Mocht je hierbij toeren verschil merken kan het aan een pakking liggen.
Anders even je zuigerveren bekijken, is je zuiger aan de rand ter hoogte van de veren zwart met kool zijn dit meestal versleten zuigerveren.
Hoeveel km heeft het blokje gelopen?Ja waar het op lijkt is een vacuüm in de tank.
Wat voor benzine dop heb je er op Zitten? Bij mijn citta zit nog de originele dop er op met pijlstok, omdat dese los zat hebben ze er een soort teflon tape omgewikkeld en hierdoor zuigt mijn tank vacuüm. Door dat vacuüm vult je vlotterbak niet snel genoeg wn. Valt je motor uit. Ik denk dat je het hier in moet gaan zoeken.@MarcoS
Daar zat ik ook nog aan te denken, maar zit we onder het zadel van een ciao ook een nippel? Of heeft deze alleen een tank voor in het frame zitten.
Is het niet een vacuüm in je tank? Probeer eens zonder dop te starten kijken wat we dan gebeurd.
Anders even je kraantje bekijken daar zitten ook 2 filtertjes op. In je carb zit ook nog een klein banjo filter deze kan ook verstopt raken.
Het lijkt er op alsof je carb wel gevuld word maar zodra hij loopt je vlotterbak leeg maakt en die te langzaam vult.
Het hoeft niet perse de kabel te zijn, meestal is het wel de kabel en vooral in de winter ivm vocht en roest waardoor de binnenkabel vast komt te zitten aan de buitenkabel.
Wat je zou kunnen doen is even je kabel loshalen van de carburateur en voelen of hij soepel loopt loopt hij niet soepel is vervangen het beste, smeren of alleen de binnenkabel werkt meestal maar tijdelijk ene hele nieuwer abel is het beste.Waar het ook nog aan kan liggen is de carburateur, misschien klemt de gasschuif of het veertje boven de gasschuif afgebroken.
