Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Wat voor een sproeier heb je? Kleur bougie?
Misschien is een filter zo ver verstopt dat hij bij een verstoring net niet meer genoeg leverd. (vuil komt weer los door de “klap” en blokkeerd het filter)
Nee. Als het al helpt dan is het omdat er dan toch een probleem zat in de oude carb.
60 sproeier. En flink warm stoken door veel toeren te draaien. Zodat je uitlaat schoon brand. En je bougie ook netjes heel licht bruin word.
Als je carb een opdoffer krijgt kan hij inderdaad minder dan een minuutje geen brandstof krijgen. Maar hij pakt meteen weer op daarna.
Het klinkt als een warmte probleem. Warmte kan idd van invloed zijn op je bobine. (Dan valt je ontsteking weg en hij draait nog soepel en start weer als hij is afgekoeld.) of warmloper (dan zakt je vermogen langzaam in en houdt hij er mee op tot hij weer is afgekoeld.)
Ergens stiekum valse lucht? Het klinkt als een geval daarvan. Maar het is wazig. Hmmm
Ik had een klein gaatje gevijld in de inlaat. Net waar het blok begint. Daar heb ik wat “vloeibaar aluminium” gebruikt en het was weer in orde.
Dat was geloof ik de eerste keer dat ik dat deed of zo. Liep wel goed uiteindelijk.
Is je bezine toevoer ok? Da’s snel te controleren. 😉
En even je zuiger controleren als je dat krasje net zag zitten.
wel starten en warm draaien en dan bwoaah gas open niets doen? Geen bezine? Filters verstopt? Pas op je bent nog aan het inrijden. Smeer extra. En wees zeker dat je genoeg benzine krijgt anders kan het fout aflopen.
Idd ik zal er morgen eens naar kijken. En wat knippen etc.
Goed zo. Steed lager gaan tot je net wel/net niet met de choke moet starten als hij warm staat. En dan 2 puntjes d’r bij.
Hou ook je uitlaat schoon want dat verpest elke poging tot afstellen.
Soms als je armer gaat afstellen op een “verkoold” machientje dan brand hij alles ineens schoon en schiet hij er ineens “door”. Dan loopt hij ineens een stuk beter. Kijk dan eerst meteen even of hij niet te arm staat als hij zo is schoongebrand. (choke nodig voor starten?)
foad zou je dat dan alsjeblieft in je eigen thread kunnen posten. Dan kunnen we deze houden voor de originele poster. Met het originele probleem. Thanks.
@ hansieb. Er van uitgaand dat je goede 2 takt olie gebruikt zou deze goed moeten verbranden mits je blokje de juiste temperaturen haalt. Dit kan alleen als hij warm genoeg wordt. En dus niet te rijk staat.
Een 13/13 carburateur heeft een lastig probleem dat er bij ongetunde blokjes zo weinig onderdruk in wordt gecreeerd dat je dat moet compenseren met een groter dan normaal te verwachten sproeier. Da’s een oud en bekend feit.
Maar dat neemt niet weg dat als zo’n 13/13 dan eindelijk wel flinke teugen kan nemen je z’n sproeier ook kleiner moet maken omdat hij met die grote teugen wel fatsoenelijk onderdruk creert. Dat was ook een bekend gegeven vroeger.
@ Diac Een te rijk afgestelde brommer loopt niet warm. Die loopt dicht. De aanslag bouwt zo snel een torrentje tussen bougie punten dat je ontsteking er de brui aan geeft.
Ik heb die ervaring met iemand die een Super Bravo had en perse met een 66 sproeier moest rond rijden want dat was beter. Elke 2 maanden een nieuwe bougie. Toen hij uiteindelijk toch een 56 sproeier had gestoken waren al zijn problemen verholpen.
p.s. Die super bravo reed met praktisch het zelfde blokje als ik. Alleen was zijn uitlaat wat minder qua doorlaat.
@ Herr Flick. Ik raad mensen aan wat mij het beste lijkt op basis van jaren lange ervaring en zelf experimenteren. Ik vind het geen goed idee om standaard alles te rijk af te stellen zodat men uitlaten vol koolt wat niet nodig is en maar 80% van hun toerental effectief kunnen gebruiken.
Als je hard wil dan moet je op de grens zitten van te arm. En niet iets ruim te rijk afstellen.
Overigens is mijn oude Ciao gelokaliseerd en heb ik hem binnen kort terug. Dan zal ik inclusief foto’s (leve de moderne tijd!) uit de doeken doen waarom die van mij wel 10.000 toeren loopt zonder problemen.
@ Diac
Zowieso moet je standaard al 1:40 mixen voor opgevoerd spul. En 72 sproeier is meer dan genoeg voor inrijden. Ik zou zelfs 1:35 mixen voor inrij periode
Of zoals ik ooit al eens in een ver verleden heb geschreven:
Inrijden
Na het afstellen van de mechanische onsteking en het in mekaar zetten van het blok en uitlaat e.d. kan de brommer eens gestart worden. Als dit de eerste keer is dat het blok het licht ziet van de bougie dan raad ik aan dat je het blok start en gewoon stationair even (minuten) laten lopen. Dan kan het rustig op temperatuur komen en kan je goed luisteren naar een maagdelijk blok.
Hoor je iets van een mechanishe onregelmatigheid dan is het simpel. Uitmekaar en overnieuw. Nadat het blok is opgewarmd en ook het carter is lekker warm, dan kan je het gas eens een beetje open draaien om te kijken of je hem niet meteen verzuipt met die groter dan absoluut nodig sproeier. Als dit toch gebeurd steek dan een kleinere sproeier.Met een originele koppeling (lees originele veren) kan je hem het beste die eerste 200 kilometer rustig inrijden op laag toeren en weinig vermogen (dit is niet hetzelfde). Gebruik hiervoor een 70 poelie en stel desnoods je gas zo af dat je de gas schuif niet meer dan 30 % kan opentrekken. Dankzij de 70 poelie haal je in iedergeval de 40 dus kan je in ieder geval meerijden met een bejaarde die op de fiets zit. Bedenk bij iedereen die je uitlacht.. “Wie het laatst lacht, lacht het best.”
Na die 200 kilometer mag hij best wat meer toeren gaan draaien maar nog niet meer vermogen op zijn donder krijgen. Dus steek je dood leuk een 94mm poelie (origineel) en kan je met 40km/h op een hoger toerentel rond rijden en af en toe al eens het gas een klapje geven om de zuiger nog wat hoger te krijgen en de bedrijfs temperatuur op te voeren. Stap af en toe eens af (niet elke 30 sec) om je blok te controleren op lekkage bij de verschillende pakkingen. Als je een koud blok meteen flink belast dan zal alles niet evenredig opwarmen en zal deze sneller lekken. (Bekend fenomeen: De zwetende auto motor. Steek die maar in je zak Pa.)Na de 500 zou ik weer een 70 poelie steken en al spelend met het gas me door het verkeer bwegen. Maar nog niet voor lange stukken de gasschuif het plafond laten zien. Als je de 1000km bent gepasseert (het is veel maar zo staat het vermeld op de papieren) dan kan je een kleinere sproeier steken en een kleinere poelie(eventueel).
Nu begint het echte afstellen en blazen. Een te rijk afgestelde brommer start (koud) goed zelfs zonder choke. Als de brommer absoluut niet zonder choke start (koude start), probeer dan niet uit of deze te rijk staat bovenin. De test om te weten of dat blok van jou wel bovenin echt wil is door de vrijloop er op te gooien nadat je hem hebt gestart (WARM BLOK!) Gooi het gas vol open en luister. Loopt de brommer goed op en gaat deze niet pruttelen bij top toeren dan staat hij goed (als hij ook goed start e.d.). Als je brommer echter vervalt in een rokerig pruttelen dan staat hij te rijk. Om te weten wat hij niet zou moeten doen kan je de choke er op zetten en dan het gas helemaal open draaien. Dit zou ook moeten resulteren in een hevig gepruttel. Nu weet je wat ik bedoel. Als het blok hetzelfde doet maar dan zonder choke op een hoger toerental dan staat hij te rijk.
Veel plezier.