Kleine carter eraf: Goed heetstoken met een brander dan kun je hem er zo af tillen.

Blokkeert je krukas of draait hij gewoon niet met het vliegwiel mee ? (het laatste is waarschijnlijk je spie gebroken)

svb :
de doorlaat in mijn tussendeel heeft net zoveel oppervlakte als een gat rond 26mm!!
dus een 26mm carb. heeft nut.
dat zou dus 12mm per cil. zijn, das niet optimaal, maar volgens mij wel voldoende.

Dan heb ik goed nieuws voor je, 1x 26mm carb = +/- 2x 18mm carb 😉

Maar het ziet er allemaal super gelikt uit, prachtig ook dat je de C…[Lees meer]

Het lijkt mij toch verstandig om de axiale speling van de krukas te meten. Ritze heeft met zijn RV precies hetzelfde probleem en het lijkt mij geen toeval. Zoals bij jullie beiden de kooi is kapot gedrukt doet mij denken aan te grote axiale krachten op het lager.

Axiale speling is niet zo lastig om te meten. Pak twee oude lagers, verklein de…[Lees meer]

Al vergeten ze op JMPB voor het gemak dat vroeger 38.4mm de standaard maat was voor vespa-ciao en dat dit later gewijzigd is naar 38.2mm.

Voor een 38.2 cilinder kun je deze zuiger gebruiken als overmaat zuiger (na boren en honen), voor een 38.4 cilinder kun je deze gelijk gebruiken zonder te hoeven boren of honen.

(mits je natuurlijk een…[Lees meer]

Thumbs up voor Waarom :thumb

Mooie motor btw, de K1-K3 koplamp / voorkuip vind ik veel mooier dan die op de nieuwere modellen. 🙂

(BSN)finish first :
hoeveel meer fun is die simonini voor 999
dan de reedvalve wat ik nu heb 😀 is het echt zooooooveel verschil?
of is het een beetje verschil en het die 999 euro niet echt waard tegenover de reedvalve

hoe zou je die 2 beschrijven reedvalve=rolator simonini=hayabusa?

Simo07 is niet te vergelijken met een reedvalve. Een…[Lees meer]

Power didn’t rise, acceleration from standing start improved drastically in the period when the clutch was slipping. Wheely from standing start was easy. At speed it did behave just like with flywheel except for the throttle response.

Idle was worse than before, it had to idle at a high rpm to keep running.

It was one of the simplest mods…[Lees meer]

Why use a CDI ?

Get standard contact breaker points, a battery pack, a standard capacitor and you can ditch the flywheel.

Works perfectly on a 50cc…[Lees meer]

Std carter = +/-46mm,
Malossi/polini carter = +/-50mm,

Past dus niet. Laat je het carter kotteren naar 50mm dan past het wel.

Ik zou als ik jou was nog wel even alles goed (laten) doorlassen.

Mike :
Gaaf apparaat!:thumb

Als je nou nog iets doen met schijfrem aan de voorkant is t net een cross motor.

Idd, het is net een mini supermotorad :thumb

Kun je hem niet in in een KTM kleurencombi spuiten:

With 13″ rims it will probably be okay

See few posts above

What is the question ?

Je kunt je originele cilinderkop blijven gebruiken 🙂

40euro is dezelfde prijs als je bij Q-parts en JMPB betaalde dus prima.

@belikewater: Er zou best eens een begrenzing in je blok kunnen zitten. Oplossing is blok open halen, stukje wegfresen, nieuwe pakkingen en lagers erin, misschien inlaat uitvijlen. Er zijn altijd mensen hier op het forum die dat voor een acceptabele vergoeding voor je kunnen doen.

Maarja, zo wordt een varioset ineens wel interessanter (Creco =…[Lees meer]

Snor/bromblok + laagtoerige 70cc (Creco) + originele brom uitlaat + 12.10 carburateur.

Dan heb je een brommer die klinkt als origineel, evenveel verbruikt als origineel (1:45), veel meer trekkracht heeft, en alsnog maar net 45 rijd met weinig toeren.

Owja, en het is eens stuk goedkoper dan vario. En een vario kan kwa betrouwbaarheid niet…[Lees meer]

First axle: The force fit of the 10mm pin between fox and vespa part gave away, so no torque could be transferred any more (axle still in one piece)

Second axle: Weld between both axles gave way, screwtread between both parts broke. Axle broke in 2 parts. Clutchbell passed me at aprox 80kph :lol

I used a stock 13mm citta variomatic v-belt because I used a Fox clutch which is designed for 15mm belts (and accepts 13mm v-belts).

During the 3000km’s I had a simo07 setup, a setup of tuned piaggio parts (exept for exhaust) which reached just over 80kph, and a side-inlet DR70evo setup capable of just over 95kph. However I’m not a complete…[Lees meer]