ArvidW

Bovenste gebruiken, en vanaf BUITEN af 18mm diep met een 13mm boor boren.

De binnenkant hoef je niets aan te doen. Is mooizo, je kunt de overgang van rond naar het 4kantje wel verbeteren, maar pas wel een beetje op.

Onderste is compleet verklooit, heb je niets aan:(

Monteer een kleine pully en je zult met polini country harder gaan dan met citty power, voor de rest prut uitlaat, geluidje vind ik persoonlijk stationair wel mooi.

Nee, was dat maar zo. Inlaat gaat via je carter en niet via je cilinder (zoals bij veel andere brommers) Dus je carburateur zit bevestigd op het carter en niet op je cilinder (zoals bij puch enz enz)

Dus mocht je grotere inlaat willen hebben zul je echt een veil / boormachine erdoorheen moeten halen, of op zoek gaan naar een speedenginetje

timschilders :

barry :
Je hoeft helemaal geen gat in je kruk-as te boren!!!!!!!!
Volle wangen past er gewoon in.
Enkel het gat waar normaal je carburator zit moet je dicht maken met een rubber dopje & een spanring.

tekst van vespafreak.nl : ” je moet met deze kap een gaatje in je krukas maken, of een orginele pinasco krukas erbij…

[Lees meer]

veldman :
ja zeker groene geen blauwe deze zijn veel te sterk voor 50cc

Blauwe zijn helemaal niet te sterk, als je een hele flinke inlaat en een grote pully hebt gaat het prima hoor:) Het mindere is wel dat je niet langzamer dan 30km uur kunt rijden.

ALs je zo’n polini setje koopt kun je mooi proberen wat je het fijnst vind:)

Kunt ZETA 43mm van hans overnemen……

Inlaat uitveilen is BELANGRIJK !!! vraag maar een Quest hoeveel het heeft gescheelt toen wij zijn inlaat hebben uitgeveild, hebben we ook direct krukas gefreest.

Op een 50cc standaard geeft het echt al zo veel meer vermogen, dus op een 70cc’tje is het helemaal geweldig:)

Wil je echt mening van iemand hebben die met en zonder geveilde inlaat…[Lees meer]

Of een 80 pully op je ciao monteren + polini blauw of metaal in je koppeling, uiteraard trek je met vario behoorlijk wat sneller op;)

Inlaat uitveilen zeker doen (bij brominlaat moet het niet per see, maar is alsnog wel aan te raden)

65 haal je wel, maar niet “ineens” met een snorinlaat gaat het zeker moeilijk worden.

Ik heb met 80 pully de 75 gehaald (techno circuit), maar ik heb wel een flink inlaatgat, met niet tè extreem inlaatgat is de 65 wel te halen, uiteraard wel…[Lees meer]

Gehoond neem ik aan

Ja is een goed plan, alvast bedankt 😀

Maar eerst moet blokje geheel uit elkaar…. en dat ga ik doen wanneer beide ouders weg zijn, ze weten namelijk niet beter dat blokje 43 rijdt, 50cc standaard is. (dus ergens half november gaat hij pas open)

Maar tegen die tijd laat ik het zeker weten;) Hand made lijtk mij wel een goed uitlaatje om mee…[Lees meer]

Ik hoop op 85km uur, maby zelfs 90, al is dat niet realistisch:con Maarjah, je weet maar nooit….:lol Als je je doel vrij hoog stelt ga je er natuurlijk alles aan doen om het te halen… 😛

Liggend op brommer, goeie gladde kleding aan, kei harde banden, bijna geheel open luchtfilter, mischien zelfs nog wat nitromethane methanol in benzine…[Lees meer]

Jup, dit is vast beter dan home tuned shit…. :lol 😀

Succes ermee, dat ding gaat vast t*ring hard rijden:) Volle wangen krukas? Malossie Tooo bad?

Welke snelheid wil je gaan halen ? 95-100km uur?

Relaxt, MHR ciao’tje, waarvoor ze gemaakt zijn (wel verstevigen hè:P)

Zuiger vanaf onder of boven in gestopt? Vanaf boven wil wel vaak minder makkenlijk gaan omdat daar een “stootrand” zit. Vanaf onder moet hij er er redleijk makkenlijk in glijden, wel een beetje vrijving zit er meestal in hoor

Jaspur :
Is het ook, maar er moet een 38.2 zuiger in.

Zoals HerrFlick al zegt, in een 38.4 cilinder moet een 38.4 zuiger !, maten zijn niet voor niets. 38.2 in een 38.4 cilinder is HEEEEL weinig compressie, grote kans op vastlopen. Zuiger kan veel zijwaards bewegen, tikt telkens tegen cilinderwand aan.
Gevolg:
– vastloper door ruwe…[Lees meer]

Vandaag geprobeert hoe ik de nu nog blinde spoelpoorten van de DR70evo ga voeden met spoelers in mijn carter. Ik had een tijdje geleden in mijn “sinterklaas surprise box” van Thomas een kleine carterhelft gekregen, en deze kon ik nu mooi gebruiken om op te…[Lees meer]

Tussen dat speetje wat je samenknijpt tijdens aandraaien moet moet je ff de slijptol heen halen (of veil) dan kan hij wel weer strak vast.

Biker-mouse :

ArvidW :
Voor mij hoef je niet uit te leg………uitleggen was ook niet nodig;)

Dan voor jou maar een cursus nederlands???

Harder is altijd geluid! Sneller gaat over snelheid….

But who cares….

Wat is dit voor een vreselijk bijdehante opmerking die echt nergens op slaat, daar ging het niet om. Echt een geval van…[Lees meer]

Voor mij hoef je niet uit te leggen hoor, Ik lachte om jou foute post 😉 Ik lachte dus om jou domheid:lol

“De buitenkante van je wiel draait harder”

Dat is dus echt niet waar, harder draaien is meer rondjes per seconde maken, dan zou dus je velg meer toeren maken dan je naaf….. Lijkt mij niet, vandaar mijn opmerking over kromme…[Lees meer]

HAHAHAHAHAA =)

WEET JE WAT JE ZEGT 😛 Wat een leuke opmerking !!!

Jaja, daarom draait mijn naaf ook altijd 4x zo langzaam als mijn velg :P;) (en zijn mijn spaken daarom altijd krom =))

Hahah, ik vind dit echt lache:P

En nee, het boeit geen f*ck of hij aan de buitenkant van het wiel zit of bij de naaf. Ik zou hem zelf bij de…[Lees meer]