Die uitlaat is echt prachtig gelukt:thumb Ik ben benieuwd hoe hard je citta gaat rijden met alle aanpassingen die je hebt gedaan.

Je kunt die veer ook inkorten, dat doen ze bij tomos 2speed brommers ook.

[url=http://forum.tomosforum.nl/viewtopic.php?t=2957]Howto (klik)[/url]

This is the problem: I am pretty cerain that the red width is larger than the green width

Milling the crank down is with most cranks very difficult because they are hardned. Milling the engine is no option because then there is to little space te mount the bearings.

I’ve had a 44stroke simo crankshaft, it was a simo crankshaft made for…[Lees meer]

You don’t understand me, i’m talking about the part of the crankshaft that is actually inside the crankcase.

pindaa :
Wat is eigenlijk de functie van de 6 kleine veertjes?

Die houden de trekveer op zijn plek.

Width : Not die diameter of the crank but the distance between the insides of the bearings.

I’m afraid it won’t work, the crankshaft of a scooter is wider than a vespa crankshaft.

The simonini carter has 2 sizes of bearings! One small one (6202) and one large one (XXXX)

l will put the carter intro a turning lathe and make it fit..

Then you are milling away the aluminium your bearings are housed in

Comparisson of width…[Lees meer]

The crankcase can be modified with a file, i wouldn’t reccoment tuning the cilinder with a file…

Maby you’d better not modify anything untill you have practiced on cheaper parts.

You’d better match the “spoelpoorten” in the cilinder and engine:

It takes some time but it is worth the efford

Nope, het instapmodel de 24 met de 4cil lijn. V8 is inderdaad prachtig maar voor mijn sleuteldrang onbetaalbaar.

Zo kan het idd ook 🙂

virgil :
Het verstevigen wil ik doen dmv u profielen in de binnekan van de vork te tiggen dan is het al veel steviger.

Je kunt beter de vork met een dunne plaat dicht lassen totdat het een koker is, dit maakt de vork veel torsie stijver dan je met U profielen voor elkaar kunt krijgen. En het is een heel stuk lichter.

Torsie stijfheid van…[Lees meer]

@Bart, Over een maand wil ik de spullen bij Virgil hebben liggen om te stralen, over 2-3 maanden moet het geheel rijdend zijn

@Jelle, Gezelligheid is het allemaal weer om begonnen. Zonder het brommertje kan ik wel, zonder toertjes en het forum eigenlijk niet:D

@Ritze, haha, the king of cheap ass tuning zul je bedoelen;)

Edit:

@Ritze,…[Lees meer]

Hoezo kun je de tank niet gewoon lassen? Stephan zijn tank is naar mijn weten ook geheel dicht…

Mits je het staal goed schoonmaakt zou je ook de gaatjes wel zacht kunnen solderen met soldeertin. Dit krijg je wel voor elkaar met een hobby brandertje.

@Docs, idd! Gelukkig valt met de symptomen van de ziekte prima te leven:D

Zeker cool kleurtje, wordt vast een mooie citta:)

Het frame heeft al brom kenteken dus dat is al geregeld:)

Lekt die tank bij jou dan nogsteeds?

@Javad, die Creco lijkt mij een zeer geschikte cilinder om een vlot optrekkend, zuinig en stil blokje mee te bouwen. En ik vind die 3hoekige spoel kanalen erg mooi aangezien die op een origineel carter heel eenvoudig mooi flowen

@Dieseltank, ik zal kijken of ik jouw record in meters kan evenaren:lol

@Mike, mijn AW50-4t (das diegene die ooit…[Lees meer]

Zo, heb je strak gedaan :thumb Boosterpoorten erbij maken is een van de lastigste tunings klussen die je kunt doen aan een cilinder en dit zit er erg strak uit:D

’t is jammer dat vanwege de zuigerveerslotjes de poortjes niet netjes symetrisch kunnen zitten maar dit moet zeker gaan werken.

Wel een 30mm uitlaatpoort? Zullen ze d’r een nieuwe flens op gelast hebben?

@Andree, ik chop iets minder van de tank weg dan Stephan heeft gedaan. Alsnog zal het maximaal een 2 liter tank worden.:|

Setup wordt dus niet veel interessants maar dat is gezien de stabiliteit van een midi ook wel verstandig:lol Ik zit te denken aan 43mm creco, 12.10 en citty power. 60km/uur is zat om mee te komen met toertjes…