Als je kickstart neemt vervalt het olie pompje en dus ook de automatische smering. Je zult zelf olie en benzine moeten gaan mengen (of brommix tanken)

Als je kickstart neemt vervalt het olie pompje en dus ook de automatische smering. Je zult zelf olie en benzine moeten gaan mengen (of brommix tanken)

Ik heb er eentje in mijn honda NSR gehad, uiteindelijk verwisselt met een “normale” maar geen verschil kunnen voelen.

Mijn setup heeft een 50-52 sproeier nodig met originele brom uitlaat (inlaat is ook origineel 10mm!). Met een gianelly citty power heeft hij blijkbaar een grotere sproeier nodig (liep vast met sproeier 50…)

@Daan, had je je tijd niet beter aan de fabricage van een fatsoenlijke demper bevestiging kunnen besteden:knuffel

’t is niet echt mijn ding:| De afwerking is wel echt top:thumb

Dit niet iets voor jou. FS1 carburateur 16mm keihin. Venturi ziet netzoals bij vespa a-centrisch en daarom moet dit ook wel bijna recht achter je blok passen. (wel ff zoeken naar een echte mikuni ipv replica)

Tonni heeft zoiets denk 4 jaar geleden wel gehad, ’t paste zelfs goed in een ciao frame. Misschien kun je bij hem even informeren…[Lees meer]

Gewaagd plan maar wel erg innovatief, ik ben zeer benieuwd:relax

Bij jouw boosters is voeding wel belangrijk aangezien ze groter gefreest zijn en dus wel nut hebben. Die gaten in de zuiger maken zal de spoeling van de boosters niet erg verstoren. Een DEPS voert 80% van zijn mengsel aan door de zuiger en dat gaat ook goed.

@Speedbuxy, daar is het een originele uitlaat voor :lol Met een 10mm bochtje kun je ook…[Lees meer]

@Speedbuxy, onder die filosofie werk ik ook meestal maar blijkbaar gaat dat bij de overschakeling van een 50km/uur brom uitlaat naar een 60-70km/uur gianelly citty power niet op:lol

@Ritze, de boosters kunnen me gestolen worden.:relax Voeding van mains is veel belangrijker aangezien daar 80% van de Timing area in zit (en dus ook ong 80% van het…[Lees meer]

Super mooi Sil, echt onvoorstelbare prestaties:D

Wel jammer dat JTS denkt dat het een Ciau is:no :lol

Je boort een gat en vult die daarna op met een stelschroef. De geïntroduceerde onbalans valt in het niet vergeleken wat men hier doet wanneer een originele krukas getuned wordt.

Zelf zou ik zelf liever lijmen.

Ze hebben zo te zien het hardingsproces niet goed in de hand.

Dan is het nu 1:8.96 vertanding geworden, ga je toch weer 5% harder!

Haaks op de wang een gat boren en dan het loszittende stuk kurk borgen met een klein DIN915 stelschroefje met voldoende loctite erop.

Alle busjes eruit laten is absoluut geen optie overigens, die busjes balanceren het onbalans veroorzaakt door het zware big-end. Laat je ze weg dan valt de balans helemaal weg.

Moah, evo gaat me te hard. Loopt met cittypower ook niet zo tof.

Ik heb overigens wel 3 nieuwe uitlaatjes erbij, nu in totaal 5 origineel/cittypower achtige pijpjes. Echt een heel toffe verzameling:relax

De creco43 is door mijn schuld alweer vastgelopen, de sproeier geschikt voor de originele brom uitlaat was blijkbaar toch niet geschikt voor de gianelly citty power :bloos Mijn allereerste nieuwe cilinder gelijk aan gort binnen 250km, doe mij dan maar 2de hands.

Ik heb er alweer een schuurpapiertje doorheen gehaald en het boeltje gemonteerd.…[Lees meer]

Dat is een brom krukas. Voor de creco43mm zou ik hem lekker zo laten.

Lastpak :

Martino :
Kom op Frank dat kan je toch zien. :pest
Volgens mij een blokje wat jij ook zoekt.
Alleen ruikt het naar… met zijn 2 maanden actief.

dat vond ikzelf ook apart, mischien weer zo iets van “het is te mooi om waar te zijn”.

’t bestaat wel, ik had mijn simo blok (degene op de foto) voor 375 gekocht van een gast de…[Lees meer]

Lelygat Race ?