ArvidW

Zonder Belly kan de overdrukgolf de onderdrukgolf inhalen (overdrukgolf verplaatst zich sneller), wanneer dit gebeurd worden beide golven minder krachtig of doven zelfs uit. Slechte expansiewerking…

Snap uitlaat dus ook niet:|

Edit: Wat wel grappig is dat de citta van Ivar (en van Bart) beide 70km/uur rijden met een 42alu op getuned…[Lees meer]

Vespa avanti heeft dat boekje, ik heb fotos ervan genomen toen ik bij hem was:)

Ja, gewoon vijlen

Deze bedoel je ?

Volgens hun heeft een ori cilinder dus 2pk @7000tpm… Dat zal niet met de originele uitlaat zijn geweest want mijn snor zou maar 4300tpm maken volgens label op frame

41,43 en 45mm

43mm (racing kit)

42mm (alu)

(met dank aan Vespa avanti)

@sieger, als je 1:18 wilt rijden met je 50cc’tje wel ja:con

Inlaat is groot zat, zeker voor wat je ermee wilt gaan doen

Ws heeft zuiger onderin zo stroef gelopen dat hij cilinderhemd super heet heeft gestookt en daardoor de olie in het carter is gaan verbranden.

(Bekijk anders ook eens de zuiger van onder, zit op de binnenkant verbrande zwarte olie dan weet je zeker dat de zuiger te heet is geworden (iig voor de olie), bruin verkleurd is goed)

41mm DR geeft 5,7 Nm @ 4700tpm
41mm PM geeft 3,1 Nm @ 8200tpm

Behoorlijk verschil, ik denk dat ze de DR met een flink laagtoerige pijp hebben getest want over het algemeen wil de 41mm echt wel toeren maken. Zal dus nog wel wat meer kunnen leveren….

Veel werk:|

Kunt ws beter je eigen kopje uitdraaien en er een binnenkopje voor draaien.

Moer erop lassen, daarna kraantje erin draaien

Zuiger juist gemonteerd ?

Dat heeft Vespa Avanti ook gehad ! Heel de halfpully doormidden gescheurd.

Zijn variobus was nog wel goed, maby valt het bij jouwe ook nog wel mee ? (kunt hem altijd nog beetje in vorm terugtimmeren met hamer (a))

De DR kan meer vermogen leveren dan de Polini 70, bouw van cilinder is gewoon beter. Rede dat DR blokjes vaak langzamer rijden dan Polini 70blokjes is omdat mensen met een Polini 70 over het algemeen meer aandacht besteden aan het tunen dan degene met de goedkope DR.

Echt slecht is het niet, je moet alleen wat vaker je uitlaat en uitlaatpoort ontkolen:con

Het is natuurlijk klote voor degene die achter je rijdt, en het is slecht voor je portemonaile (meng je ipv 20cent ineens 30cent aan TTS erbij)

Das op 20.000km toch 240euro olie ipv 160euro;)

Stel je DR slijt 2x zo snel dan houdt je alsnog 20euro…[Lees meer]

@ Barry, dan moet je wel behoorlijk hoge spanning op je lichtspoel hebben staan:

7812 van bijvoorbeeld CODI, heeft een ingangsspanning nodig van 14.5-35 volt
Voor de bruggelijkrichter is dus 14.5 * wortel2 = 20.5volt minimaal nodig (dan is effectieve spanning nl 14.5volt)

Staat er zoveel spaning over de spoel? En zoja, hoeveel stroom kan…[Lees meer]

Nieuwe drukveer erin, schijf vastlassen.

Kunt hem beter vastlassen dan weggooien 😉

Idd, tot nu toe zijn er amper verstevigingen geweest met 2 stangen die ik zelf mooi vond.

En anders nr 3

Ik zou ze allebei niet nemen:

– Athena = laatste tijd bagger, afbrekende cilinderhemden, stroef lopende zuigers, verkeerd geplaatste zuigerveerslotjes, verkeerde zuigerveren
– Malossi = hoge slijtage, bijna alle 2de handse zuiger zien er fucked uit, veel te klein loopoppervlak met cilinder, vele kopen nieuwe zuiger maar dat is voor 40euro…[Lees meer]

Van dat lijstje klopt niet zo heel veel, van polini hoort het te zijn:

41mm = 3.6pk@8200tpm
42mm = 4.3pk@8200tpm (alu)
43mm = 4.5pk@8400tpm
43mm = 5.3pk@8300tpm (kit racing)
46mm = 5.5pk@8600tpm

Mischien omdat Doni meer behoefte heeft aan VEEL vermogen :lol

Ik ben zeer benieuwd hoe het eruitziet als je het opgebouwd hebt:)

Heb je je vario niet gewoon aan gort gereden ?

Draai anders de 3 cilinderkopboutjes los, trek de kop eraf en je weet het 100% zeker (hier kunnen we alleen maar gokken, kunt beter gewoon eventjes kijken:))