lees na het typen jou edit, wat voor set er wel op past is een kwestie van zoeken, dus je afstand meten die je kan gebruiken, en daarop een klauw/set zoeken..
ben er zelf nou eindelijk uit (na een half jaar matig zoekwerk) welke ik kan gebruiken, maar heb op mn voorvork ook heel wat meer ruimte dan de gemiddelde vespa..

Herr FlicK :
die klauw gaat niet passen, voor of achter.

je moet er echt meer in verdiepen en de boel goed bekijken.

ik quote herr flick maar even voor een gedeelte van het antwoord..

waarom denk je zelf dat ie niet zou passen, als een scooter aan 1 kant een holle velg heeft zodat de velg niet tegen de remklauw komt?

er moet gewoon…[Lees meer]

dat ligt eraan welke 60 of 70cc je neemt

zo heb je tamme 60cc’s (bijv. de Pei Wei)
en snelle (bijv. de polini)

tamme 70cc’s (bijv. de tamme DR, je hebt ook de evo versie die wel snel is)
en snelle (bijv. de malossi deps)

met een uitlaat als de sito +, die houdt toch wel wat tegen, zou je rond de 60/65 moeten halen, afhankelijk van de…[Lees meer]

ziet der super uit :thumb

mooi idee en ook mooi uitgewerkt tot zover

ik heb het met dunne vijltjes gedaan, mn zwager met een dremel, ziet der voor de rest mooi uit :thumb

oficieel ben je dan inderdaad niet verzekerd, dan zou je een 2e bestuurder moeten verzekeren, en ben je hoogstwaarschijnlijk alsnog duurder uit..

ikzelf zit gewoon bij univé en betaal net iets meer als 80 voor een wa-verzekering + bijrijder
wat de goedkoopste is, geen idee

kan zijn dat je v-snaar niet strak genoeg ligt

het enigste verschil is de kop..
een ciao kop past wel tussen een bravo, citta, si.. maar een kop van 1 van deze 3, past niet in een ciao

voor de rest is het blok precies hetzelfde

inderdaad, je hebt alleen wat aan een alarm als je een stroombron hebt..
als het nou een elektrisch blok is of niet maakt niet uit, op het moment dat de brommer stilstaat, levert je blok ook geen stroom, dus kan je der ook geen alarm op maken..

wat quest zegt, dan zal je een accu moeten hebben

pakking kan je voet en kop-pakking zijn, controlleer deze allebei gewoon even..
je kan ook controlleren of je keerring er nog goed inzit en deze eventueel vervangen..

daarnaast kan je (als je contactpunten hebt) de cp opnieuw afstellen op 0,45mm..
en eventueel je condensator vervangen..

een nieuw bougie-tje in je brommer is nooit verkeerd,…[Lees meer]

heb de mijne van cycle-tech weg..

miss dat jmpb er nog 1 hebt liggen, moet je ff mailen

en dan is het nog de vraag of ie dat haalt op zn vespa-teller of op een auto-teller 😉
je kan met een std cilinder best wel 60 halen.. met een beetje aanpassen van t carter en eventueel de cilinder

wjtjee :
Maar heb je dan wel speciale carters voor 50cc dat je daarmee sneller gaat ?

nee, wat je wel kan doen is je std carter aanpassen..

* inlaat uitboren naar 13mm en 13/13 carb monteren
* inlaatvlakje verhogen en verlagen
* carter flowen

het blauwe wat je ziet, is van dat speciale verftape, dus zo had ik m absoluut niet gehouden

verder is het niet met water gedaan, maar met een plastic zak, heb wel even zitten te twijfelen om het druppeleffect met water te doen, heb het een paar keer op een stuk hout uitgeprobeerd, lukte wel, maar supermooi vond ik het niet worden en denk dat…[Lees meer]

ik ga der gewoon vanuit dat het blijft zitten, komt zowiezo een goede 2k blanke lak overheen..

maar zoals belooft, hier het eindresultaat:

hier het aa-t logo dat erop komt

nog een laagje goud voor de beschadiging

het finisching lakje onder de drooglamp

en nu met striping

het is een airbrush candy-rood, de candy komt pas…[Lees meer]

ondertussen ben ik nog steeds aan het wachten op de overmaatse zuiger, jmpb had ‘m al besteld, maar het laat lang op zich wachten 🙁

heb wel wat potjes verf opgehaald om een beetje te expirimenteren, ben nou ongeveer op 1/3 met de koppeling, er komt nog AA-T op te staan (hoe precies moet ik nog een beetje ontwerpen) en de verf die jullie op de…[Lees meer]

sieger :
het is wel een deps zuiger…
hoe kun je false lucht nakijke ?

beetje zeepsop op de plek doen waar je denkt (of kan) valse lucht te hebben..
beetje aan je koppeling draaien en kijken of het bubbelt
(geloof ik tenminste :con)

zou zelf zeggen, controlleer gewoon je pakkingen en je keerringen, dan weet je het meestal al wel, heb zelf…[Lees meer]

heb dit ooit van barry overgenomen en bewaart, heb je vast en cker wel wat aan:

-Rood=CDI (met deze kan je ook je brommer begrenzen)
-Wit=CDI
-Groen=CDI (met deze kan je de brommer stilleggen door hem aan de aarde te leggen)
-De andere 3 zijn voor licht-remlicht-toeter.
Uitzoeken door middel van uitmeten met een voltmeter:
-laagste…[Lees meer]

welkom op t forum, zou mooi zijn als je t hier ook doorzet en voor de vespa kiest 😉

vind persoonlijk de ciao een ideale brommer, leuk en simpel op te voeren..
als je je er een beetje in verdiept kan je er echt te gekke dingen mee (motorisch)

vindt een ciao reviseren ook niet het grootste probleem hoor, is in principe ook zo gedaan

het…[Lees meer]

@simonferrari:
zou een poelie 80 nemen ofzo..

en wss heb je er een snornaaf inzitten (vertanding in je achterwiel)
als je poelie ….. keer ronddraait, draait je wiel 1 keer rond..

7 is bromnaaf, 13 is snornaaf, controlleer het ff 😉