Home › Forums › Algemeen › Oude topics › ‘Kleine vragen’ topic
- Dit onderwerp bevat 12,449 reacties, 416 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 7 jaren, 11 maanden geleden door AA-T.
-
Gebruiker<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
2 mei 2008 om 10:42 #128279
tjah dat probleem heb ik netjes uit de weg gegaan xD Had gwn bij jmpb een poulie 70 besteld…Samen met de bijpassende v snaar 😉 Dan had je lang geen probs en met een poulie 70 rijden op een snor gaat heel goed!
EDIT:
myn ciao is myn funbrommer en ik maak er totaal niet veel km’s mee….Maar binnenkort ga ik er wel een 65cc DR ondergooien…En die moet eigenlyk ingereden worden maar zoveel km’s doe ik echt niet 🙁 Zo zit ik maanden aan het inrijden…Niemand tips en is het echt nodig in te rijden?
2 mei 2008 om 12:13 #128280Wat is buiten de carburateur en de achternaaf nog meer het verschil tussen een brom en een snorblok?
2 mei 2008 om 12:15 #128281snorcaters zijn meer begrensd 😉 Cilinder ook d8 ik…Niemand een antwoord op myn vraag?
2 mei 2008 om 12:38 #128282@Angel: Ik zou hem wel voorzichtig inrijden maar een half jaar met halfgas rijden zie ik me zelf ook nog niet doen. Als het een fonkelnieuw cilindertje is zou ik hem in het begin wel goed warm laten, lopen dat is het belangrijkste. 500 km lanzaam rijden en dan volgas heeft ook geen zin natuurlijk dus laat de hele zaak eerst goed warm worden voordat je hem opendraait en doe dit dan op het begin maar even en dan steeds langer.
Weet verder nog iemand de exacte verschillen tussen brom en snor klokken en waar ik het verschil aan kan herkennen?
2 mei 2008 om 12:42 #128283Zijn 13/13 carbs van SHA ofzo een beetje goed te doen?
2 mei 2008 om 12:50 #128284@ FSC 72: jep. 😀 Een snorklok zorgt ervoor dat je poulie 11 a 13 keer (ongeveer hé) moet ronddraaien eer het wiel rond is. Een bromklok die doet het zelfde in ongeveer 8 a 9 keer d8 ik. Dat is het grootste verschil….En dan had iemand mij nog gezegd (hier in dit topic zelfs d8 ik) dat je een snorklok kan herkennen aan de twee lagertjes of zo (weet het nie meer precies) naast de poulie as maar die wist dat ook niet zeker.
@ robin 89: SHA is het merk niet ;)Das gwn het type…Naar mijn weten toch. xD Maar ik heb ook een SHA type steken, een 12/10 en das een goed dingske. Geeft goede toevoer en kan tegen een stootje xD
2 mei 2008 om 12:59 #128285markiej :
hoeveel kan ik krijgen voor een 70dr evo op een complete speedengine alles zit nog in elkaar en de cilinder is net ingereden.
en hoeveel krijg ik voor een 80 polini met afgebroken flens?? ziet er voor de rest nog goed uit.2 mei 2008 om 13:05 #128286angel :
@ robin 89: SHA is het merk niet ;)Das gwn het type…Naar mijn weten toch. xD Maar ik heb ook een SHA type steken, een 12/10 en das een goed dingske. Geeft goede toevoer en kan tegen een stootje xDOke, bedankt! Ik ben nog niet echt thuis in Ciao’s.. Maar ik keek ff snel bovenop die carb en daar stond SHA. M’n ene Ciao heeft 12/12 en die ander 13/13.
2 mei 2008 om 13:09 #128287snor of brom? Een snor heeft std een 12/7 steken en een brom 12/12 d8 ik. Dus van de 13/13 carb mag je zeker zijn dat het een aftermarket is. 😉 Als ge wa meer wilt weten over ciao: voeg me anders toe op msn ;)’S avonds en soms ’s middags ben ik online.
2 mei 2008 om 13:15 #128288Ik bedoelde het verschil tussen het blok en niet de klok, sorry!
2 mei 2008 om 13:24 #128289als je eens goed terugleest dan zie je het antwoord staan…En die komt dan nog van my ook….Staat vlak onder uw vraag :|;)
2 mei 2008 om 13:39 #128290Ik bedoel de feitelijke verschillen in de carters en cilinders, wat is daar precies anders?
2 mei 2008 om 13:46 #128291inlaat timing is anders (inlaat en krukas)
poorten in de cilinder zijn kleiner, bij nieuwere types is dit niet zo / minder geloof ik
2 mei 2008 om 13:58 #128292@ FSC72 , je inlaat (waar carb op komt) heeft een kleinere diameter dan bromcarter en verder zit er ook een andere krukas in die minder mengsel meeneemt (timing is korter dan by een bromkruk) volgers mij zijn de standaard cilinders hetzelfde. in een snorcarter zit vaak ook een stalen bus die je niet kan uitboren ( maar wel kan uitslijpen met dremel>>Howto van ArvidW ergens op de site). verder is alles gewoon hetzelfde of ik moet nog iets vergeten zijn.. btw ik zie dat je opelfreak bent, een maat van me heeft een calibra 2.0 16i in een corsa B zitten met andere veringschokbrekers groeten uit eindhoven
ow Fons je was me al voor
wat betaal je tegenwoordig voor Si velgen (10 spaaks)
2 mei 2008 om 14:04 #128293IPSI 2021 FACO :
wat betaal je tegenwoordig voor Si velgen (10 spaaks)ligt uiteraard aan de staat, voor heel nette, een euro of 40 ? ik weet niet precies hoe het met 10 spaaks zit, zal ongeveer hetzelfde zijn als 5 spaaks denk ik… die zitten meestal rond de 40-50 euro voor een knappe set
-
Gebruiker<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
- Het onderwerp ‘‘Kleine vragen’ topic’ is gesloten voor nieuwe reacties.