- Dit onderwerp bevat 4,100 reacties, 470 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 maanden, 3 weken geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Bij mijn gewone poelie koppeling was dit erg hard meppen met een dop die past.
En het waren ook 2 lagers die aan elkaar zaten.46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelOk bedankt voor de reactie, bij een vario koppeling zijn het er ook 2, het lijkt het alsof ze los van elkaar zitten, ik probeer ook wel ff te meppen met een dopje dan..
Kun je deze lagers ook nieuw kopen voor het geval ik ze sloop?De keerringen van mijn koppeling zijn gaar, weet iemand welke ik moet bestellen en waar?
Dat ik daar zo overheen heb kunnen kijken…. Wouz is te gek!!
Kan je met 50cc,tuned carters en snelle uitlaat met gele drukveer rijden? icm malossi voorvario
Mijn (originele) vario heeft een beetje speling. Is dit normaal? Ik heb hem er laatst eraf gehaald en nu kan ik er een beetje mee schuiven (paar mm). Hij rijd wel. Ik heb het niet over de binnenkant maar dat wat eroverheen zit. Srry ken de juiste benamingen niet. Heb ook in de vespa manual gekeken maar niks gevonden 🙁
Hopelijk kunnen jullie mij helpen 🙂
43mm cilinder = 4.3×((0.25×π)×4.3^(2)) = 62,45ccBartusman :
Kan je met 50cc,tuned carters en snelle uitlaat met gele drukveer rijden? icm malossi voorvarioIk rij nu met een std kickblok en Leo uitlaatje, met Malossi vario, 90mm en gele drukveer en dat loopt perfect!
Had ik niet gedacht, maar ik dacht, probeer het gewoon even voordat ik extra werk doe (std veer erin zetten).
Zit nu 9 gram in omdat ik niks anders had liggen (alleen 5,6 en lichter) maar lichtere zouden ook goed lopen.Oke top thanks Fons!
oke ik heb een paar foto’s gemaakt hopelijk bergrijpen jullie me nu beter.
Je moet inbeelden dat ik het zo op de vliegwiel (die stang dat ervan uitsteekt) erop vast maak. (Ik doe van rechts naar links bovenop elkaar.)
Hier zit het op een rijtje
Ik doe nu dat rechter ding op dat ringetje
Ik schuif dat linker gedeelte zoals op de foto hieronder in dat ronde op foto hiervoor. en dat platten ronde doe ik er boven op
vervolgens doe ik er een ringetje met ribbels erop met een schroefje.
Ik draai het nu goed strak vast.
Doe ik dit goed ? Want op de 2e foto dat rechter ding dat schuift een beetje naar voren en naar achter (er zit speling in) en volgens mij hoort dat niet. Tijdens het rijden maakt de vario ook een raar krrrrgggkrrrgggg geluid als ik over slecht wegdek (hobbels) rijd, de brommer gaat dan ook wat langzamer. Nadat ik over meer hobbels rijd gaat het geluid weg en rijd de brommer normaal.
hopelijk kunnen jullie mij verder helpen.
EDIT: Ik heb denk ik het ringetje op de eerste foto (helemaal links) verkeerde kant om geplaats. en dat geluid komt waarchsijnlijk door de v-snaar omdat hij zo losjes zit. Die v-snaar trilt waarschijnlijk tegen het frame aan. Ik zal dat (K*T) ding eens goed aanspannen.
43mm cilinder = 4.3×((0.25×π)×4.3^(2)) = 62,45ccHeb de vario vandaag getest met 6.6 tm 9.5 gr rollen en ik kom op het volgende.
Hij rijd overall gezien het lekkerst met de 9.5, maar zowel met 6.6 als 9.5 houd ie op bij de 40. Zou die std drukveer dan toch beter zijn op 50cc, tuned carters en navigator?
wat kan ik het beste doen?
setup:
Cilinder : 43mm DR
Carters : Inlaat tuned
Carb. : 13 / 13
Poelie : standaard vario +100mm
Uitlaat : Leovinci handmade
Krukas : Brom
Brommer : ciaoik heb de volgende opties:
1. std drukveer groene trekveer
2. std drukveer blauwe trekveer
3. gele drukveer groene trekveer
4. gele drukveer blauwe trekveer
5. standaard laten..bij voorbaat dank.
gr guus
Optie numero 5
Waar kun je de naaldlagers kopen die in je achterkoppeling horen?
Heb jmpb al gemaild want daar staan ze niet op de site..ja bartusman zeg jij dat vanwege jou eigen ervaring of over het algemeen?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.