- Dit onderwerp bevat 873 reacties, 100 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 8 jaren, 7 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb de Malossie 46,5 erop gezet, dit loopt maar ook niet geweldig, wil ook niet stationair lopen, althans niet mooi.
Hij haalt 70 km pu, ik ben blij dat ik weer eens zo’n snelheid kan rijden maar het is niet heel bevredigend.Wat ik ook doe met mijn blokje, ik haal de 80 maar niet.
Hier nog even een piccie van mijn verzetstrijder.
<3 Thunderstone
Check mijn perso!Was dit weer op dezelfde speedengine met 15mm carburateur? Probeer gewoon eens een 13.13. Mijn ervaring is dat 13.13 of 16mm niet geweldig veel uitmaakt op top. Van een 13.13 is wat beter bekend wat sproeier bezetting “hoort te zijn” om een probleem met je 15mm uit te kunnen sluiten.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoDas wel heel raar en ook erg vervelend javad.
Misshien geeft het je troost dat mijn evo blokje ook NOOIT lekker stationair wou lopen.
Van andere vliegwielen, spoelen, condensator, cp, bobine en al hij bleef daar maar moeilijk over doen.
Maar mijn topspeed was gelukkig nooit iets mis mee.
Ik denk toch echt dat het in die focks koppeling zit, heb je bv al eens met poeli of orginele koppeling gecheckt?@arvid
De poortmap die jij plaats heeft heel andere waardes dan mijn 43mm zeta.
Dus advies geven zonder poortmap van de des betreffende cilinder is niet aan te raden, want als javad een zeta heeft met de waardes die ik ook heb dan komt het niet goed als jou advies word opgevolg.
Want mijn zeta cilinder heeft bv maar net 2mm aan overwaardes dus dan zou 2,8mm afdraaien niet goed aflopen:DIk zal ook eens een poortmapje van mijn Zeta maken.
13.13 heb ik ook al geprobeerd als vervanging voor de 15.15, het maakt niks uit qua stationair gedrag.
De 15.15 trekt echt wel lekkerder op en ik kan daar geen afstand van doen.<3 Thunderstone
Check mijn perso!Qua problemen zit het jou niet echt mee de laaste tijd:(
En dan ook altijd van die raadselachtige problemen niet gewoon iets lekker voor de hand liggends.
Maar goed je moet het maar positief zien het halve forum is aan het afstellen met hun nieuwe zomer en toer setups:DRaadselachtig ja, ik wil graag eens bij Tonni langs binnenkort, eens kijken of hij wat kan vinden.
Ik hoop wel dat ik met de eerstvolgende tour een lekker lopend blokje heb.
Het liefst met de Polini46 met 28mm flens en Calibrata.<3 Thunderstone
Check mijn perso!Mocht je gaan ophogen en op ander slag gaan rijden is afdraaien niet nodig. De andere slag krukassen hebben namelijk ook een langere drijfstang. Dus daarmee rekening houdend kan je een mooie maat van ophogen wel meten.
Ik heb mijn Zeta nog eens opgemeten en die cilinder van javad komt ook bij mij vandaan. Dus ga er maar vanuit dat deze hetzelfde is. En mijn Zeta lijkt in alle opzichten meer op het poortmapje wat arvid heeft geplaatst. Ik kwam namelijk ook op een afstand van 47mm uit gemeten vanaf deck. Hierbij nog niet rekening houdend met de bevels die in de Zeta een stuk mooier zijn dan in de Simo bijv. Dus dat kan die 0,5mm verschil verklaren op het getoonde poortmapje. Link naar cilinder topic
Alhoewel ik wel denk dat Javad sowieso verder gaat met een 46mm polini of 46,5 malossi? En die zeta voor een ander projectje gaat gebruiken.
Correct, en wetende dat er heel wat leuks uit te halen is, zal ik hier een std. elec carter voor gaan tunen en een aparte kickkruk laten persen met een grotere slag icm. een ophoogplaatje.
Ik ga uitzoeken hoe dit cilindertje het best tot zijn recht komt want ik vind hem erg mooi.<3 Thunderstone
Check mijn perso!speedbuxy :
Ik zou het gewoon zo laten, want 2mm van de 17mm die de uitlaatpoort ongeblok is, maakt dan nog steeds 15mm hoog wat op dezelfde waardes ligt als bv polini 46.speedbuxy :
Dus advies geven zonder poortmap van de des betreffende cilinder is niet aan te radenDe pot verwijt de ketel dat…. ;):D
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno@arvid
”Ik zou het gewoon zo laten” is een advies die ik zonder exacte poortmap wel durf te geven:D@javad
Dan mag je wel voor een 46 slag kruk gaan, want 44 lost het probleem nog niet echt op.
(mits jij dezelfde waardes hebt als arvid en maarten, want die van mij is duidelijk weer anders en had 44 wel voldoende geweest evt)Ja, ik zal binnenkort even een poortmapje maken.
Opzich is de totale slag lengte al voldoende om uit sluitsel te geven.
Maar je uitlaatpoort hoogte is ook altijd een leuk stukje info om te weten dus poortmapje is wel mooier
<3 Thunderstone
Check mijn perso!Dit is mijn poortmapje van de Zeta 43 alu.
De totale lengte van de hele cilinder is 85 mm.
<3 Thunderstone
Check mijn perso!Wat ik gisteren een beetje heb geleerd van Waarom, ziet dit er toch uit als een mooie snelle cilinder. zonde dat hij poort blockt.
Hey Javad nou weet ik dat jij geen schuifmaat of ander goed gereedschap hebt om te meten. Belangrijk is ook dat je het meeste direct vanuit je cilinder meet. Er zullen waarschijnlijk wel wat veranderingen in maten zijn. Sowieso cijfertjes achter de komma zijn wel belangrijk.
Schuifmaat staat bovenaan het lijstje.
<3 Thunderstone
Check mijn perso!
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.