- Dit onderwerp bevat 873 reacties, 100 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 8 jaren, 7 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
De Leo SP die er nu onder zit doet het net zo goed als de Top One qua topsnelheid.
Hierbij het filmpje:
<3 Thunderstone
Check mijn perso!Je filmpje is privé…
I came, I saw, and I forgot what I was doing...Sorry, filmpje was prive, is nu openbaar.
<3 Thunderstone
Check mijn perso!hmz. hij heeft er inderdaad moeite mee… wat zegt de bougie?
Wel heel vreemd hoor 65 maar en zo weinig power… heb je geen 65dr liggen die lopen altijd en hard ook 😛
Hoeveel graden heb je je Torque drive gemaakt? misschien is dat te veel van het goede? En heb je de standaard drukveer er in zitten?
Blokje klinkt verder wel oké volgens mij…I came, I saw, and I forgot what I was doing...De bougie is prachtig koffie met melk.
En de torque drive is 50 graden, tenminste dat neem ik aan, ik heb hem net zo schuin gemaakt als diegene die er al in zat maar dan de andere kant op en recht.
Misschien moet hij wel minder schuin ja, ik kan er wel 1 bij maken die minder schuin staat.Standaard drukveer ja.
Als hij koud is start hij moeilijk, als ik gas geef valt hij gelijk uit, pas na 2 of 3 keer kicken met choke doet hij het pas.
Verder rijdt hij best lekker, jammer dat hij niet snel gaat.Ik heb ook de neiging om er even een DR Evo op te gooien maar het zou te gek zijn als ik de Zeta eens goed kan berijden. Ik heb er ooit 75 mee gehaald en hij kon nog harder, met een getuned carter en 13,13 was dat.
<3 Thunderstone
Check mijn perso!De spiebaan is wel okee zo toch?
<3 Thunderstone
Check mijn perso!Ik zou er een bij maken die minder schuin loopt, kijken of het de acceleratie positief beïnvloedt.
Hoe is de as geworden? Loopt het slinger vrij?
I came, I saw, and I forgot what I was doing...Ok dan ga ik dat doen.
De as is compleet slingervrij, ik heb er nu zo’n 65 km op zitten en hij houdt zich prima.
<3 Thunderstone
Check mijn perso!De zuiger blokt zo’n 1,5 tot 2 mm van de uitlaatpoort.
Het kan zijn dat dit een 44 slag cilinder is.
Er is in elk geval 2 mm overwaarde ergens.Speedbuxy heeft het ook opgemeten.
<3 Thunderstone
Check mijn perso!Ik ga eens kijken hoe het bij mijn 43mm Alu Zeta zit. Misschien zit er onderling nog weer verschil in.
Hey Javad,
Ik vroeg jou dit even te meten/fotograveren omdat ik las dat er dus 42mm Simonini LC setjes op 44 slag draaien. Aangezien de poortlay-out hetzelfde is van de Zeta als deze kit maar ook de 43mm Simonini dacht ik dit wel eens te willen zien?Maar een 44mm slag lijkt hij nu niet op te kunnen draaien. aangezien je deckheight wel goed lijkt te zijn en de 44mm slag krukas een langere drijfstang heeft en je dus een negatief deckheight zal krijgen. Of je zal iets met een ophoogplaat moeten werken zodat je eventueel op een 44mm slag kunt rijden.
Veel gedoe en zie de cilinder als een 43mm slag met helaas een blokerende uitlaatpoort. (lijkt op het Simonini 48mm cylinder verhaal)
Dit is gewoon een 43mm slag met geen mooie poort hoogstes.
(wat wel meer vespa cilinders hebben)
Want boven komt je deckheigt gewoon knap uit dus dan gaat een andere slag niet op.Want ook al monteer je nu een 44 slag kruk dan krijg je onder en boven er een halve mm bij.
Dus de uitlaatpoort komt een halve mm meer op te staan, en bovenin comprimeer de zuiger een halve mm meer compressie.
Daar los je dus het probleem niet mee op.Enige wat je zou kunnen doen is hem ophogen met bv 2mm en dan bovenop de deck 2mm afdraaien.
Alleen door die 2mm eraf draaien vergroot je fictief de uitlaatpoort wel dus word de cilinder wel erg hoogtoerig.
Ik zou het gewoon zo laten, want 2mm van de 17mm die de uitlaatpoort ongeblok is, maakt dan nog steeds 15mm hoog wat op dezelfde waardes ligt als bv polini 46.
Origineel (deck 0.8 ofzo)
163.6 uitlaat
120.5 spoelOpgehoogd 2mm (deck 2.8 voor het afdraaien)
174.6 uitlaat
133.9 spoelKwa uitlaatpoort kan het makkelijk, kwa spoelpoorten is het te betwijfelen. Ik zou eerder 1mm ophogen & uitlaatpoort omhoog fresen. Maar fresen in een zeldzame cilinder wordt als heiligschennis gezien dus je kunt daarvoor beter een andere cilinder zoeken:lol
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.