- Dit onderwerp bevat 47 reacties, 25 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 16 jaren, 4 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Dit allemaal gedaan.. maar Waarom past er geen DR70 op mijn cartertje.. 🙁 net of het nog te smal is..
Meende dat het wel op een standaard carter past.. iemand nog een aanwijzing voor het verder aan passen?? 😕9 van de 10 gevallen past het inderdaad op een standaard carter, heb je een nieuwe blokje dan zit te kans erin dat je cilinderhemd er niet in past, hiervoor moet je dan wat weg frezen/vijlen
word het dan niet onstabiel of iets dergelijks?
nee, dat is alleen bij de krukas en vliegwiel..
Dan zal ik maar, Als maar raak aan het VIJLEN! =)
Nu zat ik toch nog even te denken… Hoe zit het met Druk verlies…?
Boeit niet, als hij er straks netjes inschuift heb je toch ook geen loze ruimte?
hoever kun je onder de cilinderhemd doorkomen bij een 65dr? 2mm of meer? en wat is het verschil?
http://www.jmpb.nl/store/index.php?act=viewProd&productId=1556 dat is mijn cil msskt het wat uit als ik de poorten door trek
heb een snorcarter en brom krukasnee maakt niets uit.. je hebt namelijk geen extra spoelpoorten in dat cilindertje
Mikeoke bedankt maar als je nouw de spoelpoorten groter maakt in de cil van een snor moet hij tog sneller gaan.en weet je ook iets af van het aanpassen van de krukas mvdg marco
*Lees de how-to’s dan, je vraagt naar de bekende weg in het verkeerde topic.*
Hallo,
Ik wil morgen m’n spoelpoorten doortrekken.
Maar ik wil graag weten wat ik beter kan doen:
1 de boosterpoorten helemaal doortrekken (in het carter)
2 of gaten in de zuiger en cilinderwand maken voor de voeding van de boosterpoorten.Zit er verschil in prestatie?
Of is het dat je verlies in carterdruk krijgt, als je de poorten verder doortrek?Alvast bedankt.
– gaten in je zuiger maken is riskanter, tenminste ik bewerk liever mn carters dan mn zuiger
– spoelkanalen maken lijkt mij beter, als ze maar mooi aansluiten op de spoelkanalen in je cilinder.carterdruk hoef je je geen zorgen over te maken.
Het kleine carter wordt achteraan te dun om tot de volledige diepte te fresen, maak je een goed diep kanaal dan ga je er doorheen als je cilinder een lang hemd heeft zoals bij een DR, of originele cilinder.
Daarom haal ik liever wat van het hemd en zuiger af.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoHoe moet je dit dan bij een 50 dr doen aangezien de voetpakking hetzelfde is als bij een standaard 50 cc, toch?
Voor een DR50 hoef je dit ook niet te doen, poorterij sluit origineel al aan.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.