Een originele krukas van Piaggio is een prima keuze, maar ook de Mazzucchelli’s zijn een prima keuze.
Dan spreek je over het aanpassen van de inlaattijd van de krukas, maar gaan koppel en hoogtoerig hierin niet goed samen. Pas je de krukas zo aan dat hij op hoge rpm zijn vermogen ondersteund, verlies je dit zeker in andere met name lagere toerengebieden. Powerband zal kleiner worden. Overigens gaat het om de combinatie van onderdelen, maar zal de cilinder en uitlaat vooral je toerental bepalen.
Qua uitlaat zal ik hier een grafiek plaatsen:

Deze is in te zoomen om beter te kijken. De rode grafiek is van een Calibrata en blauw de TopOne.
Toevallig hebben beide uitlaten hetzelfde koppel, maar is het maximale vermogen van de Calibrata groter en zie je ook in welk toerengebied dit is. Met vario zal je zo tussen de 8000~8500rpm willen gaan zitten en zal je met de Calibrata betere prestaties hebben. Waarom een terugloop hiervan maken?
De gebruikte test setup is een Malossi MP2, Malossi 3p DEPS cilinder en 19mm Carb.