- Dit onderwerp bevat 2,720 reacties, 190 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ziet er geinig uit:D
Maakt hij nu ook minder kabaal?:?
Loopt en trekt hij nog hetzelfde?Aan de flens te zien zou hij best van een Honda Camino geweest kunnen zijn:!
Als dat zo is is het jammer dat hij nu omgelast is.
Voor snelle Camino uitlaatjes vragen ze echt mega dikke prijzen omdat die er bijna niet meer zijn:oEdit: Zie nu dat hij nog niet omgelast is en je eerst een andere brug gaat bouwen;)
Ja Ciaoracer, vind ik ook wel, en hij lijkt ook behoorlijk op een Proma Summit:)
@ VespaAvanti, Ik heb geen idee, uitlaat past niet aangezien er een echte flens opzit voor ??? brommer. Wordt over een tijdje omgelast naar flensdiameter die ik op mijn AW50 ga zetten8)
Hij is btw nog geheel origineel, dus niets aan gelast ofzo:)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoIk heb m’n verhaal nog 2x aangepast:lol
Ik denk dus dat hij oorspronkeleijk op een Honda Camino hoort;)Nee,het is een peugeot uitlaat.Camino uitlaten ken ik haast allemaal.Hier in België stikt het nog van de camino’s.
Net zoals ciao in holland.Kunt u dan ook makkelijk aan een snel Camino uitlaatje komen Barry:? (offtopic)
Tja,ik zal eens rondkijken voor je.Probeer in ieder geval de Belgische verkoopsites eens,zoals 2dehands.be,enz….
Degene die ze nog hebben zijn ook zowat verzamelaars.En met die uitlaat kan ik goed mis zijn.Deze bestaan ook voor een Velofax.
Okey:) Ik denk dat ik hem houdt, vind hem wel mooi en toch wel speciaal (ben zeer ws de enigste met deze pijp onder zijn vesp)
Ik zit al tijden te denken om met de citta weer “legaal” te gaan rijden, ofwel met 50cc.
Tuurlijk kan dat niet “zomaar” een 50cc zijn, ik heb Ivar’s 1500km geleden gehoonde 50std al ontdaan van de flens en het uitlaatkanaal is al bijna 21mm.
Maar een groot uitlaatkanaal is voor mij niet genoeg, er is nog wat overtollig cilinderwand en daar heb ik wel een ideetje mee…. :duivel
Let vooral niet op de slordige afwerking, dit was gewoon een testje om te proberen of het uberhaupt wel mogenlijk was en het gaat prima
Ik ga eens goed naar de slotjes kijken wat het gaat worden, waarschijnlijk worden het maar 2 boosterpoorten en heel mischien zet ik daar tussenin nog een blinde boosterpoort.Lijkt mij wel leuk voor de zuiderzeetoer 😀
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynocool idee + uitvoering arvid 😀
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelHahah nou arvid , voor jou neem ik speciaal dan de 43 DR evo van mij mee 😛
Ziet er best goed uit,maar hoe denk je dat linkse gat nog deftif af te dichten???Daar schiet niets over,nouja,0,5mm ofzo.
N!CKszo iets had ik ook gemaakt, maar dan met 2 boosterpoortjes, maar ik hem hem nooit laten lopen, odmat ik overgestapt naar puch
barry :
Ziet er best goed uit,maar hoe denk je dat linkse gat nog deftif af te dichten???Daar schiet niets over,nouja,0,5mm ofzo.Heb je helemaal gelijk in Barry, zo is dit niet mogenlijk.:(
Bij mijn goede cilinder worden de boosterpoortjes ook met een wat kleinere boor geboord zodat overal wat meer ruimte overblijft.:)
De middelste is trouwens ook waardeloos want deze kun je niet in het carter doortrekken aangezien je dan je tapeind eruit aan het slijpen bent.
Ik ga dus nog maar eventjes oefenen en goed nadenken / meten aan mijn goede cilinder:)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoof je legt gewoon een lasje naast die boostpoort
die slijp je gewoon vlak met de rest.moet je alleen voetpakking + vloeibare pakking gebruiken
ja of een klein vlakje kneedbaar staal er tussen duwen.. en dat recht maken.. is nog gemakkelijker en gaat je cilinder zeker niet krom van trekken.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.