De boxer is een zeldzame, daar rijden er niet veel mee. Maar motorisch is het allemaal het zelfde.
De boxer uitlaat is een standaard uitlaat en als je daarmee met een dikke setup gaat rijden dan wordt de cilinder erg warm en dat is niet al te gezond.

Hoe groter de carburateur hoe beter. Dat geld voor elke setup het is maar net wat je wilt.
Met een 13/13 loopt het hard zat.

Je zou als je de orginele boxer-look zou willen behouden en toch “alles er uit wil halen” de uitlaat om kunnen bouwen. of in iedere geval de doorgang groter maken.

Ik denk dat je met een leovince SP ook al aardig de boxer-look hebt, alleen zit hij dan aan de andere kant.

Nee, maar in de jaren ’80 ! al wel met 60cc op standaard blok.
Op de Boxer, die ik gratis gekregen van iemand uit de straat.

Gietijzer.
Een 60cc Eurocilindro of Zeta meen ik??

Was 79,- gulden , dus prijs als een DR43 nu, cilinder zag er ook hetzelfde uit

Geen vele poorterij, maar een grote uitlaatpoort.
De twee normale spoelpoorten en twee extra blinde spoelpoorten met de gaatjes in de zuiger.
Dus niet veel spannends, veel trekkracht onderin, standaard poelie(losse poelie, was dat toen te koop?)

Topsnelheid was net boven de 60.
De standaard 12/12 carburateur met grotere sproeier.
De drie gaatjes in het plastic luchtfilterhuisje groter geboord.
De gaatjes in het uitlaatdempertje iets groter geboord.

Je zag niets aan de brommer,
Toch reed hij lekker snel 60 i.p.v. net geen 40
Trok snel op vergeleken met de originele setup, maar dat gaat al gauw natuurlijk.

Ik had een old-school begrenzer, die vroeger in de mode was.
Choke klepje had ik een gaatje in geboord van 7mm, en het “terugschieten” bij gasgeven verwijderd.
Kwam er politie in beeld, choke erop(met het voetje) en hij reed al viertakkend 35km/u.
Veilig gevoel altijd die boxer toen, vooral door die begrenzer, je kon “nooit gepakt” worden. Haha.
Helaas nooit aangehouden.
Enkele maanden later verkocht voor 50,- gulden.

Gr. Wim.

Ik keek nog even naar de foto,s en zag dit:

Gefeliciteerd Crullie 😉

Uitlaat zit op de Boxer, om die nou los te trekken voor een paar foto’s vind ik wat ver gaan, heb het goed uitgelegd dacht ik, anders probeer je de uitlaat eerst zonder aan te passen want volgens mij haal je de 60 ook wel zonder aanpassen.
De losse demper heb ik de 4 gaten ook allemaal 2 mm groter gemaakt plus heb ik aan de binnenzijde van het eindschot het pijpje ingekort/weggezaagd.
Moet er bij zeggen dat de uitlaat niet meer stil als een origineel klinkt maar veel lawaai heeft het ook niet echt, stationair is zo goed als het zelfde pas bij gas openen begint het extra geluid te komen.

Edit :
Niet vergeten dat als je een uitlaat aanpast dus de doorlaat makkelijker maakt dat de sproeier al snel 2 maatjes groeit, maar ja dat is een kwestie van testen en afstellen, bougie kleur ree/koffie bruin is dan goed om af te lezen.