- Dit onderwerp bevat 13 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 10 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo ik heb nog 2 of mischien 3 vraagjes over mijn snorbrommertje.
Ik ben ondertussen erachter gekomen dat ik een Dr cilindertje heb met een gewoon standaard 50cc cartertje. Dus zou dit snorbrommertje eigenlijk veel te hard lopen. Nu heb ik met een gps app de snelheid gemeten en geeft deze iedere keer op de top 34 tot 36 aan.
De snorklok in het achterwiel en de platgeknepen uitlaat zitten er nog steeds op het enige wat ik anders als een snorbrommer heb is de 12/10 carburateur met een 42 sproeier en standaard luchtfilter.
Nu zijn mijn vragen het koppelingsringetje hoort deze met de smalle kant richting vliegwiel of koppeling?
Is dit in combinatie met het stationair afslaan?
Het moment dat ik stop voor een stoplicht of gewoon wil stil staan slaat hij direct af zit hier geen soort van vrijloop op?De begrenzer vraag is of dit wel nodig is ivm de politie aangezien die op de rollerbank natuurlijk de 36 zal halen. En welk soort condensator zou ik dan moeten gebruiken voor de elektrische ontsteking?
Sorry voor alle vragen de how to’s heb ik gelezen maar dat blijft me nog een beetje onduidelijk.
Greetz dmx3510
Ik ga er even vanuit dat je met een standaard snorcarter rijdt, dan zou je inderdaad met die DR cilinder (welke?) een stuk harder moeten rijden als 36.
De smalle kant van de koppelingsring hoort richting de koppeling. Als die verkeerd om zit kan dit inderdaad een slechte stationairloop veroorzaken maar het kan ook ergens anders aanliggen.
Als je brommer 36 loopt hoef je niet echt bang te zijn hoor op de rollenbank. Over die kleine snelheidsverschillen zullen ze ofwel niet moeilijk doen of je komt er met een kleine boete vanaf.
Weet je eigenlijk wel zeker dat je een electronische ontsteking hebt?
Over de politie hoef je je geen zorgen te maken 😉
Ik heb laatst moeten banken met m’n ciao,
’s Morgens ging ik 83 km/h en haalde ik enkele auto’s in.
’s Middags reed ik te hard en moest ik op de rollerbank, er kwam een mooie stand van 55 km/h uit.Eventuele condensators en een schakelaar heb ik wel voor je liggen 😉
Dan word het echt tijd dat ik dat ringetje eens ga omdraaien ik geloofde al 15 jaar dat deze andersom moest 😛 mijn fout hahaha
Ben blij dat jullie ook even op t rollerbank gedeelte terug komen het is namelijk me vrouwtje haar vervoer en zou t zo jammer vinden als daardoor een verplichte nieuwe RDW keuring zou komen.
Ik denk eerlijk gezegd dat de snorklok veel tegenhoud qua begrenzing dus als dit op een boete blijft kan ik dit gokje wagen.
De elektronische ontsteking zit op alle 3 de cartertjes
die ik heb liggen nu rest me alleen de vraag wat is nou een echt snorcarter tegenover een bromcarter.
(Diep in geheugen gravend) als ik t goed heb kon je dit zien aan de grootte van het gat bij de carburateur.Weten jullie hier zo de verschillende maten van ik zie namelijk alleen 49.nog wat cc staan vandaar dat ik aan neem dat het een brommerblokje is?
De begrenzer met schakelaar zou mooi zijn aangezien ik wil overstappen naar bromklokje.
Mocht iemand dit icm 2 velgen hebben hou ik me ook aanbevolen 😉Ik stuur je morge even een pm Vespaatje.
Alvast bedankt voor alle info!Nadeel van de ring verkeerd gemonteerd hebben kan zijn dat deze zich in het vliegwiel heeft vast gezet. Hopelijk kan je deze na de lange tijd nog zo omdraaien? :ehh
Betreft de rollerbank bekeuring zal een begrenzer een uitkomst zijn. El Citta, user hier op het forum is bezig met instelbare begrenzers en ik raad je een dergelijke begrenzer aan. Dit natuurlijk wel nadat je de volle potentie van je blokje hebt bereikt. Een DR cilinder zal het toch wel wat beter kunnen doen en met deze snelheid zul je er idd vast met alleen een waarschuwing vanaf komen.
Leuk om te weten is welke DR cilinder je hebt. Heb je bijvoorbeeld al eens je kopje eraf gehad en de boring gemeten en welke poortjes je kunt zien wanneer de zuiger in odp staat? Wanneer je dit weet zal je waarschijnlijk ook een groter sproeiertje kunnen monteren en de luchtfilter wat aanpassen zodat er meer mengsel voorradig is. De uitlaat zal ook zeker wat inhouden/begrenzen door de ingeknepen voorbocht. Een snornaaf zal lekker optrekken, maar waarschijnlijk ook wat veel rpm maken op top. Afhankelijk van de combinatie poelie is dit iets te reguleren. Welke poelie heb je nu?
Brom en snor carters hebben beide 49,zoveel erop staan omdat ze beide een cilinderinhoud van 50cc hebben. In jou geval zal je eerst moeten kijken naar je DR cilinder om te zien of dit nog wel klopt. 😉 Met een beetje geluk is de diameter maat af te lezen op het groot carter ter hoogte van de inlaat. D 9×7 is bijvoorbeeld een snorcarter en D 11,5×7,5 is brom.
Zie bijvoorbeeld volgend topic; http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=33320
Wanneer je jou setup weet kan je deze in je profiel misschien invullen?
Tipje: snuffel eens door de how to’s, zie navigatie balk bovenin. Daar staan een heleboel leuke en nuttige stukjes. Bv over de koppelingsring :http://www.vespa-ciao.nl/page.php?id=342
Bedankt voor alle tips allemaal ik ben op jullie advies eens verder gaan neuzen. Dus eerst weer even alle spulletjes op rij.
Het blijkt een bromcarter (11.5×7.5) te zijn met een 38.4mm DR welk type durf ik niet te zegge al heeft deze 2 poorten meer.
Het geknepen uitlaatje en luchtfilter kan ik nog wisselen naar een Malossi filtertje en standaard uitlaatje mocht dit al veel beter zijn.Het snorklokje en koppeling zijn standaard met een 80 poelie. De carburateur is een 12.10 met 42 sproeier.
Ook de bougie is gecontroleerd en is een NGK B8HS ik heb ook nog een Champion L86C mocht ook dit beter zijn.Het lijkt mij dat het snorklokje de grootste begrenzer is
je hoort en voelt ook wel dat er meer in zit al heb ik dus geen bromklokje. Owja het ringetje van de koppeling is omgedraaid.Wat is jullie mening qua setup kan ik bepaalde dingen beter aanpassen?
Er is gelukkig maar 1 type 38,4mm DR cilinder. Precies die 2 extra booster poorten. Voor een “50cc” cilinder zijn dit prima cilinders en ik zal zeggen kijk eens tussen de Tuningssectie hier op het forum, maar ik zie tevens ook dat deze cilinder er nog niet bij staat. (Ik zal wel even contact op nemen met een mod om deze bij te voegen.)
Zaken die ik zal veranderen;
– Extra gaten in je huidige luchtfilter of inderdaad een powerfilter al zal ik persoonlijk voor een Polini gaan.
– Hier zal natuurlijk ook een grotere sproeier in moeten en ik zal ergens in de 50 gaan zoeken.
– Wil je een standaard look betreft de uitlaat? Dan zal ik direct voor een “Citypower” gaan.
– Bromnaaf om wisselen met de snor of een kleinere poelie dan 80 met passende snaar monteren.
– De NGK B8HS vind ik iets aan de koude kant en zal 1 of 2 maatjes warmer nemen.Heb je een verschil ondervonden met het omdraaien van de koppelingsring, draait hij nu stationair?
De koppeling had geen speling dus stationair draaien was onmogelijk vanaf het moment dat het ringetje is omgedraait heb ik ook die vrijloop wat ik bedoel.
Ik heb uiteindelijk de setup aangepast naar een 58sproeier met het Malossi luchtfiltertje en toch de geknepen uitlaat er opgelaten wat minder kabaal en die 2ķm verschil zijn het hem ook niet.
De uiteindelijke snelheid komt dan uit op 38 en ze loopt heerlijk stationair. Nu ben ik alleen nog aant denken aan juist het omgekeerde Martino een grotere poelie was zelfs aant denken aan een 90 of 105 trekkracht ipv snelheid maar welke riem zou daar dan weer bij horen denk jmpb eens mailen.
http://vespa-ciao.nl/page.php?id=222
Groter gaat tussen een Ciao frame niet passen. Ik vraag me alleen wel af hoeveel overtoeren je nu al maakt met deze overbrenging? Wil je wat harder optrekken, zijn misschien wat strakkere trekveren (groene Polini) wel een leuke update.
Met een citypower zou je normaal gesproken wem meer dan 2km/u winst moeten behalen. Weet je zeker dat die andere uitlast een citypower en geen standaard pijpje is?
De uitlaat is inderdaad een standaard uitlaatje Noetiepoerker behalve meer lawaai zal de uitlaat niks meer brengen vandaar ook weer de geknepen uitlaat erop.
Volgens mij kijk ik over al de geweldige How to’s heen vanavond maar eens goed doorspitten dan hoef ik jullie niet iedere keer lastig te vallen met al deze vragen.
Het liefst blijf ik in de buurt van standaard materialen dan hebben die blauwe petjes ook minder te zeuren.
Dus als ik t goed begrijp maakt t blokje nu erg veel overtoeren en zijn de overbrengingen niet optimaal.
De politie veertjes had ik ook al eens in me kop gehad
Denk ook dat die vanmiddag worden besteld.
ik heb een brom klokje gevonden op internet dus ben wel aant twijfelen om deze gewoon te nemen de poelie daar in tegen raden jullie me een 70mm aan denk ik.Het gaat mij erom dat het trek vermogen blijft ivm zwaardere boodschappen trouwens aan het Limburgse berggebied zal het niet liggen want het brommertje gaat richting het platteland in Groningen.
Als je een bromklok neemt is poelie 80 goed, met snorklok zou ik met je poelie een maatje kleiner gaan.
Dan zul je nog wel aardig optrekken icm een ‘groter’ luchtfilter en grotere sproeier.De luchtfilter en sproeier (58 ) was gisteren al aangepast Vespaatje de bromklok heb ik geluk mee want die kan ik ook in de buurt ophalen met 3 spaaksvelgjes erbij 😀
Even offtopic maar wil t wel ff vermelden dat jullie een goed team zijn iedereen heeft hier wel een stukje inbreng en geeft graag hulp bij onze geliefde vespa 😉
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.