- Dit onderwerp bevat 13 reacties, 5 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 14 jaren, 4 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
hallo mede forum leden,
Sinds kort ben ik in het bezit van een malossi 46.5 cilinder.
Nu heb ik hier en daar gelezen dat dit een goede cilinder moet zijn, alhoewel fons deze mening niet deelde.
Hij zei dat die cilinder uit de doos niet echt iets was om naar huis toe te schrijven.
Ook vind ik dat de poortjes van binnen heel slecht zijn afgewerkt, maar dat terzijde.ik wil dus cilinder iets aan passen om wat betere flow te krijgen
het zwart gekleurde wil ik helemaal weg halen zodat je nog maar enkel een sleuf over houdt.
😕 ook snap ik totaal niet de gaten in de zuiger, die zouden alleen kunnen werken als ze samen met de main open staan.
maar hebben daar totaal die vorm niet voor, lijkt meer op de bovenste main spoelersook wil ik de sleuf in de zuiger bewerken zodat er een betere stroming is.
heeft iemand een idee of dit kwaad kan?
creco doet het ook op die manier en dat gaat goedkijk maar is niet veel anders, alleen de bovenste main spoelers zijn uit 1 stuk en timing is iets anders
maten zijn tot boven kant cilinder gemeten
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.Goed als in kwaliteit? Nee, daar blinkt Malossi niet in uit voor de vespa cilinders. Ze slijten snel en de afwerking laat ook wat te wensen over. Wil je wat meer uit deze cilinder halen dan is zoals zo vaak het ophogen en verbreden van de uitlaatpoort zeker nodig.
Ik snap niet waarom je zoals jij zegt de boosters door wilt trekken voor een betere flow? Ik zie hier geen heil in en lijkt mij een onzinnige aanpassing. Over het algemeen kan je de boosters beter zo klein mogelijk houden zodat het verse mengsel onder hogere druk boven op je zuigerkroon stroomt. Wat betreft deze zuiger kan de passing niet helemaal overeen komen. De oudere versies cilinders hadden ook een heel andere zuiger bijvoorbeeld en de nog oudere versies hebben zelfs een hele andere poortlay-out gehad.
Het mooie van de Malossi is wel dat deze al vrij grote spoelkanalen heeft en in mijn ogen is dit ook beter dan zuigervoeding.
Ik denk dat het vergroten daarom ook weinig verschil zal uitmaken van de zuigersleuf. Ik heb deze dubbele voeding ook nooit echt begrepen. Op deze manier stroomt het mengsel tegen elkaar in. Lijkt mij geen flow verbetering?je zou toch zeggen hoe meer boosters hoe beter?
uitlaat poort word sowieso aangepast, maar omdat dat het kanaal van die boosters zo slecht is wilde ik het er tussen uit halenDe budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.Dat klopt hoe meer booster hoe beter, maar zorg dan dat deze klein blijven.
Om het kanaal netter te maken is een optie maar prestaties zullen vast niet omhoog gaan.
deze cyl is ontworpen voor een gekotterd std carter.
hierbij komen de spoelpoorten dan ook meestal goed overeen.
je kan beter de poorten van de zuiger goed matchen met de cylinder (hier is echt heel veel winst te behalen)
dan de boosters door halen.
even de uitlaat poort aanpassen en dan heb je een beest van een cylinder.
ps:
persoonlijk vind ik de afwerking van de cyl inderdaad slecht maar is wel heel slijtvast.
mijn polini 46 was aanzienlijk slechter van kwaliteit.Duidelijk iemand die geen praktijk ervaring hiermee heeft. Niks persoonlijks, maar Malossi beweert wel meer en maakt dit niet waar. Hebben bijvoorbeeld een speciale uitlaat voor hun 50cc ipermatic gemaakt, maar deze past helemaal niet op de flens. Heb je de cilinder wel eens op een gekotterd carter gehad? Deze past namelijk niet en de spoelkanalen komen juist helemaal niet mooi overeen.
Ritze zal deze cilinder hoogstwaarschijnlijk op RV carters plaatsen? Gelukkig heb je bij deze carters hier geen problemen mee.
Geen enkel carter heeft van zichzelf die mooie grote driehoekige spoelers er in, die moet je gewoon zelf maken.
Dit is een Speedengine.
<3 Thunderstone
Check mijn perso!@martino:
deze komt inderdaad op de reedvalve, met 19mm carb
ik had nog even snel gekeken maar nog een booster erin leggen zit er niet in, want die zou dan precies verkeert uit komen, (pistongat zit in de weg)
misschien een kleintje van 4mm in het midden nog erbij plaatsen.@javad, dat is dus wat ik ook wilde doen, maar als ik dan een andere cilinder plaats moet ik die ook weer gaan tunen zodat het een beetje uitkomt met het carter.
edit: eigenlijk is het blok om te tunen , dus ik denk dat die maar eens bewerkt word.
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.Ja als je de cil niet op het carter aanpast kletst het mengsel tegen de voet van de cilinder aan.
Het zal wel rijden maar is niet ideaal natuurlijk.<3 Thunderstone
Check mijn perso!@javad, dat kan ik zeker geloven, dat is een weerstand voor het mengsel.
en ik heb de uitlaat poort iets vergroot8)nu heb ik een beter gekeken en voor überhaupt spoeling te krijgen aan de rechter booster moet je wel een baan in je carter frezen.
voordeel: 1 mooie booster poortde booster aan de linker dus bij het “deps“ spoel kanaal is dan heel klein ten opzichte van de baan die in het carter zit
en javad zegt:
dat mengsel gaat “kletsen“ 😛Als ik zo ga rijden zonder iets aan te passen heb ik ook geen rechter booster meer omdat daar het carter voor zit en De sleuf van de zuiger niet overeen komt om daar spoeling te maken,
die bij de deps spoeler zal wel een beetje voeding krijgen.
ik denk toch dat ik de boosters helemaal open maak en de zuiger er op aan pas.
want nu is het echt een puinhoop binnen in…De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.Net een project klaar gekregen en gestart,het is zeer speciaal maar daar volgen de foto’s en video’s texten en uitleg nog van.
Het gaat om:STD CARTER
46,5 MALOSSI
21mm carb
eigenbouw uitlaatDe V-snaar gaat vervangen worden door een ketting overbrenging.
V-snaar begaf het binnen 5 minuten.En bij de +-60 ging ie er met een wheely vandoor.Bij dit project is de malossi zeer goed
cilinder is getuned 😀 nu nog prestaties afwachten
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.V-snaar begaf het binnen 5 minuten.En bij de +-60 ging ie er met een wheely vandoor.
Ik hoop dat je alleen je verbazing van de goede prestaties hiermee wilde aandikken. Zelfs vanuit stilstand heb ik nog weinig vespa’s met een wheely zien weg rijden. Of je zit met je gewichtsverdeleing gewoon te ver naar achteren. En dan bij +-60 er met een wheely vandoor… Sure.
Maar sinds dit over het tunen van een 46,5mm Malossi gaat en dat in gevorderden topic. Graag ook wat inhoudelijke info over hoe en wat je met de cilinder hebt gedaan?
@martino:Komt er allemaal in te staan.
Ik ben benieuwd.😉
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.