Ja,  met blauw trek je harder.

Ja dat is het Robin….
Hier de hele foto:

Knap hoor, ik had niet gedacht datte het zo, snel geraden zou worden.

Wow, spanned……Er zit flink wat vaart in je perso.

Ik zou de trappers er afhalen en er voetsteunen opzetten.
Ik zou het blokje standaard laten, maar wel in de kast leggen op een droge warme plek (zolder)want dit is een kostbaar blokje. vervolgens zou ik er een speedengine met polinie 46mm en een ganelly cittypower en een 16 carburateur opzetten, zodat je lekker mee kan komen in het…[Lees meer]

Dus je wilt de olie vervangen?

Ver-vangen is eigenlijk geen goed woord. Het heeft meer met gooien te maken. lees maar verder.
Daar gaan we….:

Klok er uit gooien.
De oude olie er uitgooien.
Brommer op de zijkant gooien.
Klein trechtertje in de vul opening gooien
Olie er in gooien.
Brommer weer overeind gooien.
En het vul dopje er op, zodra de…[Lees meer]

Ik denk dat dat aluminium schijfje (weer?) los gekomen is en dat hij daardoor weer is gaan lekken.
En mocht dat niet zo zijn want ik doe ook maar en gooi, dan zou ik het gaatje niet dicht gooien maar er een klein bakje op plakken zodat de olie er niet uit loopt.

Voor standaard is inderdaad wat te zeggen.
Ik kan me nog goed herinneren dat ik ooit standaard reed.

Dit waren toen mijn slogans:

Met legaal, je bankrekening nooit kaal.
De 13/13 in de kast, van oom agent geen last.
Zijn je decibellen laag, dan van de buren geen geklaag.
Rijd op je gemak, dan blijft je scheiding strak.

Ik vind van Kreidler alleen de blokken mooi. (heel mooi) de rest is noodzakelijk kwaad.
Een kuip op welke brommer dan ook, vind ik zo,n beetje het lelijkste wat er is.
Het hoort zo, of anders niet:

Even goed is het natuurlijk wel leuk jullie brommetjes hier te zien Want stiekem wil iedereen toch ook een Kreidler in zijn verzameling.

Ik heb de 2016 versie, het geeft aan future version. Dus mijn versie is te oud.
(time flies when you are having fun)

Ik rijd hoofd zakelijk met groen.
Het maakt in topsnelheid niets uit, want dat heeft niets met de koppeling van doen.
Ik vind zelf de blauwe wel fijner optrekken, maar dan slijten je schoentjes vrij snel, zeker als je een zware overbrenging hebt.

Hallo JB,

Fijn dat je het wilt delen.
Ik heb geprobeerd de bestanden te openen in solidworks, omdat ik hier een afbeelding van het frame wilde plaatsen, maar dat krijg ik niet voor elkaar en weet niet waar dat aanligt.

Misschien kan je er nog eens naar kijken?

Ik maakte uit je verhaal op dat je lagerspeling had en als je keerring dan een beetje verhard is, gaat dat lekken.
Weet je zeker dat het daar allemaal goed zit?

Het zit best gecompliceerd in elkaar.

Vespa is Italiaans voor wesp.

De naam Piaggio sloeg hier in Nederland niet aan en toen hebben ze er Vespa van gemaakt.
Omdat een wesp net even wat feller is hebben ze het niet naar een bij vernoemt.
Anders reden we op een Bespa.
Ook weer niet helemaal waar want, Bij is Ape, in het Italiaans.
Dat had helemaal…[Lees meer]

Zie ik hier nu een vespa?

De schaal is groter dat klopt. Maar de startsegmenten grijpen niet aan in de schaal maar in de koppeling.

Een klein beetje vet is voldoende om te zorgen dat die niet aangrijpt, dus zorgvuldig ontvetten en eventueel opruwen met schuurpapier. Zorg ook dat je decompressie goed werkt.

Dat is roest. De bus en het lager moeten vervangen worden.

Ideaal is hittebestendig vet. Kogellager vet is wat er in hoort. koper vet is niet geschikt. als de naaldjes geroest zijn moet er een nieuw lager in.

Semmad wrote:
Dicht perfect af. Maar toch ben ik er geen voorstander van. Wel gebruikt uiteraard, zoals Zeven zegt, even snel voor auto apk. Snel wat troep er tussen, klaar. Na langere tijd versteend het, het is toch een soort klei, steenachtig, en door trilling brokkelt het er tussenuit.

Mijn ervaring is echt anders;

Er wordt tegenwoordig geen…

[Lees meer]

Als je de bus uit de koppeling drukt kan je  het naaldlager voorzien van vet. De ringen die er in zitten moet je ook smeren.
Bus: