Zover als ik weet, heeft dat blokje geen naam. Ik stel voor dat we het van af nu “Het Blokje” noemen.

Ik spuit het in met Dasty en vervolgens met de hoge drukreiniger.  En dan is het altijd even afwachten of hij nog start (meestal niet)

De schimringen zijn tevens taats lager, want de vertanding is schuin en er komt een kracht te staan in de lengte richting van de as. Normaal sluit hij wel maar, sommige klokken hebben een pakking nodig, en kom je niet weg met een vloeibare pakking.

Die uitlaat had ik nog niet gezien en ziet er prachtig uit :thumb

Maar is de gereedschapkast nog steeds zo negatief?

Een auto weelly met een Si met jouw setup?
Met start segmenten in de koppeling gaat het op zeker niet lukken,
want dan heb je de beruchte SSD  (start segmenten dip).

55 is niet erg snel. Heb je wel de boosterpoorten vrij gemaakt in het carter en de spoepoorten in het blok aangepast? Is de inlaat 13mm? Heb je de kruk wang getjoend?
Heb je…[Lees meer]

Als je er meerdere hebt liggen kan je proberen er een ander vliegwiel  in te zetten. Ze zijn allemaal anders uitgebalanceerd.

Bling bling :thumb

Bij de nieuwe malossie 4taps bigdeps met pen 12 zuiger, zitten de glij-lagerbusjes er standaard bij, voor als je met een pen 10 krukas gaat rijden.
Ze lijken slecht te passen. En je moet ze er met een persje in persen, ze zitten dan als gegoten. En de pasvorm om de pen 10 heen is perfect.
Er is dus niets mis met de glij lagerbusjes, moparts maakt…[Lees meer]

De busjes van moparts zijn gewoon lagerbusjes.

https://www.indi.nl/nl-nl/p/Glijlagerbus-10x12x10mm-ZB101210PTFE
Dat is eender als moparts verkoopt maar dan lager in prijs.
68cent per stuk. 😛

Ik snap dat gedweep met Moparts spullen niet.
Het ziet er mooi uit, maar het is erg slecht aan de maat. Op het schandalige af.
En ik weet dat ik niet de…[Lees meer]

Ik ben ook wel benieuwt naar de oppervlakte van het inlaat kanaal. Welke maat carb. heb je besteld?
Als je een uitlaat laat maken heeft het geen zin om te zeggen ik wil koppel.
Je wil het maximale koppel bij een zo hoog mogelijk toerental. Ik neem aan dat je vermogen wilt?
Vermogen is koppel x toerental.

Vraagt de maker van je uitlaat niet al je…[Lees meer]

Bob, je moet even een foto plaatsen van hoe je draden lopen achter het vliegwiel.

Hoi Strikert, het was me al eens eerder op gevallen dat je achterbrug aan de voorkant wat dunnetjes is.

Maar nu, zag ik ook een gaatje.
Weet je zeker dat de achterbrug sterk genoeg is?

Juist dit gedeelte is aan een sterk wisselende belasting onderhevig.
Met name:De oneffenheden in de weg, maar ook door het trillen van de motor.Deze twee samen,…[Lees meer]

IJskonijn wrote:
Maar als je nieuw besteld is een vespa condensator makkelijker natuurlijk. Dan hoef je niet zelf een kabeltje te maken 😉

Ja dat is zo,
maar dit is het wat heb je vandaag geklust topic, en waarom zou je makkelijk doen als het moeilijk kan 😉

En gewoon nog nieuw verkrijgbaar bij Jmpb 😃
Wie had dat gedacht Thumbs up voor ijskonijn :thumb

Ik heb ook nog wat vragen:

Wordt er in Eindhoven al met de zachte G gesproken of moet je dan nog meer naar het zuiden?
Is er aan het eind een BBQ?
Tot welk promillage mag je op de weg in Brabant?
Staan er voldoende batsbakken langs de route of moeten we die zelf mee nemen?

Tot zover bedankt.:thumb

Je kan kijken of je zuiger er niet verkeert om in zit. Het pijltje moet naar de uitlaat wijzen.
En kijk of je decompressie klepje, goed afsluit. Kabel te strak?
Koppakking lek?
Want soms is het gewoon een kwestie van een te lage compressie. Dan kan je doen wat je wil maar hij start niet.

Het hoofd kantoor staat in Zweden, maar de lagers worden zo,n beetje overal gemaakt.
Er is ook heel er veel imitatie op de markt.

De chinezen zijn er heel goed in geworden, waarbij je het verschil met de orginele skf,s absoluut niet kan zien.Het doosje en de lettertjes op het lager zijn identiek en de afwerking is ook perfect. Maar de maatvoering…[Lees meer]

Ik zou hem een kans geven en schoonmaken want anders maak je het hem wel erg moeilijk op zijn oude dag.

Bij een warmloper zie je altijd sporen op de zuiger.
Het kan zijn dat  je vermogen gewoon even weg viel. Dat kan op hoge toerentallen aanvoelen als een warmloper.
Dus kijk ook je ontsteking even na.
Gezien de niet vettige cilinder wand, zou ik als eerste nu de doorstroming van de benzine controleren.
Als je zo,n los filter in de benzine leiding…[Lees meer]

Ik zou deze kopen:

https://www.k-parts.nl/cilinder-dr-65cc-vespa-ciao-citta-si-pen-12.html?utm_medium=organic&utm_source=google_shopping&gclid=EAIaIQobChMI2-i8taSS8QIVCJzVCh3jgQIaEAYYBCABEgImNPD_BwE