zevenenergie

een nieuwe nikacilwand word ook gehoond en zie je die sporen van de uitlaat die gemonteert is geweest niet dan?
ik zie ook op andere onderdelen sporen van montage. kijk maar eens bij de plekken waar moeren op komen.

Waarschijnlijk heeft de verkoper doorlopende wenkbrauwen en/of een plat achterhoofd.
ik weet bijna zeker dat hij een zweeds…[Lees meer]

The the cylinder has a smooth surface there shoud be grinding marks visible if its new. The exaust has wear. The lc head has dents.

Also the other components have traces of asambly!

It is not new.:no

Not all the parts are new. I see wear on the fabrzzi parts.

Dat is een goede vraag.
Ik geef een zo kort mogelijk antwoord. 😀

Met een kleine carter ruimte heb je een betere pomp werking.

Bij de membraamblokjes is er wat voor te zeggen. Het membraam kanaal is vrij lang en dat komt allemaal bij de carter ruimte.

Het is behoorlijk complex, zo wat alles, heeft zijn voor en nadelen.
Er is een…[Lees meer]

Tanslation/vertaling: 😉 Wat zijn deze onderdelen waard? Al deze onderdelen zijn gloednieuw, dus nooit gebruikt!

Bedankt Joey, voor de foto,s :thumb maar ik zoek er een waar juist het glas heel van is.

Ik trek na het zien van de foto,s en het hogere bod van Dinoh , mijn bod in.

Ik trek na het zien van de foto,s en het hogere bod van Dinoh , mijn bod in.

Yes almost. :pest

Ik zoek dit model.
Hij was zalmkleurig. Het glas is gebroken zo als je ziet.
Hij komt van een chineese bravo.
Groet,

Dus als je wat hebt liggen is incompleet of stuk geen bezwaar, als het lamp gedeelte maar heel en goed is.

Wat een gave perso om te lezen zeg. je bent wel aan het trakteren hoor.Ik vind het super wat je allemaal uit de kast trekt.
Ik vind het een mooi ding en ook alle verhoudingen zijn helemaal top.
Ga zo door want dit is smullen :thumb

Ik had ook een standaart dpm 41mm en die reed net iets soepeler gewoon lekker rijden . Toen heb ik hem getjoent Toen had hij echt lekker veel koppel en was redelijk snel.
Toen heb ik een dr43 mm gekocht. Dat maakt toch echt veel verschil, echt suppppper veel trekkracht.
Toen hen ik hem getjoent. Toen was het echt een beest. Toen brak ik mijn…[Lees meer]

Nu beter hoop ik?

Je zou ook nog iets aan de krukas kunnen doen. Wat gaatjes in je filter en goed afstellen.
Het is een vrij tamme cilinder. Als je je uitlaat wat bewerkt maakt dit redelijk verschil.
80-85 zou geen probleem moeten zijn
Er is voldoende info te vinden op de site.

Ik heb geen ervaring met de krul, maar ik denk dat het daar niet aan ligt.

Jammer dat je in helemaal in venlo woont, anders had ik die bus even voor je gehowtoet.

Ik zou eerst even met wasbenzine de as en de bus ontvetten. en dan even kijken wat je te zien krijgt.
Even voelen hoeveel speling je hebt.

Het ziet er rot uit maar als je het koper vet verwijdert hebt valt het wellicht nog wel mee.
Lees ook even deze geniale how to 😀
[url=http://www.vespa-ciao.nl/page.php?id=433]klik[/url]

Die discussie…[Lees meer]

Ik heb een bravo frame te koop met bromkenteken en wat onderdelen.
[url=http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=36320]klik even hier[/url]

Gewoon je cilinder een stukje draaien 😉

Dit probleem is al vaker aan de orde gekomen.

Het komt vaker voor bij een snor dan een brom. zeker wanneer hij opgevoerd is.
een snor draai meer toeren en een opgevoerde zeker.das dan word de opgewekte spanning ook meer.

Als je achterlamp je kapot is, brand de voorlamp sneller door.

Ik rijd altijd met 12volt lampjes.

Een weerstand…[Lees meer]

Yes, and in this picture te mallossie has no decompressie cannel.
If you want a plug and play.
I would certainly go for the pinasco head.

But if you want to do some tuning adjusmets, take te mallossie.

The decompression valve is smaller and this gives a better combustion chamber.

If you flatten the head, you can make it exactly 46…[Lees meer]