zevenenergie

Misschien kun je er nog een trekstart op monteren, dan hoef je hem niet aan te lopen dat is super relaxt als je veel boodschappentassen aan je snor hebt hangen. Zowiezo maak je er extra de blits mee en dat is zomers lekker cool. 🙂
Is zo,n chromen voorvork nou even stevig als de orginele?

Anders stuur je de kop even op dan vlak ik hem voor je op de draaibank. Ik ga van de week wat kopjes vlakken en dan kan de jouwe mee, het is 2 minuten werk.

He dondersteen tje ik zat al te denken, wat hebben we een tijd niets van je gehoord. Ik dacht even dat de nieuwe website je niet beviel. Maar je was natuurlijk bezig aan je blok.:thumb

Misschien is het toch leuk om de overbrengingsverhoudingen er bij te vermelden zodat je kan uitrekenen op welke toerentallen de waardes het hoogst waren. Of snap ik er nu helemaal niets van??

De dip zou best wel eens de dip kunnen zijn, die veroorzaakt wordt door je start segmenten.  Die raak je alleen kwijt door trekstart of kickstart te monteren en je startsegmenten te verwijderen.

Als je bij een orginele vario de trekveertjes sterker maakt dan mis je een groot gedeelte van het effect van de vario en gaat hij lijken op poelie…[Lees meer]

Er zijn net een heleboel uitlaten getest.
Dynojet uitlaat-test mei 2018

Het is mij nog niet gelukt om de grafieken van het internet te plukken en te vergelijken eerst even windos zip kopen maar ik meen gezien te hebben in een van de grafieken dat dit uitlaat je op een standaard cilinder 73km per uur liep. en dat is toch niet slecht te noemen.En dat met 2,05 HP.

Dat ziet er netjes uit Bee welkom op het forum. Ga je nog iets leuks doen qua set up?

Ik vond nog dit lijstje dat ik een tijdje geleden van de site gehaald heb. Het is van waarom, 46mm pinasco. Ik weet alleen niet of het een black of een zilver is.

Ja, gevonden :thumb

op speedbuxy’s projecten page – pagina 94.

Dit zou dan betekenen dat de spoelers 12mm hoog komen tov de zuiger in het onderste dode punt? en de boosters zelfs 14mm? Dit zijn erg hoge waardes,  die je normaal aantreft bij oudere 125cc crossmotoren.
De uitlaatpoort zou als je dit goed wil laten lopen rond de 180 graden moeten liggen.
bij elkaar een erg hoogtoerig cilindertje met een erg…[Lees meer]

Goed bezig geweest vandaag :thumb

Prachtig topic is dit geworden
Die DPR Handmade Special dat is geen lullig uitlaatje kwa prestaties, is hij gemaakt door pietpijp? en is er ook een foto van?

Eruit en erin, meer komt er niet bij kijken.

Met sproeier 62 zou hij goed moeten lopen. Dat ploffen is meestal de ontsteking. Waarom hij zo slecht loopt weet ik niet maar als je koppeling los zat dan is hoogst waarschijnlijk de spie van je vliegwiel kapot en dat zou een hoop verklaren.
Controleer ook even of het platte vlak van je krukas nog goed is. Als de koppeling niet vastzit,  kan dat…[Lees meer]

Te veel is natuurlijk niet goed,maar je kan even kijken om je rubbertje niet hard is geworden want dan dicht het niet meer af. Ik gebruik op mijn koppelingen altijd hittebestendig vet, want anders verandert het in olie. Maar een goede keerring houd dit natuurlijk tegen. Het kan ook dat er te veel speling in het lager zit. Daar kan geen keerring tegen op.

Dat is een mooi test hokje Erik,:thumb
En wat  een stapel uitlaten…… zijn die allemaal op de dynojet geweest?
Wat een schat aan informatie zal dat geven, wat een mooie aanwinst voor de website :thumb

Ik ben heel benieuwt naar de resultaten.

Jeetje ik dacht dat ik wel eens off topic was 🙂

Ik zag op de foto dat er een schroefje ontbrak, dus vandaag een nieuw schroefje er ingedaan  en vastgezet met contramoer.

Op verzoek wil ik daar een foto van maken.

Vier maten kleiner is een grote stap dan staat hij misschien te arm. Dan wil hij inderdaad wel toeren maken, maar loopt moeilijk stationair. Staps gewijs 1 naar beneden lijkt mij beter.  Als hij goed afgesteld staat  zou je in principe met koud weer de choke nodig moeten hebben. In de praktijk wil hij ook wel starten zonder de choke.
Je bougie k…[Lees meer]