zevenenergie

Dat zijn poepie mooie velgen :thumb

Een city ding is voldoende voor 10 erbij.  Met of zonder tanden geen verschil. De inlaat uit vijlen daar gaan de topics over. Kan zo maar 15 km schelen of meer. (afhankelijke van de rest v/d setup)

Vast solderen kan stukje voor stukje. Dat los branden dat zal nog lastig worden, want dan moet je alles in een keer heet stoken.
Ik ben benieuwt hoe het er uitkomt te zien, wanneer ga je het monteren Of ben je al bezig? 🙂

Ik neem aan dat dit als versteviging in een ciao frame past en dat je het alleen hoeft vast  te lassen?
Dat zou wel heel geniaal zijn. :thumb

Make it a 2fast 😉  and keep hitting us with pictures of the test fitting of the crankshaft, membraan, intake, carb ignition and so on.

This is verry nice to look at. Tanks for scharing.  What is the next step going to be?

Nice, but we realy need more pictures.

Dan zijn het de tandwielen in de klok. Helemaal stil word tie nooit.
Een dikke olie wil nog wel eens helpen om tandwiel geluiden wat te dempen.

Hebben de metalen beugeltjes die op het membraan zitten de juiste kromme? Zodat de plaatjes voldoende open kunnen buigen? welke kleur plaatjes heb je? rood (0,45) in combinatie met een tegenhoud plaatje dat aan de voet te vlak is, is te dik. Dan gaan ze niet vergenoeg open. Probeer eens geel (0,25)

Mocht het dat niet zijn;
Viertakt hij, als je…[Lees meer]

Heb je al een andere uitlaat geprobeerd? Misschien zit de tailpijp dicht met een las of iets dergelijks.

Zou een moderator het bovenstaande bericht van Gratje even kunnen verwijderen,  want hij is vreselijk off topic. 😉

Leuke ruimte heb je daar stroom?

Je zou nog even aan kunnen geven wat jij het beste antwoord vind, dat is leuk voor de mensen die deze functie gemaakt hebben en het is handig voor het nageslacht.
(Mijn antwoord is natuurlijk het beste, maar voel je vrij een minder goed antwoord te kiezen) 😉

Mijn voorkeur is de DR 43 mm. Goedkoop fel en zeer duurzaam.
Ik zou de imitatie gewoon oprijden, wie weet hoelang hij mee gaat.

Kan nog gerepareerd worden, maar zeker de moeite niet waard.  Ik zie krassen, een gescheurd hemd en waarschijnlijk ook een stootrand. Dumpen die handel.
Er mee rijden tot hij er bij neervalt, kan natuurlijk ook  😉

Wow goed gekozen :thumb
Ik heb natuurlijk gelijk even gegoogeld.
Programmeerbaar meen ik? En dat je een potmeter op je gas handel kan zetten voor de stand van het gas.
En ook nog eens een redelijke prijs.
Ik ben heel benieuwt naar je bevindingen.

Sta mij toe te vertellen hoe ik het doe:
Lagers in het plasticzakje in kokend water.   Krukas in het vriesvakje (ook in een plasticzakje).
Voor de lange kruktap een schoon buisje gebruiken en een schone hamer.

Als de lagers op de krukas zitten:
Eerst de krukas in het verwarmde grote carter.
Af laten koelen terwijl je aan de lange tap trekt en z…[Lees meer]

The thing wiht cilinders is, you get what you pay for.  To coat an old cilinder with Nicasil cost minimum 200 a 250 euro,s but can cost as much as 900 euro,s.( It come,s in 0,1 to 0,5mm)
I know people that pay €1600,- for a Kreidler cilinder or more. And a aditional 300,- fore the tuning.
That someting looks good, doesn,t alway,s meen that it is…[Lees meer]

Dustin wrote:
@sausaurus De deo test heb ik idd nog niet geprobeerd, als ik hem weer lopend heb zal ik dit direct proberen. Op snelheid loopt hij wel vrijwel perfect, alleen zoals eerder genoemd doet hij het gewoon heel erg slecht op lage snelheid / toeren en moet ik mij eigenlijk afzetten om echt weg te komen.

Als je zo slecht weg komt, is er…[Lees meer]

zevenenergie wrote:
Ik heb vandaag even mijn bravo blokje uit elkaar gehaald voor nieuwe lagertjes. En een bananen poortje gedremeld. Gaatje in een vers zuigertje gemaakt. Uitlaatpoort verhoogt en verbreed. Cilindertje even opgefrist met een hoon gevalletje. 1,75mm van de boven kant van de cilinder afgedraaid. 1,75mm dikke papieren voetpakking…

[Lees meer]