Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Alles werkt!
Hartelijk dank voor de duidelijke info en tijd dat je erin stak!
Nu kunnen we genieten van de ritjes.
Nu heb ik alles eens uitgetekend hoe het is aangesloten.
Het remlicht blijft nu constant branden in de middenste stand aan de koplampschakelaar (bij de andere 2 standen wordt deze uitgeschakeld). De rest wil nog niet werken.
Danku!
Ja het originele stuur was aan elkaar gelast maar de las was volledig doorgeroest. Gelukkig had ik nog eentje liggen in reserve.
Ook het remlicht.
Mijn andere 2 ciao’s zijn enkel voor en achterlicht zonder remlicht en claxondraden.
Een multimeter heb ik niet, maar ik had achterlicht en koplamp aangesloten op de originele bedrading vooraleer uit elkaar te halen en ze werkten. Maar de nieuwe koplamp heeft ook lichtjes andere aansluitingen dan de originele dus ik graak er niet meer uit.
Misschien kan je enkele draden benoemen.op de fotos?Inderdaad. Maar persoonlijk geraak ik daar niet wijs uit.
Haha, gewoon met de hand opgepompt, daarna met compressor op 2,5 bar.
Life is voorlopig gered hiermee!
Update:
Op een paar details na is deze afgewerkt :).
Happy wife = happy life
Update:
Gaskabel en snelgas zit er goed op en gaat soepel. Achterremkabel werkt ook perfect.
Nogmaals proberen in gang te lopen en plots begon hij geluid te maken. Na choke aan te zetten en wat gas bij te geven was hij vertrokken.
Ik moest wel blijven gas bijgeven anders viel hij stil. Ik heb na wat warm laten lopen eens volgas gegaan met achterwiel van de grond. Dat ging ook soepel met op het eind wat viertakten.
Dan geen gas meer gegeven en hij viel dus stil.
Bougie gecontroleerd en is lichtbruin. Wel maar 3tal minuten gedraaid dus ik weet waarschijnlijk nog niet of dit goed is.Nu krijg ik hem niet direct meer aangelopen.
Heeft wel een luide knal gegeven uit de uitlaat. Ik weet niet of dit belangrijke info is om te weten wat er nog moet gebeuren om de werking te verbeteren
Ik doe vanavond nog de aanpassingen die aangegeven zijn door jullie en kijk dan nog eens of hij vlugger aanslaat.Zorg dat, waar je bobine én het motorblok in contact komen met het frame, geen verf zit. Het blanke staal/alu van bobine en blok moeten constant elektronisch contact maken met het frame. Het frame dient namelijk als – minpool, massa, aarde (=allemaal het zelfde).
Terug een toptip waar ik niet van wist.
Is het voldoende dat de verf weg is waar de bouten, ringen en moeren (van zowel motorblok als bobine) contact maken met het frame?Ik zou eerst voor de simpele dingen gaan. -Vonkt de bougie? -Bij jouw contactpuntenblok, staat het ontstekingstijdstip oké? -Krijgt ie benzine? Dus is de bougie nat na div. startpogingen? Hoe reed de brommer vóór demontage? Wat heb je daarna allemaal aan het motorblok gedaan? Wat is jou set-up? Dus carters, krukas, carb, uitlaat, sproeier, cilinder? ieder deel is erg belangrijk voor iemand die mee moet denken vanachter een toetsenbord. Decompressieklepje is tè simpel dat zit goed of niet. Dus 5 vragen en een set-up willen de mensen achter de helpdesks weten Gr. Wim.
Ik dacht dat compressie niets zou te maken hebben met de elektrische componenten.
Mis dus. Ik kijk deze week na of ik op al deze vragen een antwoord kan bieden.
Ik heb ook nog een nieuwe bobine en condensator liggen die ik eventueel erop kan zetten.De setup is volledig origineel 50cc met 12/10 carb met nieuwe sproeier (maat is correct voor deze setup volgens de tabel hier op het forum). Luchtfilter is vervangen door malossi exemplaar. Carb is uit elkaar gehaald om te reinigen.
Ik heb enkel de oude cilinderpakking vervangen door nieuwe vloeibare pakking.
Brommer stond al jaren stil. Dom van mij dat ik niet eerst getest heb op compressie inderdaad.
Dus eerste stap wordt nog eens kijken of bougie nat wordt na het aanlopen en of hij vonkt.Bedankt voor de tips!!!
Ik heb nu een correcte remankerplaat kunnen monteren dus de ciao staat terug op 2 wielen.
Voorlamp is ook gemonteerd. Decompressiekabel is ook gelukt.
Rem- en gaskabels is het volgende op de lijst.Nu dacht ik: Ik kijk al eens als het blokje eventueel zou aanslaan.
Wat 2-takt in de tank, benzinekraantje open en gaan met die banaan.
Niet dus. Want na wat leek als de 100m sprint heb ik mij, met mijn staart tussen de benen, terug richting garage begeven.
Het blokje blijkt geen compressie te hebben (denk ik).
Wanneer het blokje uit het frame was, maakte de piston tijdens het handmatig draaien een “ploppend” geluid. Dus ik dacht dat dit wel goed zou zitten.Nu heb ik ook gelezen dat het aan de decompressieset kan liggen. Hoe kan ik dit bekijken? Zijn er eventueel nog mogelijkheden?
Remankerplaat Vespa Ciao
Biedenhttps://link.marktplaats.nl/m2134499099?utm_source=android_social&utm_content=vip&utm_medium=android_social&utm_campaign=socialbuttonsBedankt voor de link (ik hou deze in mijn achterhoofd). Normaalgezien wordt er 1 geleverd deze week. Hopelijk de correcte.
Huh? Dat is toch wel erg simpel te doen hoor. Gr. Wim.
Als je weet wat je doet is alles simpel.
Voor mij is alles nieuw.
Misschien dat er een trukje was om veertje op te spannen, kabelhouder en klem vast te houden en pinnetje door het gaatje van het staafje te steken.De truc met het oppompen van de band tot 5 bar lijkt te zijn gelukt waarvoor dank.
Remankerplaat heb ik normaalgezien ook gevonden.
Zo ver zijn we nu. Hopelijk is alles elektronisch nog inorde. We zien wel.
Iemand nog een tip om het decompressiesetje er gemakkelijk op te krijgen? Of is het echt gewoon prutsen en vloeken tot het lukt?
Je moet de buitenband even leeg laten lopen en wat banden vet tussen band en velg doen. Of afwasmiddel… En dan iets harder oppompen dan goed is, je zal zien dat hij dan goed plopt. Daarna wel weer de druk verlagen tot wat het bandje aangeeft.
Ik heb hem er inderdaad een 4-tal keer moeten her opblazen vooraleer hij op de rand wilde (in combinatie met Dreft aan band en velg).
Ik probeer het dit weekend nogmaals, maar dan met meer druk zoals je aangeeft. Maar ik ben bang dat het “ei” op de buitenband enkel groter wordt hierdoor. De band lijkt mooi gelijk op de rand te liggen. Maar met bloed zweet en tranen moet het goedkomen zeker 🙂 .
Dat nokje bij je poulie is bedacht om het opvoeren doormiddel van een kleinere poulie tegen te gaan. Deze zou je er af kunnen slijpen.
Dat is dan inderdaad gelukt door de fabrikant 🙂
