Ja die theorie klopt op zich wel tot op zekere hoogte. op een bepaald punt kan je gewoon niet meer lucht naar binnen krijgen. Ik heb zo ongeveer de zelfde setup maar ik gebruik het Malossi filter. Deze laten sowieso enorm veel lucht door. Voor zo ver ik weet bestaan er geen filters die meer door laten. Het nadeel is wel dat ze ook flink veel…[Lees meer]

Als je er wel heel gemakkelijk lucht door kan blazen dan kan je opzoek naar een ander carter of blok. (maar als je blokje nog nooit een vijl of dremel heeft gezien zal dat vast wel wat mee vallen)

Die trekker zoals op de foto is genoeg. Je hebt niet een complete set nodig. Deze zijn ook los wel te koop. Als je die foto even in google foto zoeken…[Lees meer]

Ik had dit ooit eens met de site van het UWV. Na dat ik de browser geschiedenis had gewist werkte het weer normaal.
Ik gebruik zelf opera browser. Als ik dan op geschiedenis klik en daarna op browsegegevens wissen dan krijg ik dit beeld waar in ik de cookies kan aanvinken om te wissen.

misschien de cookies eens opschonen.. dat wil wel eens helpen

Er zijn 2 diktes piston pennen.. de ene is 10 de ander is 12mm.. (meest voorkomende is 10mm) dus als je het uitelkaar hebt even opmeten welke piston pen je hebt.. het kan nooit kwaad om een nieuw small end naaldlager te plaatsen en het kost je de kop ook niet.. Het big end naaldlager van je krukas (die dus tussen de wangen zit) dat is een kut klus…[Lees meer]

Dan zou ik de Gianelli City Power nemen. Lijkt veel op een originele uitlaat dus het valt niet zo op, maakt niet veel herrie en is wbt prestaties fijn onder een 50cc maar doet het ook goed op een 65cc.

Je moet geen 12/10 en ook geen 12/12.. je moet gewoon met een dremel je inlaat naar 13 mm bewerken.. Nou ja je moet natuurlijk niks.. maar dat zou ik doen als ik jou was. Een 13mm carburateur op een 10mm inlaat dat is hoe dan ook geen goed plan.
Sproeier 60 lijkt me wel erg groot voor je setup. Ter vergelijking: ik rijd zelf met een sproeier 62..…[Lees meer]

de klimaat-nazi’s zijn weer fijn bezig.. 👿

Daar zijn we weer….dit keer meer succes. 😆
Vandaag het blok maar weer uit elkaar gehaald. De oude verslepen krukas er uit.. lagers er af gehaald en die weer op een oude onverslepen krukas gezet en die weer in de prachtig dicht geboetseerde carters gezet, nieuwe pakkingen er tussen en hoppa weer dicht. De carters hadden geen eens tijd om af…[Lees meer]

Ja daar dat is wel wat ingekort ook.. maar slechts een paar mm. Heb het heel beperkt gehouden. Heb wel krukassen gezien waar behoorlijk meer van afgezaagd was.

Edit:

Net toch nog even gekeken en idd de inlaat is nog heel even open wanneer de zuiger al weer naar beneden gaat… Dat zal het probleem dan wel zijn.. morgen maar even een onverslepen…[Lees meer]

Het is apart.. dit is niet het eerste blokje wat ik maak en over het algemeen krijg ik de meeste storingen wel verholpen. Dit gaat mij dus ook even de pet te boven. Alles zit goed verder. De zuiger zit gewoon zoals het hoort met de 4 gaten naar boven. De nieuwe zuigerveren hebben ook niet te veel of te weinig speling bij het slotje. De inlaat…[Lees meer]

Nou, even een kleine update.. het experiment is nog niet echt geslaagd. Wat ik ook probeer er zit gewoon geen leven in. Geen enkele slag nog geen klein pufje.. hij doet niks nada noppes.
De setup bestaat uit:
Een (behoorlijk) uit gedremeld blok, aangepast naar de poorten van een DR65..en uiteraard een 13mm inlaat. Dus ook een DR 65cc cilinder…[Lees meer]

Ik ben me wel bewust dat dit geen blok gaat zijn waarmee ik enorme afstanden mee af ga leggen 😉 Het risico dat het toch weer los laat blijft altijd bestaan natuurlijk. Het hoeft opzich ook niet lang heel te blijven.. als het maar asociaal hard gaat. Misschien bij een volgend blokje ipv dicht smeren maar eens dicht solderen met van die staafjes…[Lees meer]

leuk ding.. die zie je niet elke dag!

Even lekker met de Dremel lopen kloten… en de gaten weer dicht gemaakt met 2 componenten vloeibaar metaal lijm meuk van tante Alie uit China.  Nu heb ik daar inmiddels wel positieve ervaring mee.. het was niet het eerste gat wat ik in een carter maakte.. wel de eerste keer dat ik het bewust deed.. 😆
Het is een oud contactpunten carter waar…[Lees meer]

Bedankt voor de foto’s en informatie..
Wat ik juist had begrepen is dan het oude type DR veel krachtiger was dan het nieuwe model.

Maar goed dan zijn de cilinders verder dus wel gelijk die ik heb gebruikt bij m’n oude citta en m’n huidige. Ik heb toch wel het nieuwe type DR zo te zien.  De nummers op de doosjes die ik nog heb liggen zijn beide…[Lees meer]

ja die DR65 die ze tegenwoordig verkopen hebben idd ook de open spoelpoorten zoals de Evo heeft.. zo schaal 1 op ’t oog lijken ze dus ook identiek aan elkaar te zijn.. daarom ben ik wel benieuwd waar het verschil nu in zit.. of ik heb ‘m blok niet zo goed bewerkt als de vorige, of er moet wel een duidelijk verschil in de cilinders zitten want de…[Lees meer]

Ik ben wel benieuwd of dit probleem inmiddels is verholpen.. en wat nou de oplossing precies was 🙄