Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Oké duidelijk. en hoe herken ik een vario klok dan?
Nou vandaag weer even gekeken naar de Ciao maar nou had ik gezien dat die niet stationair blijft lopen door de bromklok zo op de standaard wel maar anders niet nu denk ik dat het dus in de bromklok zit. Maar nou wil ik in de toekomst wel nog een vario opbouwen dus vroeg me af wat voor een bromklok ik nodig heb en als. Iemand er nog een betaal baar te koop heeft?
ook had ik gezien toen ik de kop van het blok er af pakte dat er geen pakking tussen zat is dat normaal? Want volgens mij lekte die ook.
Ah oke met zo’n pijp trek je inderdaad wel de aandacht. Dan maar een origineel ogende pijp.
Maar helaas moet ik de Vespa even op een laag pitje zetten. Ging net met me auto even weg en daar moest helaas de anwb te hulp schieten. Mijn blok maakte een tik en nu dacht de anwb dat het geluid van de eerste cilinder afkwam. En dus het blok van me auto uit elkaar moet😪.
Aangezien ik niet weet wat me de auto gaat kosten wil ik even wachten met de setup op de ciao te zetten maar hem nu even zo redelijk lopend te krijgen voor zo min mogelijk geld. En als het alemaal financiël weer in orde is aan de ciao verder te gaan. Cilinder licht toch al 20 jaar op de plank op het werk dus die zal denk ik niet 123 weg zijn.
Het probleem van mijn Ciao nu is dat die niet stationair loopt (wel als die op de bok staat en het wiel kan draaien) en die voor geen meter trekt er zit echt niks meer in.
Nu had ik de cilinder er afgedraaid en kwam iets geks tegen ofja ik heb het nog nooit gezien. Boven in de cilinder zit een rand met een andere kleur. Kan het zo zijn dat de zuiger niet helemaal boven komt?
Ja voor onze blauwe vrienden is zon krul minder maar ze kunnen ons eigenlijk toch niks maken als die niet te hard loopt?
Oké zo lang in rijden zal niet mee vallen haha. Wat ik wel was aan het denken is dat ik toch een uitlaat voor sterk onder in moet hebben en een uitlaat die hoog in de toeren gaat? Omdat de brommer straks namelijk op een 100mm loopt?
Oké mooi, dan ga ik eens rustig een lijstje maken met wat we nog op het werk hebben liggen en ik nodig heb kijken als ik het dan voor een leuk prijsje krijg.
Heb net nog heel even snel naar een vario gekeken maar lees dat het vaak rotzooi is wat snel kapot gaat. Of zijn er wel nog goeie vario sets op de markt?
wat ik me ook afvraag en ik weet dat ik nog lang niet zo ver ben maar hoeveel km moet zon cilinder in lopen?
tot nu toe al bedankt voor jullie hulp en het mee denken!
Wat ik trouwens ook nog af vraag als. Ik op internet kijk kom ik de cilinder wel tegen maar daar zie ik een 50cc staan en een 65cc hoe weet ik welke van de 2 deze is?
Oké ze hadden ook nog een een los blokje liggen als ik het losse blokje koop en de cilinder + kop en het dat blokje eens open trek en dan rustig op me gemak opbouw een uitlaat en cabrateur bij zoek. Kan ik als ik rustig aan doe een leuke set up krijgen denk ik. Ik zal van het wiekend eens op forum rond speuren
Denk trouwens aan een 13/13 dellorto cabrateur. Lijkt me geschikt voor deze cilinder of is de mening daar toch anders over?
Heb er verder geen verstand van hé weet niet wat volgens jullie een fijne uitlaat is.
Zou deze uitlaat wat zijn? En hoe kan ik zien als een uitlaat dicht is gekoold?
Oké en wat denk je dat ik voor de kop en de cilinder neer zou mogen leggen? Weet niet wat ze nieuw kosten.
Oja en had nog dit kopje gevonden
Dit kon ik nog 123 vinden. De handkappen zijn die van een Vespa? Heb ze nog nooit eerder gezien namelijk.
Weet iemand wat voor een cilinder dit is? (zit wel wat vlieg roest in maar is nieuw).
En wat voor uitlaat is het zou het wat zijn voor een leuke setup?
