Mooi dat je hem laat keuren en dat je er zo lekker mee bezig bent!

Witte spatborden of oranje plaatje hoeft niet, dat was in de tijd verplicht maar nu niet meer.

Voor de keuring moet alles gewoon degelijk werken maar het uiterlijk wordt niet echt naar gekeken.

Ik tank al jaren 98 omdat de brommer daar fijner op loopt, en ga het risico niet nemen met e10.

Hoewel ik het wel heel interessant zou vinden als iemand concreet bewijs heeft van wat er nou echt gebeurt met de rubberen onderdelen etc. Tijd voor een duurtest :thumb

super bravo. wrote:
heb dit ooit aan de hand gehad met mijn vespa bravo (die nu voorzien is van een si brug) ik heb toen een lange schroeven draaier gebruikt die net genoeg ruimte liet om de veren op spanning te zetten en toen de buis er door gedrukt meen ik (wel na verschillende pogingen)

Zo doe ik het ook, je kan de veren nog wat opspannen met…

[Lees meer]

Als je goed zoekt kan je misschien nog wel ergens een Buzetti zijstandaard voor een Si vinden, die past sowieso

De kans is wel aanwezig dat er een moment komt waarop je er gewoon weer mee rond mag rijden. Regelgeving verandert constant en wellicht dat er nog een keer een oldtimerregeling of iets dergelijks komt.

Maar aangezien je zo lekker bezig bent geweest met je project, is het geen idee om de Citta die je nu hebt om te bouwen naar 4 takt? Ik denk dat…[Lees meer]

Brommend geluid? Blijft je decompressie misschien hangen?

Verder valt aan de hand van dit verhaal niet echt iets te zeggen, ik zou eerst de standaard dingen eens controleren.

• Onsteking goed op tijd?
• Keerring op zijn plek? Slechte keerringen vallen soms vanzelf op hun plek maar schieten ook soms weer terug op hun plek, waardoor dit soort…

[Lees meer]

Ik zou gewoon heel de segmenten vervangen, heb je gelijk nieuwe trekveren en ook de veertjes die de balletjes naar buiten drukken+balletjes nieuw.

Als je toch bezig ben regel dan gelijk een nieuwe koppelinggschaal, kost ongeveer een euro. Kromme schaal levert ook soms vage klachten op.

Ja, je hoort hem er gewoon af te kunnen halen maar hij zal wel vast zitten door vuil etc.

Als je zeker weet dat je blok niet aanzuigt moet je eerst kijken naar je krukaskeerring en voetpakking.
Als die in orde zijn controleer dan of je carburateur wel brandstof doorlaat.

Kleine toevoeging aan bovenstaand, een vonk betekent niet per se dat je blok ook op het goede moment vonkt. Misschien kan je eens een foto maken van hoe het nu aangesloten zit? Wellicht dat wij nog iets zien.

Eigenlijk hoor je ook geen 2 verschillende carterhelften te gebruiken, beide kanten zijn genummerd en die nummers horen overeen te komen.

Het exacte verhaal erachter weet ik niet, maar het zou wellicht kunnen dat je krukas nu niet recht zit doordat de carters net niet goed op elkaar aansluiten en het vliegwiel daardoor aanloopt.

Dat het door je…[Lees meer]

Leuk dat het filmpje nog steeds gebruikt wordt, ik heb er geen aandelen in helaas 🙂

Je kan de bout er van binnenuit doorheen drukken en dan de moer aan de buitenkant doen, het is dan nog steeds gepiel maar wel minder gepiel.

Ik heb hier wel eens naar gekeken, maar op de manier zoals ik het nu doe is de continuïteit van de lijst het beste gegarandeerd en dat is erg belangrijk aangezien het waarschijnlijk niet te doen is om zo’n lijst nog een keer te maken mocht hij verdwijnen.

Wat betreft het groeien kan ik ook nog wel iets zeggen, ik hou liever de controle zodat ik…[Lees meer]

Het is nu dus een snorfiets, maar als je wil kan je er tijdens de keuring ook voor kiezen om hem als bromfiets te laten registreren, dan mag je 45 km/h en moet je een helm op.

Je hebt dus keuze en niet iedereen weet dat.

Bruut  😎

Mooi werk! Bijzonder ding, deze bijzondere brommer verdient het.

Nu een lastige vraag, hoe rijdt het? In vergelijking met Si/Citta/Ciao?

Mooie CItta! Ik zou er niet teveel aan doen en hem lekker origineel laten. Gewoon rijden :thumb

Mooie update, deze Si is dan ook een goed verhaal en eerbetoon waardig :thumb

Stationairloop heeft niets met je overbrenging te maken, dus daar zou ik het niet in zoeken.

Voor vario heb je een varioklok nodig, de gewone bromklok is alleen voor poelieaandrijving.

Hoogstwaarschijnlijk is keerring eruit geklapt door het drukverschil.