Vergeef me dat ik niet de 17 pagina’s van deze perso terugscroll, wellicht dat het antwoord al eens is gegeven maar;

Waarom rijdt je eigenlijk zonder luchtfilter?

Ja, gewoon deze:

https://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/zuigers-vespa-ciao/zuiger-41mm-pen-10-vespa.html

Ik heb het een en ander hier verwijderd dat niet direct betrekking had op de 41mm DMP/PW cilinder, laten we vanaf hier weer ontopic blijven.

Laat ik dan ook zelf maar wat nuttigs toevoegen aan deze post, ik heb een keer een blokje opgebouwd voor iemand met deze cilinder, heb er eigenlijk niets te klagen over.

Zoals gezegd gewoon net wat meer…[Lees meer]

Wat gaaf, gewoon weer in nieuwstaat!! Mooi werk Harold :thumb

Mooi werk man, super!

Ik zou die Citta graag nog eens een keer zien brullen op een toertje :thumb. Mooi dat het Simo blok eronder blijft!

Ik zou sowieso eerst proberen wat het doet met deze drukveer voor je de drukveer wisselt, dan kun je mooi vergelijken wat het beste resultaat geeft.

Qua rollen zou ik ergens bij 8 beginnen en vanaf daar naar beneden gaan tot het perfect is, even uitgaande van de setup die je links hebt ingevuld.

Paaskick! Hij mag eventueel ook weg als rollend frame zonder blok, voor 150 :thumb

Of doe een goed voorstel.

Het klinkt inderdaad alsof hij te rijk staat, hoewel ik dat erg bijzonder zou vinden met sproeier 35. Maak je luchtfilter ook eens goed schoon, als dat vuil is zal het minder lucht doorlaten en daardoor gaat je brommer uiteraard meer benzine aanzuigen.

Dat is een fijne cilinder, het zal wel meer nut hebben als je ook je inlaat uitvijlt en een 13/13 carburateur erbij neemt.

Voor meer info zie: http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=13088

Maar ook met jouw 39,2 zou het goed moeten kunnen lopen, als het ding goed gehoont is en de zuiger de juiste maat is. Ik zou eerst eens gewoon…[Lees meer]

De setup die links staat klopt?

Ik ga mezelf nu een beetje tegenspreken, maar de standaard sproeier 35 werkt goed als je een blokje hebt dat echt nog helemaal potdicht zit en nog de originele Citta uitlaat heeft met een mini mini mini buis.

Bij een Citypower zal je over het algemeen wel wat groter in de sproeier moeten gaan, ik rijdt op…[Lees meer]

Mooie updates weer Fred, jammer dat die vent je zo laat zakken. Hij zal wel denken dat hij de grote Vespa god van Italie is die alles kan maken :(.

Alsnog is het wel een erg interessante aanwinst, ik kijk er naar uit om eens zo’n blok te zien lopen op de rollenbank :thumb

Hoi Bjorn, nette Citta!

Slecht stationair lopen zit hem meestal in het feit dat je brommer ergens valse lucht trekt, of je sproeier is gewoon veels te groot.

Hoe zijn je zuigerveren? Als je zeker van je zaak wilt zijn zou ik gewoon even je voet en koppakking, keerring en je zuigerveren vervangen, ben je voor een paar tientjes klaar en nog…[Lees meer]

Hallo Stephan en welkom op dit forum.

Het is vrij gebruikelijk dat je met een variokit snelheid inlevert. Jouw Citta heeft origineel een 7,5 achterklok, je bent nu naar 10,5 gegaan en dat kost je altijd topsnelheid.

Dit is voor een deel op te lossen door een stel 90 schijven te kopen, die hebben in principe hetzelfde effect als een kleinere…[Lees meer]

Ik heb niet onwijs veel ervaring met vario op setups als die van jouw, maar ik denk dat je gele drukveer te sterk is. De trekveertjes zijn wel ok volgens mij die heb ik nu ook in de SI zitten dacht ik.

Je hebt vast ook nog wel een std drukveer liggen, probeer die morgen eens zou ik zeggen en als het dan beter gaat kan je altijd nog een iets…[Lees meer]

Ha, dat is gaaf! Exact in de goede kleuren ook al, wordt vast een plaatje.

Uiteraard ben ik ook erg benieuwd naar het lot van de Kinetics, we gaan het zien :thumb

zevenenergie :
Dit is toch een si?

Niet helemaal 😉

Kijk, dat is nou echt goede info waar we wat mee kunnen! :thumb. Bouwjaar is ook logisch te verklaren zo.

Ik heb de Boxer lijst maar meteen geupdate, zie de eerste pagina.

Gave update man, mooi samengevat inderdaad :thumb

En die Citta was zijn geld inderdaad waard, groot gelijk dat je hem hebt opgehaald veel succes ermee!

Wat ik me ook nog zat te bedenken is dat ik zelf ook een keer soortgelijke problemen heb gehad met een Polini 43. Het betrof toen een complete kit die ik nieuw had gekocht in 2013.

Deze set had de volgende problemen:

– Pasvlak van de cilinder was niet recht, trok daar valse lucht.
– Pasvlak van de cilinderkop was ook niet recht, ook daar…[Lees meer]

Ik bedoel een complete koppeling, in de tweede zin moet het ook gewoon koppeling zijn in plaats van koppelingsschaal.