Update, paar onderdelen verkocht. Wat er nu nog op staat kan eventueel in 1x afgehaald worden voor 25 euro

Met die setup moet inderdaad meer haalbaar zijn ja.

Die stofringen gaan echt wel verschil maken, die zou ik er eerst maar eens tussen zetten.

Dat hij warm beter rijdt als koud is heel normaal, bij deze blokjes is immers maar af te stellen op 1 lucht/brandstofverhouding en afstellen doe je op een warme motor.

Ik vind een sproeier 48 wel klein, maar het zou goed kunnen zijn. Ik zou voor de zekerheid toch even kijken wat hij met een iets grotere sproeier doet.

Hallo en welkom op dit forum!

Wat jij voelt is hoogstwaarschijnlijk de lucht van de geforceerde koeling die langs de cilnder wordt geblazen 😉

De voetpakking hoort van karton te zijn, en de koppakking van metaal. Origineel zit er zelfs helemaal geen koppakking tussen maar als de kop en het stuk waar de cilinder op de kop aansluit niet vlak…[Lees meer]

Ik heb geen interesse in de hele brommer, maar mocht hij toevallig in onderdelen weggaan heb ik interesse in het frame en de schokbrekers 😉

Zie PM

Hou in de gaten dat als de temperatuur straks flink gaat zakken je wellicht ook wel weer 1 maatje groter moet, maar dat zal de tijd leren.

Voorlopig kan je lekker rijden :thumb

zevenenergie :
@Wilk1985
Nou dat is het grappige , het orginele naaldlager moet veel speling hebben, dat was geen vrij willige keuze van de ingenieurs.

Bij minder speling zou het lager vast komen te zitten en stuk lopen. En dat allemaal omdat gietijzer minder uitzet dan de stalen bus.

Hoe ik het opgelost heb is dus perfect en staat juist…

[Lees meer]

zevenenergie :
Tanks jongens het was een leuk project en het heeft nog vervolg,

@ Javad ik heb er een standaard naald lager in zitten maar omdat aluminium meer uitzet dan staal en de koppeling heet word, moest ik een strakkere pers passing gebruiken. Daardoor veert het naald lager wat in en zit er minder speling in. :nerd

En dat heeft…[Lees meer]

Wat Fons zegt, klinkt echt typisch als een lekke keerring, dit is ook iets wat vooral bij de modellen met electrische ontsteking voorkomt.

Was dit ook al voordat hij een paar maanden stilstond? Als hij daarvoor goed heeft gereden heeft het ook geen nut om de sproeier te vergroten, als je Ciao helemaal standaard is zit je met sproeier 36…[Lees meer]

De aanhouder wint, maar dat hoef ik jou niet uit te leggen :thumb

Schouders eronder en ga zo door 8)

Probeer eens een Fire voor de echte schelle tweetakt herrie, zal het ook erg goed doen op jou setup.

Die Leo HM heeft een erg dikke wand en dat maakt het geluid wat dieper, overigens vindt ik het zelf niet als een viertakt klinken en de citypower ook niet, maar de meningen kunnen daarover verschillen.

Een Fire heeft juist een erg dunne wand…[Lees meer]

Hallo Bjorn en welkom op dit forum!

Leuk dat je zo’n oude Ciao gaat redden, dit zijn de mooiste projecten ik ben wel benieuwd naar foto’s :thumb. Als je het leuk vindt kun je een perso aanmaken om hem daar voor te stellen.

Let wel op dat de deco hendel van een oude Ciao anders is als van latere modellen, hoewel de latere versies passen denk…[Lees meer]

Het zou kunnen dat je keerring los zit, dan kan je af en toe wel goed rijden aangezien hij soms uit zichzelf weer terug op zijn plek gezogen wordt en daarna er weer uit loopt.

Anders zou ik denken aan valse lucht of een slechte doorvoer van de brandstof maar je geeft zelf al aan dat de vlotterbak gewoon vol loopt.

Ik zit met exact die setup op 54, maar niet ieder blokje is hetzelfde. Sproeiers luisteren best nauw dus je kan het proberen met een kleinere.

Ik heb dit soort setups altijd prima af kunnen stellen met een Malossi filter, dus als het met een kleinere sproeier niet lukt zal het ergens anders aan liggen.

Hallo Emile, als je een foto maakt van de zijkant van de cilinder kunnen we je waarschijnlijk wel vertellen wat voor 1 het er is.

Zoals al gezegd, sproeier 70 is gebruikelijk bij snellere setups, dus als jou brommer met een standaard setup goed liep met sproeier 70 zuigt hij inderdaad flink valse lucht, in de meeste gevallen te wijten aan een…[Lees meer]

Als je je carter open hebt gehad zou je altijd nieuwe lagers en een nieuwe pakking moeten monteren, maar hoe weet je zo zeker dat hij lekt bij de carterpakking dan? Ik heb dit nog nooit meegemaakt namelijk.

Aannemmelijker is dat hij lekt bij de kop of voetpakking. Je zegt dat de kop gevlakt is maar is de cilinder dat ook bij de aansluiting met de kop?

Ik vindt dit echt zo prachtig allemaal, kwijlen 🙂

Goeie tip ook van de Jumbo, goede weegschalen hebben ze daar en je kan het gewicht uitprinten zodat je het onthoudt :thumb

Die carterpakking wordt ook samengeperst als je het blok in elkaar zet dus ik zou hem zeker geen tweede keer gebruiken, ding kost maar een paar euro. Ook lagers hoor je niet te hergebruiken en aangezien je de carterpakking niet kan vervangen zonder de lagers te vervangen (ok aan 1 kant wel) zou ik die ook vervangen.

De kans is groot dat je…[Lees meer]

Dat van het motornummer is me ook opgevallen, en is waarschijnlijk wel te verklaren door het feit dat de motoren op een andere plaats gemaakt werden en het dus zeer onwaarschijnlijk is dat van te voren bekend was welke motoren waar terecht kwamen.

Wellicht lag de motorproductie ver voor op de productie van de frames en bleven ze daardoor lang…[Lees meer]