Gaaf Dino, lekker bezig!

Die grijze brug is origineel, laat je dat zo?

Ik heb exact dit gehad met een Polini 43, snel terugbrengen dus :thumb. Als ze moeilijk gaan doen kan je dit topic laten zien :thumb

Mooi werk, leuke tweak wat betreft de electra :thumb

Aha ok. ALs je zeker weet dat de keerring goed is, de punten goed staan en de condensator niet kapot is zou het kunnen dat er iets anders aan de hand is? Misschien een verstopte sproeier of zoiets?

Bijzonder, keerring zit er ook nog goed in? Ik weet niet precies wat er in je blok gebeurt als je hem de verkeerde kant opdraait, maar kan me voorstellen dat je als je zo’n harde klap hoort misschien je keerring er uit is gedrukt?

Heb je het gecontroleerd?

Als jij het blok de andere kant op heb laten lopen neem ik aan dat de krukasmoer is losgekomen?

Dan komt er ook veel kracht op de krukasspie te staan die daarna breekt. Het zou goed kunnen dat hij dan nog wel vonkt, maar dus op het verkeerde moment.

Dat zou ik eerst eens controleren.

Mocht je die nou niet kunnen vinden kan je er ook gewoon een nieuwe 13/13 opzetten hoor, moet je alleen even de chokehendel en eventueel het gasbochtje overzetten.

Maar als je het echt 100% origineel wil hebben moet je inderdaad een 12/10 hebben.

Ik heb het wel eens meer gezien, hier zou je het moeten kunnen vinden:

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=16789

Maar eigenlijk wijst het zichzelf, je ziet vanzelf waar het aanloopt.

Een Ciao van 72 heeft een 12/10, in die tijd had je nog geen snorbrommers.

Het hangt er ook een beetje van af wat je wil. Als je er echt kilometers mee wil gaan maken en een betrouwbare brommer wil hebben zou ik hem reviseren of laten reviseren als je er zelf geen ervaring mee heb.

Dan weet je meteen dat je lagers/pakkingen/keerringen zuigerveren etc in orde zijn, voor de kosten hoef je het niet te laten.

Hij hoort gewoon normaal te draaien, als hij slingert is hij krom en dat veroorzaakt een verhoogde slijtage van de v-snaar en lagers in je achterklok. Beter vervangen dus.

https://www.marktplaats.nl/a/fietsen-en-brommers/brommers-vespa/m1228519268-vespa-ciao.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr

Leuke uitvoering, deze zie je niet zo veel. Tankstickers kloppen volgens mij niet maar verder een leuk ding. Geen koopje helaas 8)

Hallo,

Aan de onderdelen kan ik je niet helpen, maar ik kan je wel vertellen dat onderstaande kabelboom exact hetzelfde is. (Er van uitgaande dat je een NL Ciao zonder claxon hebt):

https://www.jmpbonderdelen.nl/kabelboom-vespa-ciao-p-contactpunten.html

Succes met de verdere restauratie, we zijn erg benieuwd naar je verslag :thumb

Hier ook nieuwsgierigheid naar de cilinder 🙂

Die schroefgaten hebben alleen de hele oude originele cilinders, op jou Italkit hoort een soort clipje te zitten waar de koelkap aan vast schroeft.

Leuke perso, mooi verhaal met foto’s ik geniet ervan!

Een 38,4 zuiger in een 38,2 cilinder is een heel bijzonder verhaal, waarschijnlijk hebben ze de cilinder dan gehoond en gedacht een overmaat zuiger nodig te hebben, maar schijnbaar niet genoeg gehoond of iets dergelijks ik ben dan ook benieuwd hoe het zal lopen met een 38,2 zuiger.…[Lees meer]

Gaaf gasten en dame, de groeten en we zien elkaar wellicht in 2018 weer :thumb

Deze zaten in de laatste modellen Ciao’s schijnt het, die deuk zou een betere verbranding en verbruik op moeten leveren maar of het echt verschil maakt durf ik niet te zeggen.

Is op zich wel iets bijzonders en een leuk hebbeding.

Zie ook:

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=37655

Kijk ook eens of het stekkertje bij de bobine nog goed aansluit en er stevig op zit. Als dit niet het geval is kan je het iets inknijpen met een tang zodat het weer goed contact maakt met de bobine. Ook zou het kunnen dat er vocht bij dit stekkertje zit, of dat er vocht komt bij de uiteinden van de bougiekabel. Knip eventueel een paar mm van je…[Lees meer]

Is je snaar wel goed gespannen?

Je gebruikt de choke wel neem ik aan? Het is best gebruikelijk dat starten iets lastiger gaat als het koud is buiten, daar is de choke voor.

Je schrijft dat de trappers een paar keer rond moeten en je een paar meter moet rondtrappen, klinkt mij eigenlijk niet heel vreemd in de oren.