Dit is zeker een van de mooiste ritjes, groot voordeel is ten eerste dat er van alles te zien is onderweg aan 2 takt auto’s, motoren en andere brommers. Tweede voordeel is dat de route al uitgezet is dus dat scheelt weer voorbereiding.

Volgend jaar hoop ik er ook bij te zijn!

Exact wat Ritze zegt, als je een goed presterende brommer wil moet je deze vario op de plank leggen en er gewoon een “snelle” voor halen.

Leuk ding, deze Ciao is overigens een stuk ouder 😉

Hello and welcome to this forum.

I have seen old Italian advertising that had the old models allready with variator. So i guess the Ciao models came with variator more or less from the start of production.

I do not know exactly when the production from variated Ciao’s stopped, my knowledge on this matter is limited because in Holland there have…[Lees meer]

Hallo!

De 3e F in je framenummer zal waarschijnlijk een E zijn, dan kom je op een Ciao van eind 69 of begin 1970 uit. het IGM nummer is eigenlijk een DGM nummer, dit is het Italiaanse goedkeuringsnummer dat ze ook in alle export brommers geslagen hebben. Dit nummer heeft in Nederland in principe geen waarde.
Ik ben wel benieuwd naar je CIao,…[Lees meer]

Leuk topic, welkom hier en we hopen meer te zien! :thumb

Ik denk niet 1 van die, je moet de Citta/Bravo versie hebben. Een Bravo brug is qua afmetingen gelijk aan een Citta brug.

Exact zoals AA-T ook zegt, je kunt het framenummer aflezen uit de lijst, de nummers lopen op dus als jou nummer tussen 94 en 95 uitkomt kan je er wel op rekenen dat je brommer uit 1 van die jaren komt. Dat is het idee achter deze lijst.

Overigens heeft KCB absoluut 0,0 weet van framenummers en bouwjaren van brommers etc, naar mijn ervaring kan…[Lees meer]

Ik wil graag maar ik moet wel een datum weten zodat ik er rekening mee kan houden, dus ik zou zeggen prik hem maar :thumb

Nice movie, as said “sehr geil” :thumb

Ook een standaard snor Si moet van 0 tot 10 gewoon redelijk optrekken, het zou goed kunnen dat je blokje gewoon al lange tijd geen onderhoud gezien heeft en een keer goed nagekeken en afgesteld moet worden.

Grote kans dat een stel nieuwe zuigerveren, trekveren koppelingssegmenten en contactpunten al een hoop verbetering brengen.

Een stel iets…[Lees meer]

Jammer dat je de originele cilinder hebt vervangen, dit soort brommers worden juist gewaardeerd op hun originaliteit dus ik zou die cilinder zeker goed bewaren aangezien dat voor veel mensen belangrijk is (lees de waarde van je brommer stijgt bij verkoop)

Overigens hebben deze brommers origineel een pen 12 krukas, maar het zou natuurlijk kunnen…[Lees meer]

De meeste snelle 50cc cilinders zijn wel 38,4, maar die 0,2mm ga je echt niet merken in de prestaties.

Leuke lijst, maar ik heb hier hele grote vraagtekens bij. Kijk in hoeveel plaatsen er schijnbaar geen gegevens scooters of snorfietsen zijn? Dan zet ik ook meteen mijn vraagtekens bij de overige cijfers.

Dat op de foto is de standaard uitlaat van een Mix, de laatste modellen Ciao hadden er een pijpje aan met de katalysator. Je ziet ze wel eens voorbij komen maar dit kan nog wel eens een lastige zoektocht worden.

Dit is volgens mij dezelfde uitlaat als JMPB verkoopt als Tecno citypower, slecht passend herrieding maar hij is wel sneller als de standaard uitlaat.

Draagkracht is niet afhankelijk van de snelheid, maar ik bedoelde me meer dat ik me er niet zo druk over zou maken bij een snelheid van 30 km/h, want wat kan er nou helemaal gebeuren.

Zoals ik al in het andere topic zei, beter op zoek naar een standaard duozadel inderdaad anders wordt het zo’n Frankenstein brommer.

Ik heb ook een tijd met die cilinder gereden, trekkracht is heel best maar qua top is het geen topper 🙂

Het is eigenlijk gewoon een opgeboorde standaard cilinder dus die zal geen hoge toeren gaan draaien, hoewel 56 wel langzaam is, volgens mij heb ik er wel harder mee gereden.

Je afstelling lijkt me verder in orde, met  welke uitlaat rijdt je…[Lees meer]

Alle standaard cilinders zijn 38,2 dus de brommers met blauw en geel kenteken hebben allebei dezelfde cilinderinhoud.

Alleen de hele oude types hebben standaard een 38,4 cilinder