Wilk1985

Dat is een nieuwe type bravo frame op die foto. Die hebben een vierkante pen inplaats van een ronde.

Ook de latere types Superbravo hebben die vierkante pen, maar de opening waar de pen inschuift wijst de verkeerde kant op ten opzichte van een Citta zadel dus je zal er alsnog wel werk aan hebben om dat te vermaken.

Je zegt het eigenlijk zelf al, dat past dus niet. Je zal een zadel met een pin moeten zoeken.

Zet er anders even bij welke je zoekt. Er zijn meer als 7 verschillende koplampen voor de Ciao geweest door de jaren.

In principe is het beter om zonder koppakking te rijden, MAARRRR dan moet je wel zeker weten dat je geen lekkage krijgt dus eerst de cilinder en de cilinderkop vlakken (ook als je met koppakking rijdt is dit aan te raden)

Dit:

[youtube=IXE1afRRSWU]

Gaat niet lekker rijden met een Ciao 🙂 (Superbravo zal er niet echt moeite mee hebben :P)

Zou trouwens gaaf zijn om deze editie ook weer zo’n groepsfoto te maken op de zeewering!

Nice sticker! Sign me up for 2 🙂 (Both sides of the moped)

Nog 201 dagen dan staan we weer aan de start van de VCT heren 🙂

Rijden!!!!!!!!!!!!

Moet ik nog meer zeggen 😉

Vreemd dat hij eerst wel wilde starten en daarna niet meer.. Ploffen duid normaal op een slecht werkende ontsteking.

De kabels van de electrische blokjes hebben niet het eeuwige leven, je ziet wel eens dat ze na +15 jaar gaan verweren en dan kortsluiting maken, dit is het eerste waar ik aan zou denken in jou geval.

Ik ben het niet eens met het origineel laten van een afgetrapte Ciao, in mijn ogen moet een brommer gewoon netjes zijn 🙂 Ieder zijn ding de originele stijl zoals die scooter heeft ook wel wat..

Maar hoe hij het ook aanpakt, ik heb het volste vertrouwen in Jelle wat betreft deze brom :thumb Komt ongetwijfeld goed.

Nog een tip Jelle, mail…[Lees meer]

Ik zou ook zoals Flippo zegt eerst het probleem daar zoeken. De Vespa bobine heb ik eigenlijk zelden kapot zien gaan? En als die kapot ging dan doen ze helemaal niets meer dus daar zou ik het niet zoeken.

Heb je je carburateur al eens goed schoongemaakt? Het is herfst, wellicht wat rotzooi in je luchtfilter gekomen. Als je toch je carburateur…[Lees meer]

Als het jullie met 7 man niet lukte denk ik dat er gewoon serieus iets mis is met de standaard. Ik heb zelf een paar maanden geleden nog zon imitatie standaard onder een Si brug gehangen, en het viel me wel op dat hij op meerdere plekken slecht paste. (Slechte Chinese kopie)

Hier in mijn perso kan je nog wel wat plaatjes zien:…[Lees meer]

Gaaf Jelle! Dus ik kan je bij het lijstje van de oldtimertour schrijven :).

Zie je niet vaak een 19 inch met deze kappen. Mooie aanwinst en succes met het opknappen!

I think you turned them the wrong way round.

The shoes should be like this:

[URL=https://imageshack.com/i/exwppbz9j][/URL]

Alleen 17 inch.

Die pasta smeer je op de mond en aan de binnenkant van de uitlaat, ik heb het ook wel eens geprobeerd en was verbaast over hoe goed het werkte.

Verkrijgbaar bij de automaterialenzaak.

Gaaf Freddy dat je een perso hebt aangemaakt. Altijd leuk om te zien waar iemand zich mee bezighoudt, je hebt wel wat mooi exclusief spul ook!

CBA is altijd leuk, je ziet ze niet vaak.

Ik ben benieuwd wat er nog meer komt :thumb

In Holland some of the late Ciao models have a different carter on which you can not fit another cylinder. This was also the carter that had the eco piston. I have no idea if the same carters are found in Slovenia, but if so you cant fit a 43mm on it.

I suppose it will not be a problem, if you find complete DR EVO 43 kit you also nead a 43.…[Lees meer]

@Basdert, zijn allebei ok, ik geef zelf de voorkeur aan een getande.

@si-sovrano, de Gianelli presteerd iets beter maar maakt meer geluid.

There is a sense if you want more sound and higher fuel consumption 🙂

It will run nice but do not expect a lot more power!