[wiggertTopic starterBerichten: 27]

Het starterhuis ontvetten en schuren is een goeie.
Maar het kan ook gewoon liggen aan het koude weer en de vele regen die is gevallen.
Dus probeer het is met je choke aan. Als de brommer warm is, start hij/zij dan wel in één keer?
Het ligt niet aan je bougie, want dan zou ie helemaal niet starten.
Maar die startveertjes hoeven er echt niet uit.. beter erin laten zitten dan slijten de aanloopschoentjes niet zo snel.

Succes

[wiggertTopic starterBerichten: 27]

Hoe ver zakt de v-snaar met 100 mm schijven bij jullie tussen de schijven van de achterkoppeling?

Bij mij zakt de v-snaar 13mm tussen de schijven.. mijn top ongeacht de zwaarte van de rollen (9 gr/13gr) blijft hangen op 30 km/h.

Bedankt!

Wiggert

[wiggertTopic starterBerichten: 27]

😕

Geen flauw idee…

[wiggertTopic starterBerichten: 27]

Tonni :
Moet bijna zeker in de koppeling zitten (achtervario). Bus ruim van vario schijf (hierdoor trekt hij scheef en blokkeert zichzelf dan een beetje) of vuil ertussen misschien.

Thx, das een goeie! Moet ik dat ding toch maar is uit elkaar halen 😉 Had er geen zin in, maar kan geen kwaad..

[wiggertTopic starterBerichten: 27]

ja precies, sneller van zijn plek ;), maar een dip wordt niet veroorzaakt door trekveertjes? Die koppelingssegmenten zijn dan al uitgeklapt en doen daarna niets meer. Correct me if i’m wrong..

[wiggertTopic starterBerichten: 27]

Bedankt voor de reacties

Ik ga nog maar is rustig kijken naar de brommer, wie weet.. =) vinden we ineens het probleem.

[wiggertTopic starterBerichten: 27]

Hoe maak ik mijn citta stiller??

Vooral mijn bromblok maakt echt een herrie, hoe komt dat? Ik hoor altijd die standaard Thomos dingen langskomen als naaimachientjes terwijl die ook gewoon 45 rijden?

Bedankt.

Wiggert

[wiggertTopic starterBerichten: 27]

Nee, de strakkere trekveertjes zorgen ervoor dat de koppeling eerst op toeren komt en dan ineens aangrijpt. Zo kan je motor als het ware eerst een aanloopje nemen en dan ineens ervandoor gaan.

Hij trekt dus sneller op, maar ik heb daar nooit iets van gemerkt..

[wiggertTopic starterBerichten: 27]

Gebruik een 13×1050, staat precies goed. Bij het optrekken slipt de v-snaar niet.

Ik heb ook 5,6 gram gebruikt, maar toen ging de citta echt ‘janken’. Teveel toeren en maar 25 km/h.
Met 9 gram maakt de citta overtoeren en gaat 30. Zoals ik al zei, kwam de v-snaar ook maar tot het midden van de variateur.

Ik snap niet hoe mensen met dezelfde setup 50 kunnen rijden..?

Bedankt voor de reactie.

Wiggert

ps. maakt de citta minder herrie met een 12/10 carb.?

[wiggertTopic starterBerichten: 27]

Dooley :
hey

ik reed toestraks op me citta, ma na een paar minuten deed die raar, het was alsof de shoke indedrukt was, ik ff losgelaten en weer opengedraaid, was wel nog in vaart, en toen reed die weer verder.
paar seconden daarna weer het zelfde maar nu gas gewoon opgehouden opeens zo’n knalletje van de uitlaat en hij ging verder, heeft het daarna op weg na huis niet meer gedaan.

iemand enig idee waar dit aan zou kunnen liggen en hoe te verhelpen?;)

Gebruik je een te grote sproeier? Is je verbranding ok? Je bougie goed?

[wiggertTopic starterBerichten: 27]

Hoi,

Ik heb laatst een varioset op mijn citta gezet. 😀
Achter een standaard drukveer en voor een polini speed control.

Probleem,
9 gram, teveel toeren en net 30 km/h. De V-snaar werd niet helemaal naar buiten gedrukt.
13 gram, ok toeren en net 35 km/h
Met een poulie 80 reed ik met gemak 40 en trok ik redelijk snel op. Bij deze setup trekt de snor vanaf 15 niet meer door :'(

Daarnaast maakt de citta ook erg veel herrie met de vario.. je zou toch zeggen dat de motor rustiger moet lopen met een optimaal toerental..? 😕

Heeft iemand een suggestie..?

standaard Bromblok
50 cc standaard
13/13
City Power

Bedankt alvast!

Wiggert

[wiggertTopic starterBerichten: 27]

Hoi,

Mijn koppelingsschaal kan eenzesde rondje draaien als de citta gewoon stil staat. Dus het tandwiel van de lange as heeft wat speling in de achterklok. Hoort dit?

Bedankt!

Wiggert

[wiggertTopic starterBerichten: 27]

Bedankt voor de reacties! Klein beetje geschuurd en gedraaid en hij schoof erover!

Wiggert

[wiggertTopic starterBerichten: 27]

Er is één schijf die opschuift en die schuift naar buiten, dus van de achterklok af. De koppeling wordt niet in zijn geheel een halve centimeter breder, maar behoudt zijn afmetingen.

Ik dacht namelijk ook zo :lol , maar helaas…

Wiggert

[wiggertTopic starterBerichten: 27]

Gaat de koppeling achter dan niet op de lange as heen en weer schuiven? Hij kan nu een halve centimeter heen en weer schuiven. Zorgt dat niet voor onnodige trillingen?

Dus gewoon een moer erop en rijden maar? Want mijn draadeinde is ook niet compleet zichtbaar.

[thumb=datas/thumbs/1161-koppeling2.jpg]1161-koppeling2.jpg[/thumb]

Sorry ik ben een beetje bezorgd dat ik alles in ene keer naar de $^&#&$# rij. 😉

Bedankt alvast!
Wiggert

[Gebruiker]

<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>