dat pennetje zit er nog wel in, alleen een beetje diep. Heb je al geprobeerd met een goede zuigerveer??

En als de zuiger in de cilinder zit worden de veren ook aangedrukt, dus kan best dat die dan niet kan bewegen..

Thijs_DR_Evo :

Vincent Vario :
je drijfstang krijg je echt niet krom, krukas ookniet , die breken omdat ze zo hard zijn, buigen nooit.

Wedden van wel. Misschien niet 123, maar het kan wel degelijk. Bij te hoge piektoerentallen kan een drijfstang wel degelijk krom worden door de massatraagheidskrachten. Nu zal dat bij een brom-krukje niet zo…

[Lees meer]

je drijfstang krijg je echt niet krom, krukas ookniet , die breken omdat ze zo hard zijn, buigen nooit.

Hoezo zou je achterwiel niet kunnen blokeren als je blok vastloopt?

je startsegmenten slaan tog uit als je hem wil starten, dus ook bij 100km/u

Te veel olie is onzin, dat kan helemaal niet, met een te kleine spoeier kan je cilinder wel te weinig krijgen.

Heb je je koeling goed aangesloten? dus vliegwiel koelkap erop en die op de…[Lees meer]

Met mijn standaard snorciao scheelde het ongeveer 5 tot 10 km, en trekt iets beter, omdat de snaar wat lager ligt..

Lijkt me geen slim idee om een vario te nemen met een simo blokje.

Die achtervario klapt uitelkaar voordat je in de powerband zit.

Met evo blokje en 80polini is vario al gevaarlijk..

weet waar je aan begint:!

Nee ik laat die stang liever weg, t moet wel een vespa blijven 😀

met een grote carburatie gaat het zeker leuk rijden,

ken ook een rs, met ongeveer de zelfde setup, rijd ook iets van 130 digi.

wel zorgen dat je er een binnenrotor opkrijgt!! rijd 10x zo lekker

Ik denk niet dat die ene mm zoveel verschil maakt.
het gaat om de frame buis he.

zou het mooi zijn om een stang tussen dit frame te lassen?

leuk ding, maar je kan hem echt wel weggooien, lassen kan je vergeten, dan is die nooit meer vast te zetten en past ie niet meer op t blokje.

helaas 😕

Nee het zijn gewoon honda camino velgen, en die blijven er mooi onder zitten. Zien er goed uit, misschien nog ff het chroom poetsen en de spaken in een ander kleurtje.

De vario is ori, maar wel bewerkt natuurlijk, varioring eraf geslepen en de banen van de rollen verlengt door hoeken eruit te slijpen. Gelukkig heb ik het orginele kapje erbij,…[Lees meer]

jah ik heb ook een mb inderdaad,

heb je een foto van die brug?

en wat bedoel je met mutanten

.

ja standaard ja, daar hoeft echt nix aan aangepast te worden.

wel jammer dat er een 2kleps membraam opzit die veel weerstand bied.

tja in mijn 70 athena zit geen vlinderpoort, alleen 7 spoelpoorten en 1 uilaatpoort.

dat zou best een interresante race kunnen worden

.

Ik had nog een parelmoer snorframe van ciao liggen, die helemaal krom is kwa balhoofd,

dus de framenummer stikker eraf gehaald, en op de bravo gezet :D, in t bravo frame zat namelijk geen nl-nummer.

Ik heb de blok-zijkappen van honda erbij, die komen er gewoon op.

verder wil ik wel de begagedrager plankjes erop, en misschien een…[Lees meer]

nee het is een echt vespa bravo frame,

t moet allemaal nog ff inelkaar, maar past iig wel

als die inelkaar zit schiet ik wel ff een foto met m`n telie

leuk, een meeting,

ik zal er ook zijn

Met een Vespa Bravo…

met 21mm mikuni, 46mm athena,cc, membraam inlaat:D

Met camino blok dus:D

–

je kan ook de pennetjes van de veer ombuigen of eraf zagen. merk je geen prestatieverliezen van ofzo

moi

gewoon net als bij de achterrem een ander ophangflensje maken voor de buitenkabelzor

46mm = 75cc = 75 x 0,75 = 56,25pk winst..
op een cilinder met zelf “maar” 5,2 pk, lijkt me niet echt dat dat goed is..

ik denk dat als het allemaal doorgaat, ik voor natte injectie ga via een zij-inlaat, maar dan zet ik wel vrij kleine sproeiers erin (in de nos) zodat ik niet al teveel lachgas/benzine-mengsel naar binnen krijg, en het dus nog…[Lees meer]

heet gewoon koppaking