Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Kan zijn dat je ketting te strak zit (als je het slakkenhuis nog niet helemaal hebt vast geschroefd kan het toch lijken alsof het gaat passen, maar hoeft dus niet zo te zijn). Probeer het een als je de ketting helemaal vrij hebt, dus niet op het tandwiel leggen. Dan moet je hem er als het goed is soepel op kunnen krijgen.
Ik heb met dezelfde setup behalve een vario ipv poelie een sproeier maat 47 erin en werkt altijd prima. Ook als het koud is en de bougie heeft een mooie kleur. Weet wel dat ieder blok anders is, maar lijkt me sterk dat er zoveel verschil in zit.
Als hij trouwens alleen uitvalt als hij op de choke staat denk ik dat je sowieso een kleinere sproeier moet nemen. Als je namelijk je choke gebruikt krijg je meer benzine en minder lucht. Dus als hij dan uitvalt en normaal wel loopt, verzuipt hij dus. Als hij zonder choke ook niet loopt dan is je sproeier wel te klein.Denk dat de brommerzaak je een voetpakking heeft gegeven ipv een koppakking.
Voetpakking ziet er zo uit: http://www.jmpb.nl/store/index.php?act=viewProd&productId=678
Koppakking zo: http://www.jmpb.nl/store/index.php?act=viewProd&productId=665Maar de rollen moeten toch ergens mee worden gesmeerd. Want bij het overkopen van iemand hier op het forum waren ze ook al een beetje gesmeerd. Alleen loopt hij nu net niet helemaal lekker dus dacht dat het aan de smering lag. Overigens zitten op de meeste rolletjes een vlak deel, dus ze zijn niet meer ideaal rond. Is niet extreem, maar wel met het blote oog te zien, dus hoeft er niet eens voor te voelen. Toe aan vervanging dus?
Waarmee dien je de rollen in de vario te smeren. Heb namelijk nog van dat vet liggen waarmee je de lagers in het balhoofd kunt smeren en ook je ketting. Is van dat spul dat als je bijvoorbeeld je kick-ketting één keer er goed mee insmeert, je dat de komende 5 jaar niet meer hoeft te doen. Dus de vraag of je hiermee de rollen van een standaard vario kunt smeren.
Denk dat je decompressiekabel niet meer strak zit. Kunt eens kijken als je aan dat hendel trekt of er dan ook direct beweging zit in de decompressiekabel/klep.
Klik op “Forums” –> “+ (Grote) Topics” –> “Whitelist vespa-ciao.nl”
Weet iemand welk stuurslot ik moet hebben voor mijn ciao (productie 2000-2005, die met zadelveer)
– Orgineel http://www.q-parts.nl/catalog/product_info.php?products_id=3802
– Beerd http://www.q-parts.nl/catalog/product_info.php?products_id=1393En hoe verwijder ik het oude slot zonder m’n kroonstuk eraf te halen. Gewoon boren neem ik aan? Maar hoe diep?
Hallo,
In mijn ciao zit nog een stuurslot waar ik geen sleutel van hem. Man waar ik hem van kocht had hem ook niet meer. Bij q-parts heb ik een slot gevonden, maar welke moet ik nemen:
– Orgineel http://www.q-parts.nl/catalog/product_info.php?products_id=3802
– Beerd http://www.q-parts.nl/catalog/product_info.php?products_id=1393Ook wil ik graag weten hoe ik het oude slot verwijder? Gewoon met een metaalboor door de cilinder boren, maar hoe diep moet ik dan gaan en hoeveel mm boor?
Dat je hem bijna helemaal in de schijven moet trekken is niet de bedoeling. Denk dat je je blok iets naar achteren moet schuiven. In de how-to van vario op je ciao zetten staat beschreven hoe de snaar erop moet zitten. Mocht het nog steeds niet lukken, dan moet je een langere snaar zoeken.
Verder kun je niet te veel compressie hebben volgens mij. Als je blok goed in elkaar zit heb je maximale compressie en dit is dus juist goed. Met aanrennen (voordat ik een kickstart had) drukte ik de achterband meestal met m’n heup tegen de grond, want bij mij wilde hij ook wel eens lastig door de compressie heen. Verder zou ik ook eens checken of je decompressiehendel goed werkt, want toen hij bij mij dus zo zwaar ging zat mijn decompressiehendel niet goed.
Ja heb er ervaring mee. Had namelijk precies hetzelfde. Die snaar die jij hebt besteld is voor een vario met 100mm schijven, dus deze gaat nooit passen. Je moet bij een auto-onderdelen zaak een andere snaar zoeken. De Li (dacht dat het buitenmaat is) moet 950 zijn dacht ik en de breedte van de snaar 7mm (ff nameten op die snaar van jmpb).
Bij mij heeft jmpb nadat ik ze er over had gemaild alle kosten vergoed, dus ook de terug zendkosten. Kunt hem terug dan in een envelop doen en ik had er toen 4 postzegels op gedaan.
Mijn v-snaar maakt een piepend gelaat als ik het gas los laat (moet wel in de buurt van m’n top hebben gezeten anders piept ie niet). Is het de bedoeling dat ik mijn snaar nu smeer of iets dergelijks?
Als het koud is en ik wil vanuit stilstand wegrijden dan schommelt het toerental ook een aantal keren als ik het gas vol open trek. Heeft dit ermee te maken dat de snaar niet soepel langs de schijven kan bewegen?Nogmaals even de vraag:
Wat is ongveer een redelijke prijs om te vragen voor een complete koppeling (dus ook die ring met opstaande rand) met nog de grijze (slapste van polini, ongebruikte) en grijze (strakste van polini, ongebruikt) en de standaard trekveertjes?
Wat is ongveer een redelijke prijs om te vragen voor een complete koppeling (dus ook die ring met opstaande rand) met nog de grijze (slapste van polini, ongebruikte) en grijze (strakste van polini, ongebruikt) en de standaard trekveertjes?
Welke bandenmaat hoort bij een ciao met 17″ 5-spaaks velgen. Wil het liefst niet te brede, gewoon standaard maat. Welke is aan te raden als all-wether/stadsband die zich lang goed houdt?
