Dank Wilk, maar de claxon doet het zelfs. Dat is toch voldoende denk ik?

Hier nog even de voorgangers van de Pack 2. De oudste is de Kit Kat, eind jaren 60:

Daarna de Packaway:

Volgens mij hebben deze géén Vespa/Piaggio techniek, dus niet echt interessant voor dit forum, maar ze zijn wel heel leuk. Deze laatste staat nu op eBay UK. De verkoper wil er echter minstens 675 GBP voor hebben, maar liefst €750,- en…[Lees meer]

Mijn Pack 2 is nu klaar. Hij startte direct (even met de accuboor en dopje 13 op de kopelling)!
Nu weer de trap af sjouwen en kijken of ie dan nog steeds start en met mij onder belasting ook nog wegrijdt. Dan naar de RDW.

Vandaag de voorvork en het stuur aangepakt.
Ik ben er achter hoe het dikke rubber spatbord er af gaat! Eerst de achteronderhelft van het hardplastic verwijderd. Dat doe je door de grote moer onderaan de vork te verwijderen en het stukje spatbord er voorzichtig af te trekken. Pas op, het is breekbaar.

Dan lamp verwijderen (onthouden hoe de…[Lees meer]

Ik ga de voorvork en stuur eerst nog aanpakken. Het stuur staat een beetje scheef, en de voorvork is ook roestig aan de bovenkant. Waarschijnlijk staat het stuur scheef door dezelfde dreun die de voetsteuntjes krom heeft gemaakt.
Eerst nog even puzzelen hoe ik het rubber voorspatbord er af krijg. Tevens heb ik de draden naar de toeter vervangen,…[Lees meer]

Dat staat al klaar, maar eerst de proefrit.
Anders hebben we weinig aan de glimmende bandjes…

Hij zit weer in elkaar. Alle binnen- en buitenkabels zijn vervangen. Morgen eens kijken of ie start. Er zit ook een nieuwe bougie in.

Wordt spannend…

Hallo Wilk,

Natuurlijk kan ik proberen de buitenkabel in te korten, maar er zit aan beide zijden een tonnetje aangegoten. Daardoor kan de binnenkabel er niet uit voordat ik ‘m korter maak zoals bvb bij een remkabel.
Nog steeds niet onmogelijk, maar wel een enorm gepeuter! Ik denk een andere kabel of een tonnetje dat vast te schroeven is.

Wat heb ik tot nu gedaan:

De meeste onderdelen van vet en roest ontdaan en de onderdelen gespoten. De voorvork komt later aan de beurt.
De gebarsten koplamp vervangen.
De SHA12.7 carburateur goed schoongemaakt en voorzien van een revisiesetje.

Er zat een rubber pakking bij, maar noch het vlotterbakje, noch de body heeft een groef waar de…[Lees meer]

Volgens mij is je verzameling schoenen van Converse nóg groter dan je verzameling brommers. :lol

Zo, de motor en het subframe(pje) zijn ook weer om door een ringetje te halen:

De koppeling gerepareerd (met hulp van de How-To):

Last but not least, de rechtgebogen stang met de voetsteuntjes:

Ik wacht nu nog op een nieuw luchtfiltertje want er zat een gat in de oude. Volgende week waarschijnlijk de assemblage en natuurlijk een…[Lees meer]

Ha Ha! Ik ben al heel blij dat je de moeite genomen hebt om even te kijken!

Groet!Q

Hierbij een vraag voor FonS:

Heb je een idee hoe ik het rubber omhulsel en de monoshock daarin los kan krijgen? Ik zie nergens een bout zitten, en ben een beetje bang dat ik het rubber blok beschadig als ik het los probeer te wrikken.

Waarschijnlijk zie ik iets logisch over het hoofd.

Als iemand anders het weet, is dat natuurlijk ook…[Lees meer]

De vriendelijke fietsenmaker heeft even geholpen met het rechtbuigen van de kromme stang waar de voetsteunen op zitten.
Waarschijnlijk had iemand een paaltje geraakt. Gelukkig is het frame kaarsrecht.
Met een enorme bankschroef en een stuk steigerpijp kom je een eind.

Krom:

Recht:

Ik heb vandaag ook het achterwiel met cardan eens aangepakt. Ook dit deel was roestig, vet en modderig.
Hierbij de foto’s van vóór en ná de behandeling:

Alles weer fris en de velg weer in de originele zijdeglans zwart. 😉

Dank Niek!
En daarom vind ik dit nou zo’n fijn forum.

Weet iemand of dit een “bekend” Ciao/Citta/Bravo etc. achterlichtje is?

Helaas zit in deze een barst. Niet dat het in tweeën is, maar toch….
Op de verschillende onderdelensites heb ik er niet een kunnen vinden. Dit was bij de koplamp gelukkig wel zo.

En ja hoor! Onder een vieze dikke laag prut…. Het framenummer

Ik ben de trotse bezitter van “Italjet PK *32722*, DGM 50048 OM.
Dit laatste nummer zal toch niet hetzelfde als van FonS zijn, omdat ik een kickstartversie heb.

Vandaag het uitlaatje even schoongemaakt, ontroest, ontvet en nieuwe slotbout erin.
Staat toch een tikje frisser met de hittebestendige zwarte lak.

Grappig klein ding:

Trouwens, nog vergeten te vragen:

Is er nog een andere plek waar het framenummer staat ingeslagen? Het gepopnagelde typeplaatje mist helaas. Op de uitlaat staat het nummer GM 36885-S, maar dat lijkt me rare plaats voor een framenummer.

Groet,
Victor