Zou kunnen maar dat is toch meer een `laatste redmiddel`. Ik heb nu ontdekt dat als ik de decompressie gebruik hij wel draait en zodra ik de deco loslaat … klak vast. Dat afvlakken zou wel perfect moeten gebeuren. Maar zolang je niks van het conische midden afhaalt kan er niet veel gebeuren denk ik 😕

Filmpje wordt moeilijk, maar het is zo: Als ik ren `blokkeert`de zaak, dwz koppelingshuis draait mee en op het moment dat normaal het `binnenwerk`zou moeten meedraaien slipt mn achterwiel vrolijk mee en start ie dus ook niet. Decompressie heeft dr niks mee te maken. Ik ga strax eens bij de bromboer langs waar ik em gekocht heb.

niemand?

nlguusnl :
Ik heb gister een vespa ciao gekocht en ik weet er niet veel van af kan ik niet gewoon tanken bij een tank station. Als dit niet kan kunnen jullie (alvast bedankt) precies uitleggen hoe ik moet mengen en wat ik moet mengen.

Heel erg bedankt Guus

Veel mensen zullen het met mij eens zijn dat zelf mengen beter is. Je weet nooit…[Lees meer]

veertjes niet, beide schoentjes wel en liggen niet verkeerd om :lol Na nadere inspectie lijkt t wel alsof de onderkant v/h vliegwiel door het aandraaien van de koppeling tegen de ontstekingskant v/h carter geklemd wordt. 3 vliegwielen verder nog steeds t zelfde probleem..

Heb de zooi er alweer eens af gehaald en weer in elkaar gezet. Het vliegwiel draait nu wel mee, maar de koppeling grijpt niet aan. Als ik em aanren `slipt`ie door?? Alle spietjes en spiebanen zijn nog 100% in orde, geen ringetjes vergeten en een werkende koppeling gebruikt. AAAAAAAAA :((

Bo3T :
heeft het ”veel” nut om je spoelpoorten van je carter door te trekken?? want ik heb nu een 70dr cilinder en heb nog een leeg setje carters liggen het lijkt me leuk om het te proberen.. maar als het dan goed is gelukt ben ik benieuw of het ook egt veel resultaat heeft. Wat zijn dus de voordelen..trek je harder of is je top veel hoger…

[Lees meer]

Nee ook op de werkbank als ik de koppeling ff drop zet voel je em steeds wat zwaarder draaien en tegen de tijd dat de koppeling dr helemaal op zit draait ie dus bijna niet meer. Maar zonder de koppeling erop draait ie mooi

Ookal gedaan, en de tweede kwam ook onder een werkende brum vandaan :con Oja de ene was een stuk zwaarder dan de andere maar voor de rest identiek.

Edjuh bedankt voor de info tis gelukt, enne nee ik ben klant bij JMPB (ik had lekker de laatste Polini 80 cc kit!!) :lol kan close…..

Zorg voor wat mobiele telefoons en iemand met een auto+aanhanger voor eventuele uitvallers op te halen! Probleem opgelost

Schroefje waarmee c.p. vastzit 2 slagen losdraaien en dan met veel geduld en pielen zorgen dat de ruimte tussen de 2 `punten`op 0,45 staat (voelermaatje gebruiken!). Schroefje weer vastdraaien en nog een laatste check doen. Voelermaat 0,45 moet er precies tussenin glijden, zonder dat de punten bewegen.

nee brom met 90 rijdt harder trekt minder, snorklok trekt echt super rijdt wat langzamer. Verschil is behoorlijk!

alleen nog ff een citypower uitlaatje scoren, 60 cc nemen, uitvijlen en 70 poelie met snorklok.

koppelingstrommel? 😕 Als je even iets duidelijker omschrijft wat je bedoelt kunnen we je beter helpen

A normal cilinder about 300 km. Aluminium cilinders just 150 km. Remember after first time starting let it run without accelerating. Then let it cool down and start again after 15 minutes. For the first 50 km make sure your engine does not get really hot. After that you gently go a bit faster every time you drive. Also sometimes give it full…[Lees meer]

Haha :lol ok maar wat is dan van alu daar in de buurt? Alleen de zuiger en kop toch, hmm 😕

Maar een cilinder die specifiek voor een blok gemaakt is moet toch eigenlijk gewoon passen?

Het was een ambtenaar die geen vuile handjes zou willen dus dat denk ik niet. Ik sluit t niet uit, maar misschien anderen met een dergelijke ervaring?

Ik heb een 80 cc setje van polinin en die zuiger `valt`gewoon door de cilinder heen. Is het niet zo dat de slag bepaald hoe `hoog`de zuiger komt?