Als ik de expansie bekijk (maal 2 dus echt voor brute setup denk ik zo) dieis behoorlijk lijkt wel 2 ninjaas ofso ook qua dikte. Hij is er natuurlijk ook in gewoon metaal (stuk goedkoper). Hij is zooo mooi he

Niet allemaal tegelijk aub 😀

Met een (1!) zuigerveer rijden = zelfmoord. Kun je je toch ook zelf wel bedenken, toch? no offence btw…

Millen :

hansieb :
Did the evo drived well with the standard krankshaft ?

Any diffrence between normal / round krankshaft.

Pretty well, but it is a BIG difference between normal and round krankshaft in an Evo. Round is much better!

ArvidW: Haha, I used a translating site 8)

Actually at that moment I thought 160 euro was a bit too…

[Lees meer]

Uh als ik me niet vergis gebruikt hij een normale racekruk ipv volle wangen op zn evo wtf???

cittadriver :
en nog een dik pijpje aan de demper volgens mij loopt dat ding wel:D

uhh dat heeft niks te zegge 😕

Ok maar hoe meng ik nu benzine en olie gewoon in een jerry can flikkeren en roeren maar? Dan krijg je schuim. Hoe doen jullie dat?

Offtopic: wat houdt blowdown eigenlijk concreet in qua vermogen e.d.?

Wat kost een spie en wat is het, waar zit t?

Vliegwielspie: kost (bijna) niks. Je tikt voorzichtig (stukje voor stukje) met een schroevedraaier het vliegwiel los (langs het rubbertje van de kabel uit het blok naar binnen steken) en dan zit ie in een uitsparing in de krukas. Hij `neemt`de curve mee die op zijn beurt de cp bedient. In het…[Lees meer]

Herr FlicK :
hoef je niet aan te passen hoor 🙂 komt goed overeen..

Het levert dus geen blinde poorten op das mooi :thumb

Komen de spoelpoorten van een 70 dr evo overeen met die van een speede engine? Of moeje je speed engine dan nog aanpassen

Komen de spoelpoorten van een 70 dr evo overeen met die van een speede engine? Of moeje je speed engine dan nog aanpassen?

uhh als t met gezond verstand niet lukt, ga dan eff naar je bromboer, zal wel niet veel kosten. Die hebben hier denk ik genoeg ervaring mee en weten waar ze op moeten letten. Post anders even wat fotoos hoe je koppeling er nu bij ligt.

Ge64 :
Hoe krijg ik de koppeling eraf? alles is eruit tot waar de startveertjes zitten maar ik krijg hem er met geen mogelijkheid vanaf. Ik heb al met een hamer en schroevendraaiers gewrikt en geslagen

Kijk maar uit, als ik dit zo lees (en je hebt ook je koppeling heetgestookt?) verneuk je meer dan je ooit goed kunt maken. Als je v-snaar eraf…[Lees meer]

Ik zou eens die schijf waar de schoentjes op vastzitten van binnen ontvetten (misschien licht opschuren)en de binnenkant van je schaal, kijk ook of er verder niks vettig is, dit zorgt vaak voor vervelende situaties. Ik heb ook een nieuwe koppeling gekocht terwijl mijn oude gewoon te vettig was weer 25 euro naar de klote.

Hij krijgt dus wel benzine, je zegt nl dat t bij de uitlaatflens eruitkomt. Ik denk ookwel keerring, dus valse lucht, anders had je geen benzine tot aan je uitlaat. Je hebt geen cp dus daar valt nix aan af te stellen. Succes!

daar haal je die views dus vandaan ok

Ik duw gewoon altijd naast de bougie op de decompresseur en laat kabel + hendel weg 8)

Volgens mij niet, hoe verder je vijlt hoe hoger je top, voor trekkracht zo weinig mogelijk vijlen. Voor meer trekkracht kun je beter je kruk bewerken. Toch?

Hey kheb weinig vario ervaring maar wat ik hier zoal oppik is dat je voor een vario goed te benutten en hard te rijden toch echt een flinkere setup nodig. Sowieso kom je met 12/10 nooit in het benodigde toerenbereik. Dus 13/13 plus race filtertje of iets dergelijk moet en misschien nog een carter met grotere inlaat.