SauSaurus :
Ik zou een Speed Engine nemen. De voet van de DR 65CC sluit daar een stuk beter op aan. Ook heeft een Speed Engine boosterpoorten, die niet in een standaard carter zitten.

Klopt, maar mijn ervaring is dat de snelheidswinst niet noemenswaardig is voor €140.
Mijn 43 DR met (minimaal) gevijlde inlaat haalde snelheden die ik met e…[Lees meer]

Ik zou de inlaat vijlen zolang je met die 43 DR blijft rijden.
Wil je echter een 16mm (of grotere) carburateur, dan heb je een speedengine of zij-inlaat nodig.

Een speedengine gaat even hard als een correct uitgevijlde inlaat.

Als je de inlaat goed vijlt en sproeier 68-70 pakt zul je:
– met poelie 80 een 65 km/h rijden
– met poelie 70 een 75-80 km/h rijden

Probeer sproeier 50 eens zonder luchtfilter.

Een standaard luchtfilter past gewoon en die sproeier 54 is meestal te groot.
Aan een malossi luchtfilter heb je niet zoveel.

Sproeier 68, 43 kun je voor dat 50cc blokje pakken.
En ja, natuurlijk moet je die spie vervangen…

Dan heb je een krukas met goede lagerpassingen 😉
Ik verwarm mijn lagers meestal tot 180 graden in de oven, dan glijden ze er zo over.
Laatst heb ik ze ook door middel van een ijzeren plaat op het fornuis verwarmt, dat ging ook prima totdat de olie vlam vatte 😛

Dat is de decompressiekabel, die zorgt ervoor dat je je citta makkelijker aan kan lopen.
[url]https://www.jmpbonderdelen.nl/decompressiekabel-citta.html[/url]

Poelie 70, dat scheelt je 20 km/h 😉

Maak je gebruik van een bezinefilter?

IJskonijn :
Lijkt wel op een te zware overbrenging eigenlijk.
Met wat voor poelie rijd je?
Of heb je toevallig een belgenkoppeling bijvoorbeeld?

Dit is poelie 70 met een originele koppeling met polini grijze veertjes.
In het 3e filmpje hoor je dat de brommer slagen overslaat volgens mij…

Had ik maar een belgenkoppeling 🙂

Update, blok opnieuw in elkaar gezet met verse pakkingen, maar toch wil het niet lekker lopen met een citypower.
Deze keer met een nieuwe 13/13 @66 en malossifilter.
Met de Calibrata en een windje mee wilde het wel 95 km/h gaan, wind tegen ergens rond de 85 km/h.

Echter met citypower krijg je onderstaande, optrekken wil niet echt goed…[Lees meer]

Bart Lormans :
Thanks! heb je misschien een idee hoe hard die zou lopen als ik de DR er op zet?

Mijn genoemde snelheden zijn na het vergroten van de inlaat, zonder zul je 5 tot 10 km/h langzamer gaan.

De 43DR is een aanrader, deze is goedkoop, snel en duurzaam.
Je hebt er al een goede uitlaat voor, daarmee zou je 75 km/h kunnen halen met poelie 70.
Met poelie 80 zul je 60 tot 65 km/h halen.

Eventueel heb ik er nog een te koop staan.

Mvg,
Jeroen

Javad :
Trekt dat standaard citta brugje die kracht wel? Lijkt me een beetje slap?

Ik maak me ook een beetje zorgen als dat een standaard achterbrug is…
Bij een Citta zul je minder snel voelen dat je brug een banaan wordt dan bij een Ciao.

Dat even ter zijde, zeer mooie Citta!
Vinden de buren het ook leuk als je dat blok start…[Lees meer]

jaffabaffa :
Mooie Ciao!

Hoe kan je met een Piaggio snor krukas en een zij-inlaat rijden? Ik dacht dat je daar weer een speciale krukas voor nodig had met een gat er in ofzo

Zie de eerste pagina van deze perso, daar kun je de zij-inlaat zien 😉
Het lager valt net achter de opening voor het membraam en de carburateur.

Javad :
Nog collateral damage?
Ik neem aan dat de hele koppeling los de kap in viel ofzo, snaartje en koppeling nog heel?

Gelukkig niet, het vliegwiel met de as kwam direct tegen mijn frame aan waardoor de brommer stil viel.
De vario en snaar zijn nog helemaal in orde, ik heb geluk gehad dat ik niet hard reed!

zevenenergie :
Standaard snorkrukje?
En daar mee 107km per uur gereden?
Dat zegt toch wel iets over, wel of niet een volle wangen krukas.:whistle

Jep, in ieder geval boven de 100 km/h.
Echter vandaag reed ik maximaal 60 km/h en op het punt dat de as brak nog geen 20 km/h.
Een volle wangen krukas is wellicht een goed idee voor dit blok :whistle

speedbuxy :
Das balen:(
Was het origineel Piaggio kruk?

Standaard snorkrukje 😉

Bij deze een treurige mededeling, de brommer liet mij lopen nadat ik hem had laten lopen.
Ik wilde nog zo graag naar JST op de testbank.. 🙂

Misschien wordt het tijd om de Malossi power ignition eens te testen op dit blok.