draait de snaar ook altijd dan? of niet

draait voorvario als je stationair draait? of bij welk toerental ongeveer wel?

ok weet effe zat

speciale vario naaf, bij welk setje zit deze past deze in mijn bromklok?

ik heb nou nog een paar vragen
1. voor vario heb ik daar nou een andere naaf voornodig of moet ik iets op mijn bromklok zetten
2. 90mm schijf op jmpb zijn dat die 90mm schijven voor achterkoppeling?
3. wat voor top zou ik halen met 70dr proma cc/simonini racing 13/13 krukas bewerkt geveilt poorten doorgetrokken en dan met poulie?

snap effe geen zak meer van die vario
wat heb ik nou nodig
arvidW zei in pm mallosi vario mallossi vertanding en vario setje
kan iemand mij vertellen
wat moet ik met die mallossi vertanding? past die in mijn bromklok?

achterkoppeling is dat die imi op jmpb?
wat moet ik nog extra bestellen?
90mm schijf op vario is dat 90 mm schijven
is er…[Lees meer]

90mm schijven kun je niet kopen bij jmpb en wat moet er op de vario naaf? wat voor koppeling bedoel ik van jmpb aub is het makkelijkst voor mij en simoni racing is dat die van 99 euro op jmpb die links van je brommer loopt

als ik dan vario pak wil ik de mallossi variateur dan moet ik nog een varionaaf hebben neem ik aan
en wat moet ik nog meer hebben zodat ik even kan kijken wat dat gaat kosten
kan sp aankomen is dit goede voor op vario?

inlaat geveild
13mm geboord
13/13
uitlaat: ? (invullen aub)zat te denken aan leo krul?
poelie : ? heb nou poelie als ik volgens jou vario moet pakken effe zeggen wat ik ervoor nodig heb van voor vario tot achterkoppeling en achterklok en dergelijke
krukas tuning nodig?
pak denk ik 43mm alfearre en pas carter dan daar ook op aan!
iets vergeten?

je koopt bijv. mallosi vario met een achterkoppeling(weet niet wat hier goed voor is) en je haalt bij iemand gewoon varioklok heeft dit dan lagere topsnelheid?

en ik wil dus blokje dat 75-80 loopt en nog vrij goed trekt welke setup zouden jullie adviseren
ik wil wel een 43mm alfearre of 43dr evo de rest laat ik jullie invullen

ik dacht dat je met vario juist sneller optrekt en hogere top had

maar welke is volgens jullie beter
dr of pinasco
ik wil graag meningen als iemand 43mm alfearre zou ik daar ook graag mening van willen weten

uuhmm… zo als ik het nou zie bij jou daarnaast ga je 73.6 met dr evo geen 85
en dr evo hoelang kun je deze ongeveer rijden km’s
en de 43mm alfearre op jmpb iemand geprobeerd of niet?
hoe rijd deze

laatst nog porsche moeten maken weet zo niet welke versie maar daar lag gwoon motor in die ook in bus zit en dan andere bak erin= orgineel zo gedaan

bij mij kom ik uit op 126.5 nou wil ik hem alleen eerder laten openen voor 135gr gegaan
ik heb tonni’s carter als vb. gepakt mijn inlaat is ietsjes kleiner
112-51 dus is het nou 135-112=23
23/1.64= 14mm eraf?? < zoveel??

als ik dat doe kom ik op 186 gr totaal open is wel voor nieuwe blokje pully

vriend van mij heeft puch nieuwe 70cc erop liet effe stationair draaien 3min ofzo toen achterwiel omhoog klein beetje gas gaat zitten kwartier 30 rijden af en toe door trekken tot driekwart gas toen gwoon volgas gaan rijden geen problemen wel 1/35 gesmeerd eerste 3 tanken daarna 1/40 1/45 ongeveer

heej arvid zou een Variateur Modificatie set van Teknoetre helpen of niet? het is maar suggestie weet niet of dit helpt op malossi vario

@erwinko, toch niet bij elke diessel je hebt verschillende diessels je het inderdaad vlakke maar ook bolle en met een wervelkamer apart

heb zojuist berekening gemaakt als je dat gat zou vullen met water en je zou het in een maat beker gieten moet je per 11.5ml 1mm afdraaien omdezelfde compressie verhouding te houden.

een diessel zal ook toeren moeten draaien en niet alleen maar 3000 toeren kunnen halen door deze bolvorm in de richting van de bougie word de explosie ook echt vol in de zuiger gericht waardoor je in theorie dus meer kracht, en ten tweede deze uitlaat gassen keren daarna vlug om door de bolvorm en verlaten sneller de cilinder.

en het liefst wil…[Lees meer]

ik weet niet maar het hoeft geen grote te zijn diameter van 1cm of zo en niet te diep he