Het is vrij fijn schroefdraad dus het zit al gauw stevig vast. Hoeft niet persé met luchtsleutel, maar goed handvast is NIET genoeg.

Hey,

Het is vergelijkbaar met de Malossi vertanding. De Malossi is 1:9 en de CIF is 1:9,5. Ik heb de vertanding en er is niks mis mee.

De zwarte draad moet gewoon aan het blok aan massa, net als bij je CP blok.
Die bruine draad uit het blok geeft ook stroom, normaal voor de toeter.
Zoals het nu zit voer je van beide kanten stroom aan richting de koplamp en heeft die dus geen massa.

Voor zover ik weet is het een origineel gepoorte cilinder met een grotere boring.(41mm) Theorethisch zou hij dus meer koppel kunnen hebben.

De prijs is ook niks mis mee lijkt me. Zou alleen jammer zijn als je voor 79 euro gewoon een nieuwe standaard vertanding zou kopen..

FonS :
eindelijk: de CIF vario vertanding:

http://www.jmpb.nl/store/index.php?act=viewProd&productId=1847

Ik heb nog eens bij deze kit gekeken maar ik denk dat ze misschien de verkeerde hebben..
Of de foto is verkeerd. Ik heb deze vertanding immers ook en bij mij staat op de verpakking: Kit Ingranaggi Allungati, wat zoiets als langere…[Lees meer]

It runs nicely! Good job!

Klinkt best leuk, is alleen helaas weer ver van huis…
Ow, en ik ga de 28e richting Tirol, kijken of er nog sneeuw te vinden is.

De moer kan behoorlijk vast zitten. Mooiste is een luchtsleutel gebruiken. Bij de how-to’s staat hoe je een hulpstukje kan maken om hem beter in de bankschroef te kunnen klemmen.

Natuurlijk, anders zou het borgen toch geen zin hebben?

Ik heb deze HOW-TO even opgeruimd, alle kleine vraagjes en opmerkingen en complimentjes verwijderd.
Hiervoor hebben we het kleine vragen topic, tunen voor beginners, de PM mogelijkheid en zelfs een zoekfunctie op de site !!!

Het is nogmaals NIET de bedoeling om dat allemaal in een how-to te doen.

En anders meteen het blokje nog een beetje tunen, is vast nog wel wat aan op te fokken.;)

Bij een CP draadboom gaat alleen de rode als plus naar de koplampschakelaar. Het achterlicht wordt vanaf daar van stroom voorzien via de groene draad.
Dus als jij zeker weet dat alles in de koplamp goed is aangesloten dan kan eigenlijk alleen je voorlamp defect zijn..

Hi. I think it’s suited for both.
Although it doesn’t have the best power on low-end, my experience is that it runs quite well on 60/70 cc cilinders.
On vario its also a good exhaust becourse of the boost. If you tune your vario to that exact RPM aerea it go’s!

It’s not really a top RPM exhaust.

Ik zit nog wel in een klein dubio.
Mijn vriendin is 1 mei jarig (en dan wordt het altijd laat enzo). En dan de volgende dag een toertje…
Maar aangezien het niet heel ver weg is voor me en we pas rond de middag gaan rijden denk ik dat het misschien toch wel lukt.

Baal wel dat deze toer na een verjaardag valt voor me en de limburg toer ook al..

En dan zie je gewoon het scharnierende gedeelte van je zadel vering. Dus kan je er nog niet doorkijken.

Als je m helemaal dichtschuift dan staat het eerste onderste streepje toch gewoon bij het eerste streepje erboven (die met de nul)

Die eerste onderste streep geeft de millimeters aan, de streepjes die er nog naast staan geven tienden van millimeters aan.
Ik kan op de foto niet helemaal zien maar dat als voorbeeld nemende staat de schuifmaat…[Lees meer]

Voor verder kleine vragen over dit onderwerp, graag gewoon in KLEINE VRAGEN TOPIC.

De reden dat de how-to’s nog open staan is voor eventuele onduidelijkheden of aan vullingen.

Ik geloof je meteen. Alle kickstartblokjes die ik zelf gehad heb (op één na) hadden dit, vandaar dat ik dacht dat het vrijwel standaard is. Verder ook niet erg belangrijk..

Ook even kijken of de geleidebus van de halfpoelie niet ruim is. Als daar te veel ruimte op zit trekt de snaar de poelie scheef en blijft hij ook hangen. Ook zou het zo kunnen zijn dat de standaard drukveer gewoon ‘op’ is, maar in principe is de standaard drukveer sterk genoeg bij een simpel 50 cc-tje.