Even goed controleren of de grote moer die de schijven op plaats houdt niet los is. Ook kijken of je de lange as niet te veel kan ‘induwen en uittrekken’. In beide gevallen is het niet verstandig om er mee door te rijden.

Vario vertanding is op de lange as na gelijk aan snor vertanding (vier assig). Ook is de naafdeksel anders.
Een lange as voor gebruik met bromvertanding (2 assig) bestaat niet, althans niet fabrieksmatig.

Mijn CIF vertanding bevalt me prima. De pasvorm is prima en het draait allemaal soepel zonder ‘zware punten’ , wat je bij de Malossi nog wel eens hoort. Ik merk vrijwel geen verschil tussen de 1:9 en de 1:9,5 qua optrek of snelheid.

Het geeft ook een ander (minder) geluid uit de naaf. De CIF set is voor de helft schuin vertand terwijl de…[Lees meer]

Cilindertje ziet weer knap uit. Wel even afwerken.
Wel een duur zuigertje, maar beter duur als niet te krijgen..

Daan777 :
Athena 46mm :ehh

Dingetje van hem loopt prima, en ook al aardig wat kilometers hoor..

Ik heb met beide vertandingen nog nooit helemaal op zijn eindoverbrenging gezeten (Ciao met 17″ en ik ben over de 90 KG), dat je op toeren nog weer verder trekt zeg maar.. Je merkt het verschil tussen de CIF en Malossi vertandingen in de praktijk echt bijna niet.
Afhankelijk van je eigen gewicht zou ik bij een Si zeker niet voor de zwaarste…[Lees meer]

Daan, vergeet dit progje aub, het is verspilling van je tijd en materiaal..

@Arvid: ik had al een edit gedaan in mn post..

Valt mij ook op bij dit ‘berekenings’ programma. Als je je timingen gaat aanpassen dan veranderd alleen de belly..
Ik heb al eens een pijp volgens dit programma in elkaar gebakken, liep echt super brak.
Ook wordt totaal niet aangegeven welke lengte de voorpijp moet hebben, zo lijkt het alsof de uitlaat conisch zou moeten beginnen meteen vanaf de…[Lees meer]

De keerring gewoon ongeveer vlak aan de rand zetten, je slakkenhuis erop draaien en voila, de keerring zit precies zo diep als hij zitten moet.

En als je dat verdikte schakeltje niet hebt, het werkt ook prima zonder, dus geen probleem..

Ik vind het waanzinnig knap dat je zo’n complexe pijp zo netjes onder die brommer hebt gekregen!! Ongelofelijk!

:thumb

Jammer dat ie zo slecht is.. Ziet er uit alsof er al eens een poging tot dichtlassen is gedaan..

Ik denk dat hij wel gelast kan worden (als het mijne was puntte ik m gewoon dicht). Het zal niet het mooiste resultaat geven, met desnoods even een plaatje erover..

Vanaf deze foto zou ik dat ook zeggen.. De zwarte is duidelijk dunner.

Ik was er om drie uur, heb het setje om half vier gezien, ben verder gelopen en heb pas om half acht besloten hem toch te kopen. Ik wilde m eerst niet kopen omdat hij me eigenlijk veel te duur was, maar kon het toch niet laten liggen.. Nog een uur met die gekke duitser staan praten natuurlijk..

Ik ben ook geweest, heb je niet gezien Bart.

Ik heb die Simo wel gezien, er lag ook een kompleet mix blok bij en die heb ik meegenomen.

Verder heb ik denk ik het enige bijzondere artikel dat er lag voor Vespa gescoord: een splinternieuwe “De Hof” zij inlaat. (zie laatste aanwinst topic)

Ook lag er ergens nog een nieuwe DR Evo voor iets…[Lees meer]

Polini en Simonini. Verder zijn er geen LC cilinders gemaakt voor Vespa.

Iets grotere buiten dias kan wel, je moet even kijken aan de achterkant vd vario, daar is het ook maar vlak tot een bepaalde diameter. Groter moet de ring eigenlijk niet zijn..

De beurs in juni is meestal het interessantst..

De bus zou aan beide kanten gelijk moeten passen, oftewel hij zou aan beide kanten tegen de afstandsbus aan moeten zitten.
Dat kan een klein passing probleempje zijn en is verder niet zo interessant.
Heb ik al wel vaker gehoord.

Omdat de Stalen brug iets dikker is als het origineel blijft er minder ruimte over. Wat je eraan moet doen is…[Lees meer]

Heb je een nieuw Pinasco vliegwiel Hans? Jouwe was toch afgedraaid??
En verkoop dat RV blok nou maar gewoon aan mij, dan hoef je er ook niet meer mee bezig.